日本拆解比亞迪，驚嘆：中國功率半導(dǎo)體已具備與行業(yè)巨頭抗衡實力
2023-11-21 11:45:43 EETOP
通過拆解，發(fā)現(xiàn)比亞迪配備了由他們自己生產(chǎn)的功率半導(dǎo)體元件（功率元件）的模塊（功率模塊）。有趣的是，比亞迪的功率模塊與德國英飛凌科技（Infineon Technologies）的車載功率模塊“HybridPACK Drive”非常相似，甚至在性能上可能達(dá)到或超過后者。值得一提的是，英飛凌是全球最大的功率半導(dǎo)體企業(yè)，而HybridPACK Drive作為車載功率模塊在市場上得到了廣泛應(yīng)用，其出貨量在2021年5月已超過100萬個。這表明比亞迪已經(jīng)具備了與行業(yè)巨頭競爭的能力。
圖為中國中車集團的車載功率模塊等
除了比亞迪，日媒還指出中國中車（CRRC）集團也在崛起。作為全球最大的鐵路車輛制造商，中國中車的集團企業(yè)一直致力于生產(chǎn)鐵路車輛逆變器使用的功率模塊，并近年來加大力度開發(fā)車載功率模塊。該公司生產(chǎn)的模塊產(chǎn)品與HybridPACK Drive相似，據(jù)稱，在實際性能測試中超過了產(chǎn)品目錄上的指標(biāo)。山本真義教授表示，中國中車的崛起使得某些日本功率半導(dǎo)體制造商高層感到危機，認(rèn)為中車的車載模塊將很快成為強有力的競爭對手。這也進一步顯示出中國在功率半導(dǎo)體領(lǐng)域的快速發(fā)展和競爭力的提升。
不僅是目前主流的硅（Si）IGBT（絕緣柵雙極晶體管），在作為新一代功率半導(dǎo)體的碳化硅（SiC）產(chǎn)品領(lǐng)域，中國企業(yè)也在蓄積實力。
熟悉半導(dǎo)體行業(yè)的Informa Intelligence高級咨詢總監(jiān)南川明也持同樣的觀點。在2023年7月召開的NIKKEI Tech Foresight的會議上，南川提出看法認(rèn)為，雖然中國企業(yè)的技術(shù)目前與第一陣營的企業(yè)相比還有差距，但“由于投入了大量人力、物力、財力，追趕上（領(lǐng)先企業(yè)）的時間不斷提前”。
關(guān)鍵詞： 功率半導(dǎo)體
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