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恩智浦大中華區總裁鄭力：今天汽車九成創新來自電子信息領域

2017-04-10 17:44:24 未知

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　4月9日，第五屆中國電子信息博覽會在深圳會展中心拉開帷幕，由工業和信息化部、深圳市人民政府主辦，中國電子信息產業發展研究院、中國電子報社協辦的新一代信息技術產業發展高峰論壇同期舉辦。恩智浦半導體全球市場及銷售資深副總裁兼大中華區總裁鄭力出席論壇并發表主題演講，他表示：“車聯網技術的發展與進步將助力中國智能交通和駕駛安全。”

　　V2X車聯網技術將改善駕駛安全環境

　　根據鄭力的介紹，今天汽車產業90%的創新都是來自于電子信息領域。在今天汽車產業的創新中智能化最為重要，具體來說至少可以為人們帶來三個方面的變化：首先是可以使人們在汽車中度過更舒適生活，有統計人們每天在汽車中度過1個小時;其次，可以使駕駛安全與信息安全進一步提升，統計表示，全球每年有130萬人死于交通事故，技術的革新不僅僅是為了使駕駛變得更加舒適，還希望能夠挽救更多死于交通事故中的無辜生命;第三，可以使能源得到更高效的利用，使自然環境得到更好地保護。隨著各國排放標準日趨嚴格，節能減排越來越重要。

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　　在以上這三點變化中，安全與人們的切身利益的關系最為緊密。對此，鄭力指出，ADAS是當前汽車中應用最廣泛的技術產品，但是ADAS也存在盲點。智能網聯汽車技術的發展能給汽車的安全駕駛帶來更多的幫助，包括超越視線范圍、將傳感與通信聯接起來，車間直接通訊無需網絡，更高的可靠性等。打一個比方，我們經常遇到這樣一種情況，前面一輛大卡車開得很慢，我們想繞過它。這時候如果有車聯網技術，它就可以告訴駕駛者超越視線范圍的路面情況。如果有障礙物，車聯網能在快到達障礙物的時候給予指示。這些都是傳統ADAS所無法做到的。而且車聯網技術不需要運營商對網絡進行運營，是由車與車之間自動形成的。

　　V2X車聯網技術非常重要，根據美國交通部發布的數據，安全可靠的車聯網每年可挽救數千生命、減少230萬起輕傷事故、每年為社會節省8千億美元。美國政府于2016年年底發布了車聯網建議規則公告(NPRM)，計劃強制推行基于DSRC的車聯網。目前，基于DSRC的車聯網技術準備就緒。DSRC(IEEE 802.11p)已發布 IP公開，它原則上不需要討論IP的問題。DSRC的技術它是點對點的，可以動態組網，每個汽車之間可以主動組成，Ad-hoc動態拓撲組網車間通信首先聚焦行車安全。美國交通部的立法提案通知(Notice of Proposed Rulemaking，NPRM)指出，將在2023年強制美國所有輕型車輛配備車用專屬短距離通信(DSRC) V2V技術，而車廠若要在2023年符合強制法規，2019年就要展開技術布署。

　　加快布局爭取“碰撞前的關鍵3秒”

　　目前，基于V2X的車聯網技術已經有了一個測試性的案例。V2X技術現身“2016年歐洲卡車列隊行駛挑戰賽”，DAF、沃爾沃、斯堪尼亞、戴姆勒等車廠都有參加。采用V2X的車聯網技術，燃油消耗率及二氧化碳排放均提升10%，同時提升行車安全和車隊行駛效率，特別是DAF，它達到每輛卡車達到11米的密度行駛。

　　“碰撞前3秒”是一個非常關鍵的時間段，現在車廠都在加快布局爭取。在一些車輛安全事故中，如果能夠配備V2X車聯網技術，那么駕駛員就能至少在3秒前采取行動，有了這額外的3秒鐘，事故可能就不會發生了。這是非常寶貴的。所以今天我們可以看到美國通用汽車已經著手批量生產安裝車聯網模塊的車，戴姆勒、寶馬、福特陸續跟進，豐田汽車發布了車聯網車型，大眾開始V2X采購PSA等其他OEM推進RFQ。2016年9月“中國汽車信息安全共同興趣小組”成立：發揮國內汽車產業鏈優勢，推動中國智能網聯汽車安全標準。

　　這些進展對于電子信息行業來講都是非常重要的，用我們的技術每輛汽車，把每一個城市、道路、汽車安全連接在一起，讓我們生活變得更加安全、美好、智慧，這是我們擁有的使命。