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繼英特爾把FPGA部門拆分出去之后，又一個部門要被處理，而這次不是拆分，而是直接關(guān)閉！

英特爾周二表示，將關(guān)閉其小型汽車業(yè)務(wù)部門，并裁撤該部門的大部分員工，這是這家芯片制造商大幅裁員縮編的最新舉措。 

據(jù)《俄勒岡人報》獲得的內(nèi)部通知顯示，英特爾于周二上午向員工宣布：“公司計(jì)劃逐步關(guān)停英特爾架構(gòu)的汽車業(yè)務(wù)。” 該公司表示將履行對客戶的現(xiàn)有承諾，但會裁撤汽車業(yè)務(wù)部門的“大部分” 員工。 

英特爾在給《俄勒岡人報》的書面聲明中稱：“正如我們此前所述，我們正將業(yè)務(wù)重心重新聚焦于核心的客戶端和數(shù)據(jù)中心產(chǎn)品組合，以強(qiáng)化產(chǎn)品供應(yīng)并滿足客戶需求。作為這一調(diào)整的一部分，我們決定關(guān)?？蛻舳擞?jì)算集團(tuán)旗下的汽車業(yè)務(wù)。我們致力于確?？蛻舻钠椒€(wěn)過渡。” 

汽車技術(shù)并非英特爾的核心業(yè)務(wù)，該公司也未披露該部門的營收或員工規(guī)模。但據(jù)其公開信息顯示，全球有 5000 萬輛汽車搭載了英特爾處理器。英特爾稱其芯片可助力電動汽車發(fā)展、為駕駛員提供信息并優(yōu)化車輛性能。 

此外，英特爾持有以色列自動駕駛技術(shù)公司 Mobileye 的多數(shù)股權(quán)，但此次汽車業(yè)務(wù)集團(tuán)的關(guān)閉似乎不會直接影響 Mobileye 的運(yùn)營。 

今年 4 月，新任首席執(zhí)行官陳立武（Lip-Bu Tan）曾警告員工，鑒于銷售額下滑和黯淡的營收預(yù)期，公司將開啟 “持續(xù)數(shù)月” 的裁員計(jì)劃。自 3 月上任以來，陳立武尚未公開披露英特爾的復(fù)興戰(zhàn)略，也未接受任何媒體采訪，但他曾暗示，希望通過精簡業(yè)務(wù)、提升效率來激發(fā)公司的創(chuàng)新力。 

盡管英特爾尚未公開宣布陳立武主導(dǎo)的任何改革措施，但過去幾周已有內(nèi)部消息陸續(xù)流出： 

• 本月，英特爾通知制造部門員工，計(jì)劃從 7 月起裁員至多 20%，這是其核心業(yè)務(wù)的重大收縮；

• 上周，英特爾告知營銷部門員工，將把營銷業(yè)務(wù)外包給埃森哲咨詢公司。隨著英特爾押注于使用人工智能的外包團(tuán)隊(duì)能更高效地推廣產(chǎn)品，此舉將導(dǎo)致下月更多裁員。 

這些已啟動及仍在規(guī)劃中的裁員縮編措施，預(yù)計(jì)將大幅降低英特爾的支出并重塑其基礎(chǔ)運(yùn)營模式。但問題在于，該公司尚未闡明這些成本削減舉措將如何提升英特爾芯片的競爭力—— 尤其是在 PC 和數(shù)據(jù)中心市場，其競爭對手 AMD 和 ARM 正不斷搶占份額。而從長遠(yuǎn)來看，英特爾還必須找到切入人工智能市場的路徑，而這一快速增長的領(lǐng)域目前主要由英偉達(dá)主導(dǎo)。