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外媒報道，據(jù)研究機構(gòu)JATO Dynamics指出，中國電動車制造商比亞迪4月歐洲銷售7,231輛純電動車（BEV），以不到百輛優(yōu)勢，銷量首次超過特斯拉。

研究機構(gòu)JATO Dynamics 22日發(fā)布關(guān)于28個歐洲國家的數(shù)據(jù)顯示，4月比亞迪在歐洲銷售7,231輛純電動車，超過特斯拉銷售的7165輛。

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪4月純電動車銷量年增近170%，遠超過所有電動車銷售速度; 特斯拉4月銷量同比下降49%。

JATO Dynamics分析師穆尼奧斯（Felipe Munoz）表示，這是歐洲汽車市場的分水嶺，特斯拉已領(lǐng)導(dǎo)歐洲純電動車市場多年，而比亞迪2022年底才在挪威和荷蘭以外的地區(qū)正式營運。 穆尼奧斯稱，歐洲購車者似乎愿意接受中國電動車。 盡管歐盟對中國電動車征收關(guān)稅，但中國電動車仍比當?shù)厣a(chǎn)的替代品便宜。

《紐約時報》報道，比亞迪正在匈牙利和土耳其各建設(shè)一家工廠，可以向歐盟出口汽車，不必支付關(guān)稅。 比亞迪近期也宣布將在匈牙利設(shè)立歐洲總部。

研究機構(gòu)JATO Dynamics指出，4月純電動車和插電式混合動力車（PHEV）占歐洲新車登記量26%，創(chuàng)新紀錄，中國汽車品牌扮演重要角色。 歐盟對中國制造電動車征收關(guān)稅，迫使汽車制造商尋求其他解決辦法，包括擴大歐洲產(chǎn)品陣容、推出尚未成為歐盟關(guān)稅目標的插電式混合動力車。

插電式混合動力車市場，中國廠商銷量年增546%，從去年4月1,493輛增至今年4月9,649輛，中國汽車品牌占登記總數(shù)的近10%。 穆尼奧斯評論，歐盟是否會因應(yīng)中國插電式混合動力車蓬勃發(fā)展，也對此類車輛征收關(guān)稅，有待觀察。