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隨著5G的全面部署，物聯(lián)網(wǎng)正式進(jìn)入了爆發(fā)期，各大企業(yè)紛紛布局物聯(lián)網(wǎng)，搶占物聯(lián)網(wǎng)制高點(diǎn)。據(jù)行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2025年，全球?qū)⒂?54.4億臺(tái)設(shè)備接入物聯(lián)網(wǎng)，市場規(guī)模將高達(dá)15670億美元。如果未來這個(gè)超級(jí)市場的終端采用的都是國外的操作系統(tǒng)，一旦出現(xiàn)政治或貿(mào)易風(fēng)波，由此產(chǎn)生的安全隱患和風(fēng)險(xiǎn)將不亞于、甚至?xí)h(yuǎn)超手機(jī)領(lǐng)域的Android系統(tǒng)帶來的影響。

就國產(chǎn)操作系統(tǒng)的發(fā)展，近日，EETOP專訪了CETC普華基礎(chǔ)軟件股份有限公司總經(jīng)理劉宏倩。由于物聯(lián)網(wǎng)接入設(shè)備要求尺寸更小、功耗更低，并要具備安全可靠的通訊和組網(wǎng)能力，這就要求物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)能夠支持更優(yōu)秀的低功耗技術(shù)和豐富互聯(lián)技術(shù)。針對該領(lǐng)域的發(fā)展，劉宏倩表示：

得系統(tǒng)者，真能得天下嗎？

物聯(lián)網(wǎng)概念的提出已經(jīng)超過20年，行業(yè)巨頭紛紛布局，跑馬圈地，產(chǎn)業(yè)投資強(qiáng)勢進(jìn)入，同時(shí)吸引了大量的初創(chuàng)公司。雖然，各方對物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模的預(yù)估，都是一個(gè)相當(dāng)龐大的體量，從設(shè)備接入數(shù)量來說，保守估計(jì)會(huì)有800億個(gè)設(shè)備，大膽的估計(jì)會(huì)有上萬億個(gè)設(shè)備將連入網(wǎng)絡(luò)。但是這些可觀的數(shù)據(jù)，至今仍并沒有帶來物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的真正爆發(fā)！為什么？劉宏倩表示：“物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是一個(gè)長期、持續(xù)、漸進(jìn)式增長的過程。需要通過傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)來逐步推進(jìn)。當(dāng)前，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的臨界點(diǎn)還沒有到來，還有一些問題需要解決，如：低功耗芯片、合適的操作系統(tǒng)和商業(yè)模式等。“

談到操作系統(tǒng)，坊間的一個(gè)觀點(diǎn)不得不提，即”得操作系統(tǒng)者得天下”，真的是這樣嗎？就此問題，我們也特別請教了劉宏倩女士。

據(jù)介紹，之所以會(huì)認(rèn)為得操作系統(tǒng)者得天下，這源于物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上是第三代互聯(lián)網(wǎng)，是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的第三次產(chǎn)業(yè)變革。在第一代互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，誕生各種企業(yè)，但是從獲利能力和產(chǎn)業(yè)話語權(quán)的角度來說，最頂端的是微軟和英特爾。那個(gè)時(shí)代被稱為Wintel時(shí)代，Win就是微軟的Windows視窗操作系統(tǒng)，tel就是英特爾的處理器。所有電腦使用的都是它們的產(chǎn)品，這使Wintel獲得巨大的商業(yè)利潤。第二代互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，也稱為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，也產(chǎn)生了一些偉大企業(yè)。在這些企業(yè)中，真正的贏家，一個(gè)是擁有Andriod系統(tǒng)的Google；另一個(gè)是為手機(jī)處理器提供設(shè)計(jì)方案的ARM公司。通過分析第一代和第二代互聯(lián)網(wǎng)的成功企業(yè)，可以發(fā)現(xiàn)它們都有一個(gè)共性，即都包含有操作系統(tǒng)。“得操作系統(tǒng)者得天下”的觀點(diǎn)便由此產(chǎn)生。

