EETOP消息，據路透社報道，行業官員表示，由于全球半導體短缺而導致了全球汽車制造商不得已關閉部分產線減產應對。在某些情況下，正是特朗普政府對中國主要芯片工廠的打壓加劇了這種短缺。
芯片短缺令許多行業措手不及，并可能持續數月，目前正導致福特汽車公司、斯巴魯公司和豐田汽車公司削減在美國的生產。
在其他市場上受影響的汽車制造商包括大眾、日產司和菲亞特克萊斯勒汽車。
這些問題源于多種因素的交織，因為汽車制造商要與龐大的消費電子行業競爭芯片供應。消費者在疫情期間加大了對筆記本電腦、游戲機和其他電子產品購買量，進而造成了整個2020年芯片供應緊張。
此外消費者對汽車的購買量也超過了業內人士在去年春天的預期，使供應進一步緊張。
至少在一個案例中，這種短缺與美國總統唐納德-特朗普旨在遏制對華技術轉讓的政策有關。
一位知情人士告訴路透社記者，一家汽車制造商將芯片生產從12月遭遇美國政府限制的中芯國際轉移到中國臺灣的臺積電，而臺積電的訂單又被超額預訂。一家汽車供應商證實，臺積電已經無法滿足生產需求。
一位不愿透露姓名的供應商高管說：“危機的系統性因素使我們頭疼。在某些情況下，我們發現可以使我們脫離臺積電的替代零件，卻發現替代芯片代工制造商沒有可用的產能。”
對此臺積電和中芯國際沒有立即回應置評請求。
臺積電首席執行官魏哲家在周四與投資者的財報電話會議上表示，用成熟技術制造的汽車芯片出現短缺，目前臺積電正在與客戶合作以緩解短缺的影響。
該工廠的一位工會負責人說，只需要最小的芯片就可以停止生產：福特在肯塔基州的一家工廠使Escape運動型多用途車空轉，原因是該車輛的制動系統缺少芯片。
福特在肯塔基州的一家工廠的工會官員表示：“哪怕是一顆最小的芯片面臨短缺，就能迫使整個產線停產！由于用于剎車系統芯片短缺，致使福特被迫停產了Escape運動型SUV。”
由于芯片短缺，福特將從下周開始將其在德國薩爾路易的福克斯工廠閑置一個月。
這種情況不太可能很快得到改善，因為所有芯片，無論是筆記本電腦還是雷克薩斯車用綁定的芯片，都需要加工周期，一般大約需要90天才能加工成芯片。
芯片制造行業一直在竭力跟上突然的需求激增。芯片代工廠的建造成本達數百億美元，而擴大產能可能需要長達一年的時間才能測試和鑒定復雜的設備。
"總而言之，需求增長了50%左右。而像我們這樣的資產密集型行業，沒有哪個行業有50%的產能閑置。"芯片制造商GlobalFoundries高級副總裁、汽車部門負責人MikeHogan說。
華為效應
產能過剩和需求飆升使芯片生產商難以承受特朗普政府的兩次沖擊。
首先，9月，白宮禁止中國電信巨頭，主要智能手機制造商華為技術有限公司購買采用美國技術制造的芯片。華為在禁令之前儲備了大量的芯片，以便繼續制造在其生效后可以生產的產品。分析師表示，華為的競爭對手希望抓住機會搶占市場份額，因此開始搶購芯片。
其次，美國政府頒布了禁止中芯國際使用某些美國設備制造芯片的政策，此舉促使至少中芯國際的一些客戶因為擔心生產可能中斷而尋找其他芯片代工廠。
UltraSenseSystems首席商務官Daniel Goehl表示：“如果美國將美國列入實體名單，則擔心會使用中國芯片工廠。”
美國商務部發言人拒絕就將中芯國際和華為列入黑名單對汽車行業產生的影響發表置評，但他表示，當務之急是“確保出口管理法規保護美國的國家安全、經濟安全和外交政策利益。”
分析師表示，汽車芯片短缺可能會持續長達六個月。AutoForecast Solutions的一份報告估計，截至1月13日，全球汽車行業已經減產了20.2萬輛汽車。
汽車制造商和供應商的高管表示，他們正在調整生產時間表，以保護高利潤車輛中使用的芯片。而且公司正在考慮從更多供應商處采購芯片，并在未來增加庫存水平。
