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近日，雷鋒網(wǎng)新智駕在與北汽新能源工程研究院副院長(zhǎng)尹穎的對(duì)話中了解到上述觀點(diǎn)。尹穎認(rèn)為，國(guó)內(nèi)車企在進(jìn)行自動(dòng)駕駛工程化時(shí)更關(guān)注成本控制，同時(shí)更要高度重視工程化開(kāi)發(fā)流程與測(cè)試體系建立。
 

2016年左右，北汽新能源開(kāi)始進(jìn)行自動(dòng)駕駛研發(fā)，大約兩年后，北汽新能源旗下LITE自動(dòng)駕駛汽車獲得自動(dòng)駕駛汽車上路測(cè)試牌照，加入路測(cè)的大軍。按照計(jì)劃，自動(dòng)駕駛L3功能將最早在北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX上實(shí)現(xiàn)，隨后在其他車型上搭載。
 

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，北汽新能源的自動(dòng)駕駛發(fā)展節(jié)奏與母公司北汽集團(tuán)一致，同時(shí)在發(fā)展L3的方向上與特斯拉有些相近，在現(xiàn)有傳感器的基礎(chǔ)上逐步加入更多場(chǎng)景功能。這種路線可以促使該公司更順暢的過(guò)渡到自動(dòng)駕駛的下個(gè)階段。
 

不過(guò)，如果要實(shí)現(xiàn)美國(guó)SAE標(biāo)準(zhǔn)下的L3，尹穎認(rèn)為激光雷達(dá)的搭載必不可少。
 

“我們目前的量產(chǎn)方案有低成本的，沒(méi)有上激光雷達(dá)的，同時(shí)也在逐步考慮搭載激光雷達(dá)的，這是兩個(gè)路線。”尹穎表示。今年1月，北汽新能源宣布與硅谷科技公司visionICs成立自動(dòng)駕駛聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，將研發(fā)以固態(tài)激光雷達(dá)為核心的下一代多傳感器融合自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。此外，該公司還在與國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)供應(yīng)商展開(kāi)合作。
 

在尹穎看來(lái)，自動(dòng)駕駛工程化是一種新的研發(fā)模式，它告別了過(guò)去OEM和Tier 1合作的方式，而是將系統(tǒng)集成方面的工作主要交由OEM負(fù)責(zé)，圍繞功能場(chǎng)景和仿真等方面展開(kāi)不斷的驗(yàn)證和迭代。
 

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，由于場(chǎng)景復(fù)雜、責(zé)任劃分不清和車載激光雷達(dá)成本過(guò)高等原因，真正的自動(dòng)駕駛L3量產(chǎn)時(shí)間可能向后推延。不過(guò)，車企已經(jīng)將自動(dòng)駕駛的方向看得透徹，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛會(huì)促使汽車制造商身份發(fā)生質(zhì)的改變。


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