物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)是未來物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心要素，這點(diǎn)毋庸置疑。當(dāng)前，行業(yè)巨頭們也都紛紛在積極布局物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，推出產(chǎn)品，如Windows10 IOT、ARM公司Mbed OS、亞馬遜Amazon的freeRTOS、阿里公司的AliOS等。這些百花齊放的產(chǎn)品，雖然特征呈現(xiàn)多樣化，但概況總結(jié)起來，劉宏倩認(rèn)為，當(dāng)下物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)總體呈現(xiàn)以下三種趨勢：

• 輕量化低功耗的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)：包括華為的Lite OS、亞馬遜Amazon FreeRTOS、ARM公司Mbed OS、谷歌公司Android Things等。優(yōu)點(diǎn)是輕量、低功耗，支持廣泛的設(shè)備；缺點(diǎn)是開發(fā)成本高，難以支撐復(fù)雜的應(yīng)用場景。

   

• 智能的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)：如阿里的AliOS，以及兩大Linux聯(lián)盟攜手英特爾和三星電子共同開發(fā)的TIZEN（泰澤）等。優(yōu)點(diǎn)是能夠利用軟件生態(tài)，高級(jí)的開發(fā)語言，滿足復(fù)雜的需求；缺點(diǎn)是使用場景受限，體積大，高功耗，對硬件要求高。

   

• 正在進(jìn)行試驗(yàn)或規(guī)劃的產(chǎn)品，產(chǎn)品尚未成熟。包括華為鴻蒙操作系統(tǒng)，谷歌的Fuchsia操作系統(tǒng)等。

到底物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)是什么？

物聯(lián)網(wǎng)大致可分為終端應(yīng)用層、網(wǎng)絡(luò)層（進(jìn)一步可分為網(wǎng)絡(luò)接入層和核心層）、設(shè)備管理層和后臺(tái)應(yīng)用層等四個(gè)層次。而物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)就是運(yùn)行在這些終端上，對終端進(jìn)行控制和管理，并提供統(tǒng)一編程接口的操作系統(tǒng)軟件。簡單來說，物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)只是一種通用的概念，與嵌入式操作系統(tǒng)一樣，是一類操作系統(tǒng)的統(tǒng)稱。因此也才有系統(tǒng)廠商們從各自不同的角度和探索來定義自己的產(chǎn)品，成就百家爭鳴的產(chǎn)業(yè)盛況。

劉宏倩，CETC普華基礎(chǔ)軟件股份有限公司總經(jīng)理

但無論是什么樣的概念，劉宏倩認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)都需要具備兩方面的特征：第一是安全，包括商業(yè)安全、功能安全和信息安全。

• 商業(yè)安全是指供應(yīng)鏈安全，需要自主可控，如果產(chǎn)品的供應(yīng)鏈?zhǔn)芸兀覀兙蜔o法生產(chǎn)自己的產(chǎn)品，這是我們在貿(mào)易戰(zhàn)中獲得的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。例如華為和中興就受到了此類問題的影響。

   

• 功能安全，簡單說是解決了物的安全問題。保障了不會(huì)因?yàn)槟硞€(gè)功能的缺陷導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的癱瘓。

   

• 信息安全需要解決的是連接的安全問題。

除了安全以外，物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)將被應(yīng)用在城市管理，智能交通、智能建筑、數(shù)字家庭，定位導(dǎo)航，現(xiàn)代物流管理等眾多的領(lǐng)域，每個(gè)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則是不同的，應(yīng)用場景多種多樣，一款操作系統(tǒng)能夠滿足所有的需求，是非常困難的。劉宏倩認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)的第二個(gè)特征是可能呈現(xiàn)領(lǐng)域化的發(fā)展趨勢，不同的領(lǐng)域使用不同的操作系統(tǒng)。

