隨著新型處理器能耗創(chuàng)下歷史新高，數(shù)據(jù)中心的 "熱度" 持續(xù)攀升。散熱是應(yīng)對(duì)處理器產(chǎn)熱的主要手段，但面對(duì)傳統(tǒng)處理器架構(gòu)，這種方式終將難
關(guān)注我們 設(shè)為星標(biāo)EETOP百萬(wàn)芯片工程師專業(yè)技術(shù)論壇官方微信號(hào)1985年，英特爾推出了具有開(kāi)創(chuàng)性意義的386處理器，到今年正好40周年。它是x8
當(dāng)今的人工智能加速器，無(wú)論是為大型數(shù)據(jù)中心還是低功耗邊緣設(shè)備所構(gòu)建，都面臨著一系列共同的挑戰(zhàn)：深度流水線、復(fù)雜的數(shù)據(jù)依賴以及推測(cè)執(zhí)行的高昂成本。
Arm 控股有限公司（納斯達(dá)克股票代碼：ARM，以下簡(jiǎn)稱“Arm”）宣布其已正式推出專為 GitHub Copilot 設(shè)計(jì)的新擴(kuò)展程序。GitHub Copilo
恩智浦半導(dǎo)體發(fā)布i MX 94系列應(yīng)用處理器，為工業(yè)和汽車連接設(shè)定了新的標(biāo)準(zhǔn)。作為i MX 9系列應(yīng)用處理器的最新成員，i MX 94旨在提供高性
但究竟什么是AI PC，它與普通PC有何不同？
當(dāng)前，車載市場(chǎng)正處于高速增長(zhǎng)的狀態(tài)。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，汽車整體市場(chǎng)每年都能維持8%～10%的增長(zhǎng)，其中車內(nèi)人機(jī)界面（HMI）每年8%左右的增長(zhǎng)
隨著未來(lái)汽車向軟件定義轉(zhuǎn)變，汽車的功能和特性更多的是通過(guò)軟件代碼來(lái)設(shè)定，而非傳統(tǒng)的控制器硬件。這一轉(zhuǎn)變要求我們采用全新的設(shè)計(jì)理念。
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