在本次實(shí)驗(yàn)中，將使用紅外LED和NPN光電晶體管構(gòu)建光耦合器。還將研究基于光耦合器的模擬隔離放大器和使用集成光耦合器的浮動(dòng)電流源的工作原理。
提高汽車(chē)電氣化和自動(dòng)駕駛的一個(gè)主要方面是先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的普及。如今，這些系統(tǒng)正迅速應(yīng)用于市場(chǎng)上幾乎所有的車(chē)輛，而且隨著技
十多年來(lái)，德州儀器 (TI) 的 Power Stage Designer? 工具一直是一款出色的設(shè)計(jì)工具，可協(xié)助電氣工程師計(jì)算不同電源拓?fù)涞碾娏骱碗妷骸Ｎ艺J(rèn)為，利用這款工具可以輕松開(kāi)始全新的電源設(shè)計(jì)，因?yàn)?/a>
在服務(wù)器、PC等電子設(shè)備主板的生產(chǎn)中，往往會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)線的故障，需要失效分析工程師（FA）以及維修工程師（RMA）去快速定位生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中的故障件，特別是一些高速信號(hào)的故障。
開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器將輸入電壓轉(zhuǎn)換為更高或更低的輸出電壓。為此，需要使用電感來(lái)暫時(shí)儲(chǔ)存電能。
隨著5G時(shí)代的到來(lái)，網(wǎng)絡(luò)正朝著開(kāi)放化的方向發(fā)展演化。移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商（MNO）和通信服務(wù)提供商（CSP）正在尋求能減少成本和加快部署的解決方案，
通過(guò)驅(qū)動(dòng)ADC實(shí)現(xiàn)優(yōu)化的混合信號(hào)性能，這是一大設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。圖1所示為標(biāo)準(zhǔn)的驅(qū)動(dòng)器ADC電路。
牽引逆變器是 EV 動(dòng)力系統(tǒng)核心的關(guān)鍵部件，負(fù)責(zé)控制電動(dòng)機(jī)、改善行駛里程、響應(yīng)能力、平穩(wěn)性、牽引力和操控性。閱讀本文你將能了解如下內(nèi)
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