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從懂車帝公布純電續(xù)航達(dá)成率成績(jī)來(lái)看，前4名車型均來(lái)自比亞迪，排名第一的是仰望U8車型，85.08%的續(xù)航達(dá)成率，標(biāo)稱續(xù)航124千米，實(shí)際續(xù)航105千米。緊跟仰望U8排名的三款車型是比亞迪宋PLUS DM-i、騰勢(shì)D9、比亞迪唐DM-P，純電續(xù)航達(dá)成率分別為82.5%、61.10%、51.53%。排名第五的是理想L7，續(xù)航達(dá)成率為51.26%。

值得注意的是，除了這5款車型，其余的14款車型，純電續(xù)航達(dá)成率全部腰斬，續(xù)航達(dá)成率未能達(dá)到50%。這些車型中有不少車型還是市面上的熱銷車型，包括魏牌藍(lán)山、理想L9、方程豹豹5、坦克400HiT、哈弗猛龍等車型。其中，位于榜單排名最后的是近來(lái)熱銷的問(wèn)界M7車型。據(jù)懂車帝公布的結(jié)果顯示，問(wèn)界M7續(xù)航達(dá)成率為31.6%，標(biāo)稱續(xù)航175千米，實(shí)際續(xù)航55.3千米。

對(duì)于該測(cè)試結(jié)果，華為智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東發(fā)文稱：“坑人的測(cè)試，誤導(dǎo)民眾！科學(xué)與嚴(yán)謹(jǐn)才是應(yīng)該遵循的基本規(guī)則！”在余承東“回懟”后，12 月 11 日，長(zhǎng)城汽車也宣布將召開(kāi)“懂車帝冬測(cè)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)疑溝通會(huì)”，會(huì)議內(nèi)容涵蓋新能源汽車冬測(cè)的科學(xué)公正標(biāo)準(zhǔn)、純電續(xù)航測(cè)試的車輛整備標(biāo)準(zhǔn)、爬坡角度測(cè)試的車輛電量標(biāo)準(zhǔn)、爬坡距離測(cè)試的車輛制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)等。

問(wèn)界汽車公眾號(hào)發(fā)布《無(wú)懼嚴(yán)寒，問(wèn)界系列車型冬測(cè)表現(xiàn)官方解讀》稱，在該媒體（指懂車帝）公布的“插混組統(tǒng)一WLTC4標(biāo)準(zhǔn)純電續(xù)航達(dá)成率”結(jié)果中，問(wèn)界新M7的純電續(xù)航為55.3公里。問(wèn)界汽車表示，經(jīng)測(cè)試媒體確認(rèn)，車輛在正式測(cè)試前進(jìn)行了共計(jì)71分鐘的空調(diào)制熱，在車內(nèi)溫度達(dá)到24°C后，又持續(xù)制熱40分鐘。

“在此過(guò)程中有十余次開(kāi)關(guān)車門、車窗的操作，其中最長(zhǎng)時(shí)間超過(guò)3分鐘，大大增加了空調(diào)能耗，導(dǎo)致電量快速下降。在嚴(yán)寒極限及空調(diào)持續(xù)制熱的條件下，多次長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車窗、車門，嚴(yán)重背離用戶真實(shí)使用場(chǎng)景。另外，在車輛電量?jī)H剩74.9%、搭載駕駛員及4個(gè)60公斤沙袋的情況下才開(kāi)始測(cè)試，到電量為20.4%時(shí)增程器開(kāi)始啟動(dòng)，實(shí)際消耗電池電量54.5%，實(shí)現(xiàn)冬季極端天氣條件下純電續(xù)航55.3公里。”問(wèn)界汽車表示。

懂車帝隨后在直播中疑似回應(yīng)表示，此次冬測(cè)所有車輛的續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)都是一致的，不會(huì)針對(duì)某個(gè)車型。在測(cè)試中，近20輛混動(dòng)車型在零下20幾度編隊(duì)同時(shí)出發(fā)，整備時(shí)間需要1個(gè)多小時(shí)，這個(gè)在測(cè)試規(guī)則里寫(xiě)的很清楚。在整備期內(nèi)，所有車輛要安裝拍攝設(shè)備，還會(huì)出現(xiàn)不能開(kāi)啟純電等臨時(shí)狀況，因此需要所有車輛準(zhǔn)備完成后，開(kāi)始進(jìn)行測(cè)試。網(wǎng)傳的“又制熱40分鐘”其實(shí)已經(jīng)包含在71分鐘的整備時(shí)間里，實(shí)為謠言。

懂車帝評(píng)測(cè)之所以引發(fā)熱議，最主要還是測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)以及權(quán)威性的問(wèn)題。首先，懂車帝并不是專業(yè)且權(quán)威的鑒定評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)，其測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)存在質(zhì)疑，且其測(cè)試是否符合常規(guī)的用車體驗(yàn)，這些都是需要深入交流的問(wèn)題。僅以新能源汽車續(xù)航評(píng)測(cè)為例，天氣溫度、車輛時(shí)速、車內(nèi)人數(shù)、是否開(kāi)空調(diào)、當(dāng)天風(fēng)速等等各種因素都有可能影響到續(xù)航表現(xiàn)，即使同一輛車相同條件下你測(cè)兩次結(jié)果都可能不一樣。

一位不愿具名的汽車業(yè)內(nèi)人士表示，此次懂車帝冬測(cè)結(jié)果的爭(zhēng)議點(diǎn)，在于消費(fèi)者關(guān)心的新能源汽車續(xù)航里程到底有沒(méi)有“大打折扣”，如果冬測(cè)結(jié)果和車企公開(kāi)的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程數(shù)有較大出入，對(duì)品牌的產(chǎn)品口碑會(huì)造成不好的影響。