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據(jù)36氪報(bào)道，其中，蔚來汽車的自研智能駕駛芯片“神璣NX9031”已經(jīng)流片，并正在進(jìn)行測試。這一消息由知情人士透露，按照規(guī)劃，神璣9031將于2025年一季度首次搭載在蔚來旗艦轎車ET9上。

2023年12月23日，在舉辦的2023NIO DAY上，蔚來汽車正式發(fā)布了這顆自研智能駕駛芯片——神璣NX9031。該芯片采用5nm車規(guī)工藝制程，擁有超過500億顆晶體管，并支持32核CPU。此外，神璣NX9031還可與天樞全域操作系統(tǒng)配合使用，以實(shí)現(xiàn)更加出色的智能駕駛體驗(yàn)。

在性能方面，神璣NX9031憑借超強(qiáng)的任務(wù)并發(fā)處理能力的CPU計(jì)算群和充裕的訪存帶寬，實(shí)現(xiàn)了快速且穩(wěn)定的處理延時(shí)。同時(shí)，通過自研的圖像信號處理器ISP，該芯片進(jìn)一步增強(qiáng)了全鏈路超感能力。而自研的推理加速單元NPU則能夠靈活高效地運(yùn)行各類AI算法，為智能駕駛提供強(qiáng)有力的支持。

據(jù)報(bào)道，蔚來自 2020 年起組建了超過 800 人的芯片團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)人是華為海思出身，直接向蔚來硬件副總裁白劍匯報(bào)。目前，全球能夠代工 5 納米芯片的只有臺積電和三星。由于臺積電的產(chǎn)能緊張，三星成為了一個更經(jīng)濟(jì)的選擇，其費(fèi)用比臺積電便宜 30%。

除了蔚來，小鵬和理想也在加緊自研智駕芯片。小鵬在與 Marvell 合作不順后，轉(zhuǎn)而與索喜合作進(jìn)行芯片設(shè)計(jì)。理想則在去年開始加強(qiáng)芯片團(tuán)隊(duì)建設(shè)，目前約有 200 人。理想的芯片技術(shù)負(fù)責(zé)人秦東，是新勢力三家中唯一沒有華為海思背景的高層。

最新消息稱，小鵬汽車的自研智駕芯片也已經(jīng)送去流片，預(yù)計(jì)將在8月回片。這表明小鵬汽車在自研芯片領(lǐng)域也在積極推進(jìn)，并有望在未來為市場帶來更多創(chuàng)新技術(shù)。

相比之下，理想汽車的智駕芯片自研時(shí)間相對較晚。不過，有知情人士透露，其芯片項(xiàng)目代號“舒馬赫”，并也將在年內(nèi)完成流片。這也意味著理想汽車正在加快自研芯片的步伐，以期在智能駕駛領(lǐng)域取得更多突破。

綜上所述，蔚來、小鵬、理想等國內(nèi)新能源汽車企業(yè)紛紛投身自研智駕芯片的浪潮中，旨在通過技術(shù)創(chuàng)新提升智能駕駛技術(shù)的實(shí)力和市場地位。未來，隨著自研芯片的逐步應(yīng)用和推廣，這些車企有望為消費(fèi)者提供更加安全、便捷、智能的出行體驗(yàn)。