汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的主要驅(qū)動力正由過去聚焦于動力系統(tǒng)，逐漸拓展為不斷提高的智能化需求。智能座艙與高級輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）作為消費者能
幾十年來，汽車行業(yè)一直在慢慢整合，而技術(shù)和品牌差異化卻在減少。動力總成是將能量轉(zhuǎn)化為運動的系統(tǒng)，可以說是汽車制造商最寶貴的知識產(chǎn)權(quán)
有刷直流電機控制簡單、成本低廉且功能多樣，非常適合需要集成式大功率可靠電機驅(qū)動器的汽車負載，比如車窗升降器、天窗控制、門鎖、鎖存器和發(fā)動機閥門。
摘要新的IEEE汽車以太網(wǎng)標準不斷涌現(xiàn)，10BASE-T1S以太網(wǎng)是最新標準之一。本文討論汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，它們反映了汽車電子 電氣(E E)架構(gòu)的
對于熟悉手機行業(yè)的讀者來說，3D Touch并不是什么新玩意。例如早在2015年，蘋果就推出了帶有3D Touch功能的iPhone 6S，給用戶帶來不同的
在我們未來的電動汽車行業(yè)中，半導(dǎo)體技術(shù)將為電網(wǎng)運營商提供更大的靈活性，從而更好地管理能源基礎(chǔ)設(shè)施隨著世界各國政府致力于實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)
歐洲新車安全評鑒協(xié)會(NCAP)近期更新了其雷達標準，以便在新車中改善駕駛輔助功能。NCAP標準因地區(qū)而異；在美國，NCAP由國家公路交通安全管
在全球性的控碳減排趨勢下，發(fā)展新能源汽車成為了應(yīng)對氣候變化、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的重要戰(zhàn)略舉措。根據(jù)工信部近日公布的《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展年報
@2003 - 2025 EETOP
京ICP備 15035084號 京公網(wǎng)安備 11010502037710
