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德州儀器通過高度精確的監(jiān)控和保護(hù)，在混合動力和電動汽車中實(shí)現(xiàn)更高的系統(tǒng)可靠性

2019-05-07 08:56:42 德州儀器

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2019年5月6日，北京訊——德州儀器（TI）近日推出了經(jīng)過全面測試的電池管理和牽引逆變器系統(tǒng)參考設(shè)計(jì)，以及具有先進(jìn)監(jiān)控和保護(hù)功能的新型模擬電路，有助于減少二氧化碳排放，并使混合動力電動汽車和電動汽車（HEV/EV）能夠續(xù)航更久時(shí)間。

加快上市時(shí)間，同時(shí)實(shí)現(xiàn)更準(zhǔn)確的電池監(jiān)控
德州儀器新型電池管理系統(tǒng)（BMS）參考設(shè)計(jì)——可擴(kuò)展至6串至96串的電池監(jiān)控電路，采用先進(jìn)的BQ79606A-Q1精密電池監(jiān)控器和均衡器。工程師可使用參考設(shè)計(jì)快速將其汽車設(shè)計(jì)推向市場。該設(shè)計(jì)以菊花鏈配置實(shí)現(xiàn)電池監(jiān)控，從而為3串至378串、12 V至1.5 kV鋰離子電池組創(chuàng)建高度準(zhǔn)確和可靠的系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

高度集成的BQ79606A-Q1 可精確監(jiān)控溫度和電壓水平，有助于最大限度地延長電池使用壽命和上路時(shí)間。此外，BQ79606A-Q1電池監(jiān)控器具有安全狀態(tài)通信功能，可幫助系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員滿足汽車安全完整性等級D（ASIL-D）的要求。這是ISO 26262道路車輛標(biāo)準(zhǔn)定義的最高功能安全目標(biāo)。

牽引逆變器系統(tǒng)的可靠熱管理

由于多達(dá)數(shù)十千瓦功率流過電動汽車的牽引逆變器和電池，高溫可能會損壞昂貴且敏感的動力總成元件。卓越的系統(tǒng)熱管理對于車輛性能以及保護(hù)駕駛員和乘客方面至關(guān)重要。

為保護(hù)動力總成系統(tǒng)，如48 V起動發(fā)電機(jī)，免于過熱，德州儀器推出了TMP235-Q1 精密模擬輸出溫度傳感器。這款低功耗、低靜態(tài)電流（9μA）器件具有高精度（在-40°C至150°C的整個工作溫度范圍內(nèi)具有±0.5°C的典型值和±2.5°C的最大精度），有助于牽引逆變器系統(tǒng)對溫度波動做出反應(yīng)，并采用適當(dāng)?shù)臒峁芾砑夹g(shù)。

不會影響牽引逆變器系統(tǒng)空間的先進(jìn)保護(hù)功能
TMP235-Q1溫度傳感器件與最近發(fā)布的 UCC21710-Q1 和 UCC21732-Q1 柵極驅(qū)動器相結(jié)合，幫助設(shè)計(jì)人員創(chuàng)建更小、更高效的牽引逆變器設(shè)計(jì)。這些器件是首款集成了IGBT和碳化硅場效應(yīng)管傳感功能的隔離式柵極驅(qū)動器，-可在高達(dá)1.5 kVRMS的應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)更高的系統(tǒng)可靠性，并具有超出12.8 kV的隔離浪涌保護(hù)功能（規(guī)定的隔離電壓為5.7 kV）。這些器件還提供快速檢測時(shí)間，以防止過流事件，同時(shí)確保系統(tǒng)安全關(guān)機(jī)。

為直接從汽車的12V電池為新的柵極驅(qū)動器供電，德州儀器發(fā)布了一種新型參考設(shè)計(jì)，展示了三類用于牽引逆變器功率級的IGBT/SiC偏置電源選項(xiàng)。該設(shè)計(jì)包括反極性保護(hù)、電瞬態(tài)鉗位以及過壓和欠壓保護(hù)電路。緊湊的設(shè)計(jì)包括新型LM5180-Q1。其是一款100 V、1 A同步降壓轉(zhuǎn)換器，具有極低的10-μA典型待機(jī)靜態(tài)電流。

產(chǎn)品封裝、供貨情況與價(jià)格
現(xiàn)可從TI store購買預(yù)生產(chǎn)樣品。該表列出了價(jià)格和封裝類型。

產(chǎn)品	封裝類型	價(jià)格（1000件）
BQ79606A-Q1	48引腳，9mm×9mm HTQP封裝	US$5.49
TMP235-Q1	5引腳，2 mm×1.25 mm SC-73封裝	US$0.18
LM5180-Q1	8引腳，4 mm×4mm WSON封裝	US$3.86
UCC21710-Q1	16引腳塑料小外型集成電路（SOIC）	US$4.00
UCC21732-Q1	16引腳塑料SOIC	US$4.00