據(jù)介紹，普華以“問題、價(jià)值和目標(biāo)”為導(dǎo)向，瞄準(zhǔn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的不同需求。當(dāng)前，結(jié)合公司現(xiàn)有的技術(shù)優(yōu)勢，重點(diǎn)以汽車應(yīng)用的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)為主。為什么選擇汽車電子作為突破口呢？劉宏倩回答說：“目前就行業(yè)來說，物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的技術(shù)都還處在探索期。選擇汽車電子領(lǐng)域也是普華在‘堅(jiān)持摸著石頭過河和加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)相結(jié)合‘的努力實(shí)踐。一方面，國家在頂層設(shè)計(jì)上大力發(fā)展新基建，推動(dòng)5G+、人工智能等新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，專家們也為汽車從傳統(tǒng)交通工具逐漸轉(zhuǎn)化為大型移動(dòng)智能平臺(tái)指出了方向；另一方面，物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域正在進(jìn)行非常廣泛的探索與應(yīng)用，如汽車導(dǎo)航、輔助駕駛、自動(dòng)駕駛及充電樁等，普華基礎(chǔ)軟件擁有國內(nèi)頂級(jí)的汽車操作系統(tǒng)軟件開發(fā)團(tuán)隊(duì)，是國內(nèi)首家AUTOSAR操作系統(tǒng)產(chǎn)品通過ISO26262 ASIL D級(jí)國際認(rèn)證的企業(yè)，具有豐富的用戶案例和AUTOSAR集成服務(wù)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，這給了我們摸著石頭過河的機(jī)遇與勇氣！”

自主研發(fā)與創(chuàng)新正在成為如今國內(nèi)車企的重頭戲，CPU芯片和操作系統(tǒng)是國產(chǎn)自主創(chuàng)新領(lǐng)域最基礎(chǔ)的核心技術(shù)。 智能網(wǎng)聯(lián)汽車是國家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一，也是汽車產(chǎn)業(yè)整體升級(jí)的歷史機(jī)遇。汽車行業(yè)最近很熱門的話題是AUTOSAR。AUTOSAR通過200個(gè)文檔和2萬個(gè)需求，對驅(qū)動(dòng)、操作系統(tǒng)、通信、診斷、網(wǎng)絡(luò)管理、標(biāo)定、存儲(chǔ)等八個(gè)方面進(jìn)行了功能及接口的標(biāo)準(zhǔn)化定義。通過遵循這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)降低了整車和零部件廠商的開發(fā)成本，提高了軟件的復(fù)用性，目前是汽車行業(yè)公認(rèn)的國際標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)介紹，目前普華汽車領(lǐng)域相關(guān)操作系統(tǒng)產(chǎn)品在國內(nèi)大型整車廠和零部件供應(yīng)商中都得到使用，量產(chǎn)超過五百萬套。

—— THE END ——

汽車的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)只是普華現(xiàn)階段結(jié)合自身技術(shù)及市場優(yōu)勢而重點(diǎn)專注的領(lǐng)域，本著問題和市場需求導(dǎo)向的原則，普華希望能夠以重點(diǎn)應(yīng)用來帶動(dòng)整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)更廣泛應(yīng)用的覆蓋。劉宏倩特別強(qiáng)調(diào)說：“目前其他的操作系統(tǒng)不是從云端向終端向下覆蓋，就者是從終端向云端向上擴(kuò)展。相比于其他操作系統(tǒng)公司，普華既具有云操作系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)，又具有桌面和嵌入式操作系統(tǒng)產(chǎn)品，可以說是最適合開發(fā)物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)的企業(yè)。”

當(dāng)變革之風(fēng)吹起時(shí)，一些人筑起了圍墻，另一些人則架起了風(fēng)車。作為中國電科發(fā)展基礎(chǔ)軟件的重要平臺(tái)，也是操作系統(tǒng)行業(yè)的先行者和實(shí)踐者，普華正迎著物聯(lián)網(wǎng)希望之風(fēng)轉(zhuǎn)得飛快，也必將轉(zhuǎn)得多姿也多彩！