近日，有特斯拉車主在微博上發貼稱，自己購買的國產Model 3標準續航后驅升級版配置遭到降級，在車輛的“電動車環保信息隨車清單”中寫明該車配備的是代號為1462554的整車控制器（芯片HW3.0），但是該車主拆下自己車輛的整車控制器時，發現竟然是代號為1483112的整車控制器（芯片HW2.5），并曬出了對比圖片。

車主提供的“電動車環保信息隨車清單”及其自己的車輛控制器照片

車主：我拆了自己的新車才發現芯片被掉包

3月4日，《中國經濟周刊》記者采訪到前述發帖人，國產特斯拉Model 3車主，江蘇蘇州的沈先生，他向記者講述了提車后發現新車芯片被“掉包”的經過。

沈先生表示，我于2019年12月21日訂車，付2萬元，今年2月27日提車，車總價320475元。2月28日我發現我的新車不能識別錐形桶（一個障礙物桶），這是HW2.5和HW3.0比較明顯的區別。如果是HW3.0芯片會顯示該障礙物是個三角形錐桶，而我的車沒有顯示這個標記，我就懷疑他可能給我裝了HW2.5版本的芯片。

2月29日晚，他拆了自己的車機，發現代號為1483112（芯片HW2.5）與環保信息清單標注的1462554的整車控制器（芯片HW3.0）完全不符。

3月3日，特斯拉在其官方微博上發布聲明，承認確實存在“減配”交付的情況，國產Model 3使用HW2.5是由于復工后供應鏈問題；目前已提車的國產車車主，只要是HW2.5的用戶，都可以預約更換為HW3.0。

盡管特斯拉已發表官方聲明，將“換芯”一事歸為基于供應鏈狀況而做出的調整，并承諾為這批Model 3車主提供免費更換HW3.0的服務。不過，特斯拉的這篇聲明引發了其中國粉絲更多的不滿。

馬斯克回應

3月5日，特斯拉CEO馬斯克終于在社交媒體上回應了關于“特斯拉中國Model 3車主反饋自己車載電腦使用了較舊的芯片”的問題。

“那些抱怨的人實際并沒有訂購FSD（完全自動駕駛能力軟件包）。即使訂購了FSD，他們也不知道電腦是免費升級的。”馬斯克同時稱，計劃在本月晚些時候發布更多FSD功能。特斯拉中國售后人員表示，預計將于第二季度對進口Model 3進行免費升級。

從馬斯克的回應中，我們明顯感覺到他認為消費者憤怒的點，是在于我們糾結于HW2.5芯片和HW3.0芯片的差別，而且特斯拉官方已經說明了后續可以免費升級，用戶顯然不應該這么憤怒，但是我們對特斯拉的“聲討”，真的是在于一個可以更換、升級的芯片嗎？

新舊芯片到底有沒有區別

首先，在特斯拉于3月3日發布的聲明中，是以“基本沒有區別”，將HW2.5和HW3.0芯片的差別輕描淡寫地糊弄過去，可事實上，目前已經知道的區別就包括HW2.5不顯示雪糕筒 、HW3.0的行車記錄畫質更好等；對于后續免費更換HW3.0，很多用戶也提出，按照國外的經驗，Model 3的升級時間甚至數天才能完成，這實際上增加了車主的出行成本。

其次，那么裝配上Hardware3.0系統就能解決了嗎？當然不是，在消費者向廠方詢問時得知，即便是裝配上Hardware3.0系統，在沒有購買FSD（Full Self-Driving）功能時，Hardware2.5和Hardware3.0暫時沒有區別，而裝配FSD（Full Self-Driving）功能的價格是56000元，在購買完FSD套件后，則需要預約安裝，具體預約周期，則會很長很長，并且在裝配的過程中，需要對新車的部分模塊進行拆解，這讓很多購買完新車的車主是完全無法接受的，就像你剛買完一輛燃油版車后，需要對你車輛的發動機部位進行拆解，先不說技師們專業水平如何，就算是專業的水平，也會損傷原有的設計，從而造成不良影響，車主們自然是不會接受的。而除了這種方式外，特斯拉并沒有給出更多的解決辦法。

最后，目前已經有車主表示，自己去打官方電話預約了更換，對方表示有配件，但很快又收到特斯拉員工回電稱，店里的配件不適配，“問他為什么不適合，他也沒說出個原因。