6月20日，ofo小黃車(chē)宣布在車(chē)輛上正式啟用NB-IoT“物聯(lián)網(wǎng)智能鎖”。
據(jù)悉，這款智能鎖是由ofo小黃車(chē)、中國(guó)電信與華為共同開(kāi)發(fā)的，ofo搞設(shè)備研發(fā)、中國(guó)電信提供NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)的商用網(wǎng)絡(luò)，華為負(fù)責(zé)芯片服務(wù)。與之前的共享單車(chē)智能鎖方案相比，NB-IoT“物聯(lián)網(wǎng)智能鎖”有網(wǎng)絡(luò)覆蓋率更好、信號(hào)更強(qiáng)、功耗更低等優(yōu)勢(shì)。
如此強(qiáng)大的功能，也讓NB-IoT被稱(chēng)之為“牛逼”的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。
不過(guò)，應(yīng)用這項(xiàng)黑科技，并未給ofo帶來(lái)什么輿論利好。
一方面，伴隨智能鎖升級(jí)的的同時(shí)，ofo還宣布押金從99元上漲至199元，目的是建立全新的信用體系。未退押金的老用戶依舊可以99元押金使用單車(chē)，但退過(guò)押金的老用戶，以及新用戶想要用車(chē)時(shí)，押金就提高至199元，這招來(lái)一些用戶的不滿。
另一方面，ofo標(biāo)榜自己是全球首家采用NB-IoT“物聯(lián)網(wǎng)智能鎖”方案的共享單車(chē)平臺(tái)，但摩拜“打臉”表示，今年5月15日，摩拜就與四川移動(dòng)、華為一起，在NB-IoT創(chuàng)新等領(lǐng)域展開(kāi)深度合作，這標(biāo)志著摩拜才是首家落地應(yīng)用NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的共享單車(chē)平臺(tái)。
更早的新聞則表明，今年2月，ofo就已與華為、電信合作，共同研發(fā)基于NB-loT技術(shù)的共享單車(chē)智能解決方案。不同的是，摩拜的新聞中，NB-IoT智能鎖已經(jīng)在測(cè)試階段，ofo小黃車(chē)的新聞中則未有提及。
當(dāng)然，關(guān)注誰(shuí)才是首家應(yīng)用NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的平臺(tái)，和關(guān)心誰(shuí)市占率領(lǐng)先一樣無(wú)聊。從用戶的角度而言，大家在乎的始終都是良好的騎行體驗(yàn)。
ofo的到底是不是智能鎖？拆開(kāi)就知道了
據(jù)悉，ofo所謂的智能鎖方式依然是在App端輸入車(chē)牌號(hào)或掃碼獲取解鎖密碼，區(qū)別就在于密碼不再固定。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家進(jìn)一步解釋?zhuān)琽fo使用的技術(shù)與摩拜存在差異，使用的技術(shù)為字符終端（簡(jiǎn)稱(chēng)啞終端），其只有輸入輸出字符的功能，沒(méi)有處理器或硬盤(pán)，通過(guò)串行接口聯(lián)接主機(jī)，一切工作都要交給主機(jī)來(lái)做。
有微信公眾號(hào)“龍飛（longgfei）”就對(duì)ofo智能鎖進(jìn)行了拆解，他得出結(jié)論：小黃車(chē)所謂的智能鎖，算不上真正的智能，充其量是披著智能外衣的偽智能。
1、找一輛具有智能鎖的ofo。
2、驗(yàn)證真?zhèn)伍_(kāi)始，用螺絲刀慢慢打開(kāi)。不得不說(shuō)這鎖的外殼還真薄，估計(jì)脾氣暴躁的可以不費(fèi)勁掰開(kāi)。
3、里邊結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單，一根天線、Mini-USB、通訊模塊和一張聯(lián)通USIM卡。
4、接下來(lái)重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)電池。一顆紐扣電池和一枚昊誠(chéng)CR17450鋰錳電池 (LMO)電池。鋰錳（MLO）電池在高溫下很容易出現(xiàn)問(wèn)題，甚至出現(xiàn)錳離子溶出現(xiàn)象。
已經(jīng)很少作為戶外用品使用（部分國(guó)內(nèi)廉價(jià)電動(dòng)車(chē)還在使用），更不建議在共享單車(chē)這種需要經(jīng)歷酷暑的環(huán)境下使用，所以估計(jì)夏天會(huì)有大批小黃車(chē)的定位系統(tǒng)無(wú)法使用（沒(méi)電了），而且錳離子溶出也會(huì)對(duì)環(huán)境造成破壞。
而且用這個(gè)電池最致命的弱點(diǎn)就是不！可！充！電！屬于一次性產(chǎn)品，使用一段時(shí)間后必須回收、換電池。如果不幸沒(méi)電了，那么對(duì)不起，請(qǐng)移駕其他車(chē)輛，此車(chē)已經(jīng)無(wú)法完成開(kāi)鎖工作。
通過(guò)下邊對(duì)目前各種動(dòng)力鋰電池的對(duì)比可以看出，LMO電池出現(xiàn)了高溫范圍最低，綜合性能差（最低）的特點(diǎn)，歸根結(jié)底，ofo選擇這種電池可能主要就是因?yàn)槌杀咀畹汀?img src="http://www.xebio.com.cn/uploadfile/2017/06/3_201706221212037nm6I.jpg" alt="20170621-ofo-6" style="box-sizing: border-box; border: 1px solid rgb(233, 233, 233); vertical-align: middle; display: block; margin: 1.97em auto 0.97em; max-width: 93.75%;">5、接下來(lái)看看該鎖“CPU”，這是電路板的正反面。
值得一提的是，在電路板B面找到了Quectel M26模塊，它是一顆GSM/GPRS芯片，并沒(méi)有找到傳說(shuō)中的“北斗導(dǎo)航芯片”，看來(lái)所謂的智能也就依靠這顆M26芯片了。
龍飛找遍Quectel官網(wǎng)也沒(méi)有找到M26的信息，足以見(jiàn)得這是Quectel淘汰的產(chǎn)品型號(hào)，官網(wǎng)已不再展示。
6、再來(lái)說(shuō)說(shuō)M26是如何實(shí)現(xiàn)定位功能的，主要基于GSM/GPRS，這就意味著定位功能基于移動(dòng)蜂窩網(wǎng)基站的三角定位，其精準(zhǔn)度就不說(shuō)了，偏差太多，也解釋了為何ofo為何拋出紅包區(qū)的概念了，無(wú)法精確到每一輛嘛。
7、關(guān)鎖后，突然想測(cè)試一下密碼多久才能更換，1小時(shí)后密碼相同，可以打開(kāi)，2小時(shí)后可以打開(kāi)，5個(gè)小時(shí)后依然可以打開(kāi)，這是什么鬼？說(shuō)好的智能呢？這豈不是將智能停留在一顆芯片上？退化了退化了，動(dòng)態(tài)密碼方案看來(lái)只是幌子，和傳統(tǒng)機(jī)械鎖沒(méi)有什么變化。
