有声小说,女人书籍排行榜,完美的世界 1993 电影

如何在鋰離子電池設計中實現運輸節電模式

2019-04-23 14:52:41 德州儀器

點擊關注->創芯網公眾號，后臺告知EETOP論壇用戶名，獎勵200信元

您是否有印象，許多電池供電的電子玩具在電池上有一個小型塑料拉片（如圖1），將其拉下后這些玩具才開始動起來？這是關閉電池至產品有源電路的連接的一種方式，且是最早的一種“運輸節電模式”。

本文將介紹什么是運輸節電模式，以及如何在產品中使用此功能來提供最佳用戶體驗。雖然本文主要將使用德州儀器電池充電管理集成電路作為示例，但您可將這些概念應用于正在開發的任何低功耗系統。

圖 1：拉動電池供電產品上的拉片

什么是運輸節電模式，為何需要它？

運輸節電模式是產品消耗最低電池電流的狀態。消費者希望在購買電池供電產品后能夠立即使用它們。這意味著電池在運輸期間和保質期內必須保持一定容量，這可能需要幾個月甚至更長時間。

鋰離子電池已成為設計師的熱門選擇，因為它們可充電、支持高功率要求且極其輕便。但是，與非充電電池不同，您不能在使用鋰離子電池的產品上放置塑料拉片。因此出于安全考慮，您希望避免使用這些電池。這意味著我們需要找到替代解決方案，以便在處于通斷狀態的產品中實現運輸節電功能。

您可能想知道為何當“運輸節電”只發生一次時您就應該關注運輸節電模式，但這并不完全正確。運輸節電模式是產品消耗最低靜態電流的狀態，同時等待用戶按下按鈕導通產品。例如，德州儀器的BQ25120A主動監控待插入的適配器或按鈕輸入，同時消耗2 nA的典型電流。

我們經常建議設計人員在產品即將出廠裝箱、產品正在使用且電池電量不足、以及產品正在使用且用戶想關閉產品時實施運輸節電模式。

BQ25120A系列產品充電器的運輸節電模式使用按鈕接口實現，如圖2所示。按鈕輸入（/MR）在內部上拉至VBAT管腳。當器件處于運輸節電模式且用戶按下/MR按鈕時，產品將退出運輸節電模式。
您無需在此管腳上使用電容，因為信號在內部已消除故障，但通常其在某些原理圖中可見。若開關暴露給用戶，您可選擇使用瞬態電壓抑制二極管進行保護。/MR管腳上的低電壓讀數轉換為“ 按下按鈕”動作。連接到微控制器（MCU）以驅動/MR管腳時要小心，因為/MR管腳上的電壓被拉至電池電壓本身。通常采用N通道金屬氧化物半導體來模擬無按鈕系統中MCU的“按壓”動作。

圖 2：/MR管腳上的內部上拉

當產品即將裝箱時，EN_SHIPMODE命令通過I2C發送，器件等待進入運輸節電模式，直至VIN（充電器）斷開，如圖3所示。

圖 3：工廠生產線運輸節電模式圖例

我看到生產線上存在很多挑戰。在實驗室中運行很有效，但在一條生產線上每小時生產幾百種產品時，這可能是另一回事。產品處在夾具上，若VIN適配器未彈回，裝配工無法正確拉出產品。當VIN看似重新插回時，充電器將退出運輸節電模式。這種情況下，如何確保產品處于運輸節電模式？

答案很簡單：VIN存在時，設置EN_SHIPMODE命令。一旦產品離開為VIN供電的夾具，將/CD管腳抬升，以執行運輸節電模式命令，且在裝箱前將器件置于運輸節電模式，如圖4所示。在所有這些序列中，/MR被推動，以顯示該器件確實進入了運輸節電模式。