在剛剛結束的2021世界人工智能大會上，寒武紀創始人兼CEO陳天石透露正在設計一款算力超200TOPS智能駕駛芯片，該芯片繼承寒武紀一體化、統一、成熟的軟件工具鏈，采用7nm制程，擁有獨立安全島，符合車規級標準，其定位為“高等級自動駕駛芯片”。
寒武紀是目前國際上少數幾家全面系統掌握了智能芯片及其基礎系統軟件研發和產品化核心技術的企業之一，能提供云邊端一體、軟硬件協同、訓練推理融合、具備統一生態的系列化智能芯片產品和平臺化基礎系統軟件。公司掌握的智能處理器指令集、智能處理器微架構、智能芯片編程語言、智能芯片高性能數學庫等核心技術，具有壁壘高、研發難、應用廣等特點，對集成電路行業與人工智能產業具有重要的技術價值、經濟價值和生態價值。
目前，寒武紀已與智能產業的眾多上下游企業建立了良好的合作關系，在未來，寒武紀將繼續秉承開放共贏的姿態，與全球諸多合作伙伴一起共建智能新生態，用人工智能芯片技術的突破與創新，驅動人工智能計算力引擎。寒武紀憑借領先的核心技術，較早實現了多項技術的產品化，例如推出全球首款商用終端智能處理器IP產品寒武紀1A、中國首款高峰值云端智能芯片思元100等。
在2020年，寒武紀推出了思元290訓練芯片和玄思1000智能加速器，補足人工智能訓練產品線，標志著寒武紀已初步建立“云邊端一體、軟硬件協同、訓練推理融合”的新生態。不久前，寒武紀在與投資者互動時表示，寒武紀目前尚未涉足車載智能芯片領域，向行歌科技增資并引入投資者綜合考量了寒武紀中長期發展的戰略需求。而陳天石此次透露的算力超200TOPS智能駕駛芯片或許就是寒武紀正式切入自動駕駛的開始。
說起自動駕駛，大家首先想到的就是特拉斯，因為它是自動駕駛的頭號選手。自動駕駛最核心的硬件就是自動駕駛的芯片，它是自動駕駛的心臟，自動駕駛芯片的特點就是高算力，它的單位是tops，1tops就等于每秒運行1萬億次。隨著自動駕駛級別越來越高，自動駕駛的芯片的算力也越來越強！目前在售車型里，特拉斯的自動駕駛芯片算力最強，特斯拉HW3.0，單芯片算力72tops，目前特拉斯旗下所有車型均采用雙芯片方案，算力高達144tops。
隨著各大廠商的越來越重視自動駕駛的研發，自動駕駛的芯片已經不再是特拉斯一家獨大了，自動駕駛芯片也呈現百花齊放的景象。
全球圖形處理芯片的王者，在汽車自動駕駛芯片同樣是王者。目前已經量產的英偉達Xavier，單芯片算力30tops，首先搭載于小鵬P7身上。能實現L2-L3的自動駕駛。2021量產的英偉達Orin是Xavier的升級版，采用臺積電7nm制程，性能提升接近7倍，單芯片算力200tops，性能超越特拉斯HW3.0。
今年4月份，英偉達正式發布了最新一款智能汽車和自動駕駛汽車芯片組——DRIVE Atlan，單顆芯片的算力達到了1000TOPS，將應用于L4及L5級別自動駕駛。
不過該芯片最快將于2023年開始向汽車制造商和開發者提供樣品，2025左右上市的車型才可能搭載。
屬于英特爾旗下的芯片公司，目前量產的EyeQ4芯片，算力2.5tops，能實現L2級別的移動輔助駕駛，目前蔚來ES6和歐拉好貓等車型在用。2021年即將量產的是EyeQ5芯片，性能提升10倍，算力達到25tops，能實現L3級別的自動輔助駕駛，領克zero將采用EyeQ5H，采用的雙芯片組合，算力達到50tops，值得期待。高通
在自動駕駛芯片領域，高通推出了Snapdragon Ride自動駕駛平臺。支持L1-L5級別的自動駕駛，芯片總算力高達700tops，功耗僅為130W，比特斯拉的FSD芯片功耗還低。采用高通自動駕駛芯片的汽車最早要2023年才會推出市場，敬請期待吧。
華為早在2018年10月就發布了昇騰310，12nm制程，也是一顆自動駕駛AI芯片，其單芯片算力16tops，華為基于昇騰310組合的多芯片方案MDC600，算力352tops，是目前國內算力最強大的自動駕駛芯片，支持L3-L4級別的自動駕駛。
國內人工智能芯片的佼佼者，今年5月，地平線第三代車規級產品，面向 L4 高等級自動駕駛的大算力征程 5 系列芯片一次性流片成功。作為業界第一款集成自動駕駛和智能交互于一體的全場景整車智能中央計算芯片，征程 5 系列單顆芯片 AI 算力最高可達 128 TOPS。此外，基于征程 5 系列芯片，地平線將推出 AI 算力高達 200～1000TOPS 的系列智能駕駛中央計算機，兼備業界最高 FPS（frame per second） 性能與最低功耗。
此外還有黑芝麻、零跑等國內廠商也都推出了自己的高算力自動駕駛芯片，這里就不一一介紹了。
