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Pickering Interfaces作為用于電子測(cè)試和驗(yàn)證的模塊化信號(hào)開關(guān)和仿真解決方案的全球供應(yīng)商，今天發(fā)布了41/43-752A系列電池仿真模塊的最新版本，41/43-752A是在BMS測(cè)試應(yīng)用中理想的電動(dòng)汽車電池組仿真模塊產(chǎn)品。隨著電動(dòng)汽車行業(yè)從400V轉(zhuǎn)變到800V的架構(gòu)，41/43-752A-1xx提高了電壓隔離至1000V,將符合更多用戶需求。

針對(duì)電動(dòng)汽車、電動(dòng)飛機(jī)和其他類型汽車，航空航天和儲(chǔ)能應(yīng)用，電池仿真模塊只占用一個(gè)PXI或PXIe插槽。41-752A-1xx(PXI)和43-752A-1xx（PXIe）是2、4或6通道的電池仿真模塊,每通道可提供7V/300mA。通道之間以及對(duì)地完全隔離。允許通過串聯(lián)來仿真堆疊結(jié)構(gòu)中的電池。1KV的隔離勢(shì)壘使該模塊可用做于電池組的低功率版本，代替用于車輛動(dòng)力的電池組。

模塊的每個(gè)通道可吸收300mA以模擬充電狀態(tài)下的電池，每個(gè)通道有獨(dú)立的電源和探測(cè)引腳，使仿真卡可以自動(dòng)探測(cè)負(fù)載端電壓并補(bǔ)償電路損耗。該模塊設(shè)計(jì)用于響應(yīng)動(dòng)態(tài)負(fù)載，最大限度的減少了在負(fù)載端對(duì)本地去耦電容的需要。該模塊還可以獨(dú)立讀取每個(gè)通道的負(fù)載電壓（通過探測(cè)線）和電流。

電池仿真系列模塊還可以和其他Pickering的PXI開關(guān)和仿真模塊組合使用，包括高壓開關(guān)，故障注入，熱電偶仿真和RTD仿真卡，以及其他制造商的PXI模塊，例如CANbus接口，以創(chuàng)建一個(gè)靈活的BMS（電池管理系統(tǒng)）測(cè)試系統(tǒng)。41/43-752A也可以用作一個(gè)6通道的完全隔離的電源，每個(gè)通道都有獨(dú)立的探測(cè)線。

Pickering的仿真產(chǎn)品經(jīng)理Paul Bovingdon評(píng)論道:“到2025年，大多數(shù)電動(dòng)汽車行業(yè)預(yù)計(jì)將從400V架構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)?00V架構(gòu)，這將大大加快電動(dòng)車充電速度，并有助于解決續(xù)航里程焦慮問題，41/43-752C-1xx增強(qiáng)的電壓隔離對(duì)于支持高達(dá)1kV電池組的BMS測(cè)試至關(guān)重要。”

Pickering為所有的產(chǎn)品提供了廣泛的軟件支持，允許用戶使用操作系統(tǒng)和編程語言來設(shè)計(jì)他們的應(yīng)用程序（C/C++、.NET、Python、LabVIEW/LabWindows、MATLAB等）使他們的系統(tǒng)無縫集成。用戶可以選擇所有微軟支持的Windows版本，主流的Linux版本和其他實(shí)時(shí)硬件在環(huán)（HIL）工具，如VeriStand、LabVIEW RT 和 QNX。所有的模塊都受Pickering的三年質(zhì)保政策支持。