今年3月初，恩智浦以大約118億美元的現金加股票收購飛思卡爾，合并程序經相關政府部門的批準已于12月7日順利完成，恩智浦全球銷售與營銷執行副總
裁、首席營銷官Steve
Owen指出，合并后的公司名稱仍為“恩智浦
半導體”，2015年12月飛思卡爾品牌將正式停用，恩智浦首席執行官Richard
Clemmer將出任新公司總裁兼首席執行官，原NXP中國區總經理鄭力將繼續任合并后的新NXP的中國區總經理。
恩智浦全球首席執行官Rick Clemmer表示，“此次合并是恩智浦邁向全球高性能混合信號產品領域領導地位進程中具有變革性的重要一步。全新的恩智浦將成為專注于未來智能世界的互聯、處理和安全等高增長潛力市場的一家領先企業?！?br>
Steve
Owen稱，在MCU市場，恩智浦主要業務微控制器、
射頻、傳感器、無線、模擬及
電源，殺手锏主要在NFC、智能卡IC；飛思卡爾主要業
務：MCU&通信
處理器、模擬技術與
電源管理、
射頻、無線連接、傳感器、軟件和開發工具，殺手锏主要在于MCU加通信
處理器。兩者相加后，產品互
補性很強，一個擅長連接，一個擅長處理和控制連接及其帶來的數據。
在
汽車電子互聯市場，恩智浦一直專注于
汽車互聯上應用，包括
汽車娛樂、
車聯網、安全
汽車接入、安全V2X通信（車對車信息交互）、雷達。在
汽車各個部件都可以用的模擬器件等，恩智浦的
汽車AM/FM收音機
芯片在28臺車用音
響中有27臺選用，客戶涵蓋一階
汽車電子供應商與各大車廠。NXP有調諧器與DSP，一旦飛思卡爾的應用
處理器加入，將讓新一代的恩智浦
汽車音訊平臺成為
功能更完整的
汽車信息娛樂系統。
Steve
Owen稱，合并后的恩智浦將會成為“無人能及”的全球第一大
汽車半導體廠商。根據兩家公司在
汽車半導體市場的占有率來計算，合并后的恩智浦與飛思卡爾將
成為一家在2014年營收總計40億美元的廠商，比排名在后的瑞薩還至少高出10億美元。恩智浦與飛思卡爾的
汽車芯片業務最大不同之處，是前者聚焦連結界
面與安全性──主要應用是連網
汽車直接暴露在外的區域，而飛思卡爾的強項則在于引擎控制與傳動動力系統。
恩智浦與飛思卡爾也都在推動連網
汽車安全性技術的問題。飛思卡爾的安全性是以軟件技術實現；恩智浦則是開發硬件的安全性，所利用的就是恩智浦擅長的身份識別與金融卡安全晶片技術。此外飛思卡爾的雷達技術也是恩智浦在增強車輛安全性上的一個力器。
在
物聯網領域，Steve
Owen介紹，NXP選擇了與騰訊、阿里巴巴、谷歌、百度、中國移動這類公司掛鉤，推廣其NFC技術在智能家居中的應用，NXP將聯合產業鏈合作伙伴推出
全新智能家居套件。而飛思卡爾第一款用于
物聯網的Wi-Fi模塊就是與高通一起開發的，為的就是打破閉塞的模式，提供開放的平臺。
