未來商用車發展趨勢：重卡智能化、輕卡電動化、氫能源逐漸興起
2019-04-23 09:45:40 卡車之家
重卡智能化
先說重卡智能化，這里面又可以提煉出幾個重點，其一是AMT變速箱的應用，其二是智能駕駛技術在重卡上的大量應用。
● 所有品牌都展出了AMT重卡 普遍采用采埃孚TraXon12擋自動變速箱
慶鈴巨咖2020版采用了自動擋變速箱
采埃孚TraXon12擋自動變速箱成為眾多主機廠共同的選擇
慶鈴、福田、重汽、上汽展臺今年都展出了自動擋變速箱車型。在自動變速箱品牌選擇方面，他們全部都選擇了采埃孚TraXon12擋自動變速箱，重汽還有一款展車安裝的是重汽自主研發的自動擋變速箱。
4月18日，行業內的另一個大新聞是采埃孚與福田合資公司正式在國內投產采埃孚TraXon12擋自動變速箱，這也意味著在自動擋變速箱市場上，采埃孚的產品可能會一枝獨秀，因為它是目前國內唯一一款成熟的AMT重卡變速箱。受此影響，法士特和各主機廠自主研發的自動擋變速箱都會受到巨大沖擊。
● 智能化成宣傳重點 大量智能駕駛技術應用在重卡上
大量智能駕駛技術被應用于重卡
除了AMT變速箱外，基本所有展臺，今年都將智能化作為了宣傳的重點。今年展出的重卡普遍采用了大量智能駕駛技術，比如FCWS前碰撞預警系統、AEBS自動緊急制動系統、ACC自適應定速巡航、LDWS車道偏移預警等。這也是目前行業內的一個重要趨勢。
可以預見的是，未來中高端重卡上，將大量應用L1、L2級別的智能駕駛技術。而這些技術的大量應用，也為L4級別無人駕駛卡車的應用提供技術支持。
輕微卡電動化
輕微卡方面，電動車成為主要展出的新能源車
說完重卡，我們來聊聊輕微卡。在本次上海車展上，輕微卡的數量依舊是商用車中最多的，它們的特點也比較明顯，就是電動化。現場展出的輕微卡當中，有半數以上都是電動車。
今年展出的這些電動車，與之前相比最大的特點就是續航里程的提升，這得益于電池能量密度的提升。隨著國家對于電動車補貼要求的提升，想要繼續站穩市場就不得不在技術上做出突破，整體市場越發優勝劣汰。
氫燃料電池卡車興起
慶鈴氫燃料電池卡車
在本次車展上，慶鈴和福田均展出了一款氫燃料電池卡車。近年來，國家一直非常鼓勵發展氫燃料電池車。發展氫能燃料電池技術，已被寫入《“十三五”國家科技創新規劃》中，今年新出臺的新能源補貼中電動車補貼大幅退坡，而燃料電池補貼降幅較小。
相比于純電動汽車，氫燃料電池的優點就是能夠解決純電動汽車續航距離短、充電時間長這兩個致命的缺陷。每次加氣的事件在5分鐘以內，續航里程也明顯優于電動車，更加適合中長途物流運輸。
重卡智能化、輕微卡電動化、氫能源汽車興起，它們不僅僅是上海車展上商用車展車呈現出的特點，也是未來幾年商用車行業的發展趨勢。此外，本次車展上絕大部分汽柴油車都采用了國六發動機，這也是為了順應國六排放升級的大勢。
關鍵詞： 智能制造
