2021年1月9日，蔚來汽車發布了全新電動旗艦轎車ET7，ET7 0-100km/h加速時間為3.9秒，并支持高等級智能駕駛輔助系統同時，蔚來汽車還發布了第二代換電站和全新150kWh電池包，采用150kWh電池包的ET7續航里程將突破1000公里。

ET7全力主打自動駕駛系統，配有33 個不同形式的傳感器，并搭載英偉達（Nvidia）新一代車用芯片Orin，同時還提供了兩種電池方案，消費者可以選擇買斷或租用。ET7是蔚來第一款大型轎車，而且真的很大。

▲車長與軸距都很驚人

算力達到特斯拉7倍

除了外觀，ET7 最引人注目的特點，是采用了英偉達最新的車用芯片Orin，這是這款全新芯片的首次登場，如果數據如官方宣稱的一樣強大，那么ET7 就擁有目前市售電動車中算力最強大的電腦，但要介紹電腦之前，先看一下它的圖像傳感系統。

ET7 搭載的各種圖像傳感系統稱為Aquila，共有33 個傳感器，包括11 個800 萬像素攝影鏡頭、1 個遠距離激光雷達、5 個毫米波雷達、12 個超聲波雷達和2 個高精度定位器。這龐大的傳感器，每秒產生的圖像數據高達8GB，這當然需要足夠強大的算力支持，才能讓電腦做出正確的行車判斷。

▲ET7 的車頂有瞭望塔式設計

要將這么龐大的數據迅速消化，不僅芯片本身要給力，蔚來還設計了一套高速數據分配架構，每秒鐘能將32GB的數據動態分配給四顆算力核心，這四顆芯片組成了蔚來所謂的「ADAM」自動駕駛電腦。

ADAM 擁有48 顆A78 內核，256 個Tensor Core，8,096個CUDA 核心，總算力高達1,016 TOPS，「這讓ET7 的運算力超過7 個TeslaFSD 算力總和。」蔚來CEO李斌在發表會上驕傲的宣告，高端智能電動車的戰爭不僅要比馬力，還要比算力，ET7 對于自動駕駛戰場的領先非常有信心。

▲蔚來ADAM 行車電腦擁有四顆英偉達 Orin 芯片，上面兩顆為主控，左下是備份芯片，右下專門負責個性化訓練。

蔚來ET7 標配就擁有非常完整的安全和輔助駕駛功能，但是要完整發揮新平臺運算能力，車主就要選購每月訂閱制的NAD（Nio Autonomus Drive）服務，月費680 元人民幣，內容包括部分道路的自動駕駛、停車場自動尋位停車與召喚等，但尚未說明他們提供的自動駕駛是否可達Level 3 以上程度。

電池買斷或月租可選擇

蔚來這次還帶來的獨特的電池分離購買機制，車主可以選擇買斷電池，或是租用電池，以100 Kwh 電池組為例，選擇租用將讓售價減少13 萬人民幣，但每個月需要額外支付1,480 元人民幣起的資費。

在租用電池方案下，讓ET7 的新車售價最低可以降到39萬人民幣，差不多是Model S 的半價。租用電池的另一個好處是，之后要出售車輛時，不用擔心電池壽命衰退的問題。

大型轎車市場難行

蔚來這次首度發布了旗艦級轎車，可說是對標Model S 而來，但以銷量來說就連Model S 也很難賣。目前電動車市場上，SUV 是絕對王者，接下來是低價電動小車，然后才是Model 3 這種中型轎車。

▲ET7 內飾神似特斯拉，但多了駕駛儀表和前方的自動駕駛助手NOMI。

這次ET7 的售價直接往下殺到Model 3 的程度，實在是不得已的險招。仔細觀察蔚來這次的發布，不僅售價大降，還提供了全車系標配的各種安全輔助功能，前后座加熱與按摩，5G 連線外加車內WiFi6，23個車內喇叭，抬頭顯示器與7個安全氣囊，還有智能車身底盤控制，另外再加上終身保修、終身充電優惠、終身免費道路救援、終身免費異地充電、終身免費車輛聯網服務，這其實隱隱透露出一個危險的訊息：蔚來真的急了。

從性價比來看，ET7 的競爭力實在太高，超過600公里續航（150kWh電池包可達1000公里），零百加速低于4 秒，滿滿的安全防護和看起來不差的內裝與設計，而且現在訂車2022 年第一季就能交車，看來蔚來是把他們的未來都賭在這輛車上了。