高通中國董事長談“缺芯”：每天都被客戶追
2021-05-24 09:09:18 第一財經
芯片行業重資本投入，晶圓廠商幾乎每隔3~4年就會經歷一次短缺，但是這次時間長、影響大。在孟樸看來，“缺芯”背后的原因之一是因疫情影響非常大，去年全球十幾億學生在家上網課，遠程辦公火爆等，對芯片的需求遠遠超出了供應的能力。
從終端角度來看，一個明顯的例子是，曾經連續6年呈現下滑頹勢的PC市場，經歷了2019年的微增后，在2020年沒有發生此前行業預估的衰減，反而迎來逆轉。IDC數據顯示，2020年全球PC市場出貨量超3億臺，同比增長13.1%，創下近年來歷史新高。去年年底時，聯想集團董事長楊元慶曾對第一財經記者表示，PC訂單需求前所未有地強，聯想不缺訂單缺供應，芯片廠商原本承諾可以給到的量也給不了。
市場需求增強的典型終端還有路由器。孟樸表示，以前大家對于路由器關注得不多，過去高通在中國推WiFi6路由器“特別艱難”，運營商送的路由器用戶才會用，但因為疫情關系大家開始非常關注路由器的性能，現在全球用戶對于無線連接要求提高不少。
此外，4G升5G里面的半導體芯片多了，全球汽車行業開始往智能網聯轉，類似需求的增加在過去一年半時間里飛速增長。因此，目前半導體產業里不管是智能手機芯片還是WiFi芯片，所有交付期都在延長，也有廠商按照時間拿貨拿不到的，都受到了影響。
“缺芯”另一個原因在于，業界對于市場預判的失誤。孟樸提到，今年的計劃往往是去年5、6月份時跟客戶一起定產能。去年這個時候，大家因為疫情影響，往往參照2019年和2020年數據比照定出產能，再加上廠商生產的產線恢復需要時間，甚至有車廠把材料砍到零，沒想到在砍掉的時候正好有很多新需求起來，大家此前從來沒有預判會有那么大的增長。
孟樸稱，高通目前唯一能保證的就是沒有車廠是因為高通芯片供應短缺而影響生產的。高通不會耽誤任何一家車廠的生產線，優先保證車廠的供應。
汽車廠商對5G技術的擁抱速度遠超4G。孟樸在現場舉例，2013~2014年4G技術剛剛普及時，僅有2家汽車制造商推出支持4G網絡的汽車。而在2020~2021年，已經有超過18家車企發布或計劃發布支持5G技術的汽車。
高通數據顯示，全球已有超過1.5億輛汽車采用了高通的技術，高通汽車解決方案訂單總估值接近90億美元。
當天，高通還對外發布了新一代5G移動平臺驍龍778G以及圍繞工業互聯網、汽車、機器人等多個領域的應用。
例如在智能手機領域，去年從華為獨立出來的榮耀宣布了與高通驍龍778G的合作。榮耀CEO趙明對記者透露，在榮耀剛剛獨立，各方面資源都很缺乏的時候，高通是第一家伸出援手的芯片合作伙伴。雙方技術人員對接合作、產品開發順利，榮耀接下來將推出搭載高通驍龍778G5G 移動平臺的榮耀 50 系列。
談到與榮耀、華為的合作時，孟樸還對記者透露，華為在做自己的麒麟芯片高峰時也會采購高通芯片用于部分產品。
對于業界關于“后摩爾時代”的說法，孟樸說現在問題是大家看到的更多是短期利益，他更建議業界關注基礎研究的投入，如相關材料、生產設備等方面需要長期投入。
他還提及近期IBM宣布制造出全球首款2nm工藝節點的芯片一事，稱芯片行業早在做40nm時，就有人和他說“半導體已經做到頂了”。事實上科技創新就是從不可能中找到可能，“相信2nm不會是終點，一定還會往前走。”
免責聲明：本文由作者原創。文章內容系作者個人觀點，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表EETOP贊同其觀點和對其真實性負責。如涉及作品內容、版權和其它問題，請及時聯系我們，我們將在第一時間刪除！
