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事實上，地平線在這次上海車展上所發(fā)布的消息、所展出的內(nèi)容，確實是比較豐富：不僅展出了多個最新智能駕駛解決方案、十多款地平線 AI 芯片和算法賦能的智能車載設(shè)備，還在媒體發(fā)布會上，明確解讀了自己「AI on Horizon」的商業(yè)理念和智能駕駛戰(zhàn)略，并且宣布和首汽約車、禾賽科技達(dá)成戰(zhàn)略合作。

用邊緣 AI 芯片賦能智能駕駛的 Tier 2

這次上海車展，地平線創(chuàng)始人兼 CEO 余凱首次對外明確了地平線的戰(zhàn)略選擇——AI on Horizon，做 AI 時代最底層的賦能者。按照官方的說法，地平線將充分發(fā)揮自身在人工智能軟硬件方面的核心優(yōu)勢，聚焦在邊緣 AI 芯片+工具鏈組成的基礎(chǔ)技術(shù)平臺的搭建和打磨，賦能產(chǎn)業(yè)合作伙伴，向行業(yè)提供「超高性價比的 AI 芯片、極致功耗效率、開放的工具鏈、豐富的算法模型樣例和全面的賦能服務(wù)」。

簡單來說就是，地平線為客戶提供芯片、工具鏈，合作伙伴在此基礎(chǔ)之上去構(gòu)建「產(chǎn)品」、「應(yīng)用」和「服務(wù)」。進(jìn)一步來說，他們向合作伙伴提供模型編譯器、訓(xùn)練平臺、場景驅(qū)動的 SDK、豐富的算法樣例等工具和服務(wù)，賦予汽車感知、建模的能力，實現(xiàn)車內(nèi)車外智能化。基于自主研發(fā)的芯片、工具鏈加上典型算法樣例，地平線目前已經(jīng)形成了「綜合環(huán)境感知」和「多模人車交互」車內(nèi)車外智能化的綜合能力。

地平線提供基礎(chǔ)設(shè)施，合作伙伴來搭建「上層建筑」，因此可以衍生出多種多樣的產(chǎn)品和玩法。在地平線的展臺上，我們就能看到十多款合作伙伴基于地平線 AI 芯片和算法打造的智能車載設(shè)備，包含智能后視鏡、DMS 產(chǎn)品、ADAS 產(chǎn)品、智能出租車終端等等。

其中比較有意思的是他們首次展出的「多模態(tài)人車互動解決方案」。

這套方案通過視覺和語音疊加的方式來實現(xiàn)車內(nèi)交互。

通常，車內(nèi)攝像頭負(fù)責(zé)駕駛員監(jiān)測等和行車安全相關(guān)的功能，但是在地平線的方案里，它除了作為 ADAS 監(jiān)測攝像頭，還負(fù)責(zé)捕捉駕駛員面部信息，借此來判斷駕駛員的真實意圖，并且把它和傳統(tǒng)的自然語音交互相結(jié)合，彌補(bǔ)語音交互的弱勢，例如識別率等問題。

據(jù)地平線介紹，這種多模感知融合分為算法的預(yù)處理、算法模型、后處理策略三個階段。

這套方案基于征程 2.0 架構(gòu)來打造，其算力完全滿足方案中的視覺和語音技術(shù)需求。現(xiàn)場的 demo 搭載在長安的一臺 SUV 上，我們猜測，地平線應(yīng)該正在與長安共同推進(jìn)這套方案的前裝落地。

此外，地平線這次還推出了 NavNet 眾包高精地圖采集與定位方案。得益于地平線 Matrix 強(qiáng)大的視覺感知能力，在僅使用單目攝像頭的情況下，NavNet 即可實現(xiàn)道路語義重建并輸出局部三維地圖，進(jìn)而用以與已有高精地圖進(jìn)行匹配獲取定位。此外，NavNet 還可在無地圖區(qū)域進(jìn)行自動建圖，賦能高精度地圖眾包建圖與更新。目前，地平線 NavNet 支持十六大類地圖元素的重建、識別、矢量化（包括車道線、地面標(biāo)識、停止線、人行道、交通燈標(biāo)志牌等）。

這次車展上，地平線還和首汽約車、禾賽科技達(dá)成了戰(zhàn)略合作。

地平線將聯(lián)合行業(yè)合作伙伴，為首汽約車的運(yùn)營車輛提供智能車載終端，用地平線的 AI 芯片和針對網(wǎng)約車行業(yè)定制化開發(fā)的算法技術(shù)，將傳統(tǒng)后視鏡改造成具備高級駕駛輔助（ADAS）和駕駛員行為分析（DMS）、人臉識別、語音識別等 AI 能力的智能車載設(shè)備，包含車道偏離預(yù)警、前車碰撞預(yù)警、車內(nèi)人臉識別、疲勞監(jiān)測、抽煙打電話等危險駕駛行為檢測等功能。

而和禾賽科技的合作，則瞄準(zhǔn)更高級別自動駕駛的研發(fā)和應(yīng)用。禾賽科技的主要產(chǎn)品是激光雷達(dá)，雙方希望把禾賽的激光雷達(dá)硬件和地平線的 AI 芯片相結(jié)合，為市場提供高性能、低功耗、易用性強(qiáng)的激光雷達(dá)感知方案，推動 L3 以上級別自動駕駛的研發(fā)與應(yīng)用落地。

地平線非常明確的把自己定位為 Tier 2 供應(yīng)商，他們所強(qiáng)調(diào)的，是為 Tier 1 和 OEM「AI 賦能」。

定位 Tier 2，這是地平線的「戰(zhàn)略選擇」。類似的字眼，我們在這次上海車展華為的演講上也聽到了，他們的「戰(zhàn)略選擇」是，把自己定位為汽車領(lǐng)域的增量零部件供應(yīng)商。雖然二者定位不同，但相同點是，都對自己的核心競爭力有足夠清晰的認(rèn)知，并且在此基礎(chǔ)上，做出了符合汽車供應(yīng)鏈游戲規(guī)則的選擇。

所謂「邊緣計算」，是相對于「云端計算」而言的。地平線專注于邊緣 AI 芯片，其實有點兒類似于 Mobileye 的定位。不過他們和 Mobileye 在戰(zhàn)略層面最大的區(qū)別可能是，地平線更加開放。用他們的話說就是「只有充分的開放，才能真正的成就客戶」。