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其實，不僅僅是大眾，眾多車企們都已經(jīng)意識到軟件研發(fā)和服務(wù)應(yīng)用的重要性。比如奔馳、寶馬、福特等傳統(tǒng)車企們都紛紛接入了語音交互及AI服務(wù)能力；而在幾乎所有的造車新勢力中，軟件工程師的數(shù)量都已超過了硬件工程師。
 

這意味著，如今的車廠們比拼的并不僅僅是硬件實力，尤其是在基礎(chǔ)能力越來越趨同的情況下，軟件和應(yīng)用服務(wù)將會是接下來決勝的關(guān)鍵。
 

而在上周剛剛開幕的上海車展上，驀然認(rèn)知的聯(lián)合創(chuàng)始人龔思穎也對此表達了自己的看法。
 

4月18日，上海國際車展上，龔思穎受邀參加了雷鋒網(wǎng)舉辦的《AI+智能汽車創(chuàng)新峰會》，并對服務(wù)生態(tài)發(fā)表了自己的觀點，她認(rèn)為，服務(wù)生態(tài)運營，將會成為汽車行業(yè)的下一個戰(zhàn)場 。
 

針對龔思穎的演講，雷鋒網(wǎng)做了如下整理：
 

車聯(lián)網(wǎng)在未來3-5年，將迎來爆發(fā)式增長
 

龔思穎認(rèn)為，隨著5G和AI技術(shù)的發(fā)展，在未來的3-5年內(nèi)，車聯(lián)網(wǎng)將迎來爆發(fā)式增長。針對這個推斷，龔思穎在演講中引用了數(shù)據(jù)加以佐證：據(jù)新華網(wǎng)和賽迪顧問聯(lián)合發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2019）》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2018年，中國車輛網(wǎng)市場規(guī)模約為486億元人民幣，預(yù)計到2021年將增加至千億元。同時，就增長速度而言，預(yù)計到2020年市場將迎來爆發(fā)期，增速超過60%。
 

這種爆發(fā)式增長得益于兩點，一方面是5G技術(shù)的日趨成熟，其低延時、高可靠的特性將為未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展提供了基礎(chǔ)保障和關(guān)鍵支撐；另一方面，以語音交互為核心的多模態(tài)交互的發(fā)展，解決了之前制約車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的瓶頸問題，也在極大程度上加速推進了車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。
 

服務(wù)生態(tài)運營，將成為汽車行業(yè)的下一個戰(zhàn)場
 

隨著網(wǎng)聯(lián)化的普及，汽車已經(jīng)逐漸成為人們的“第三生活場景”，人們希望看到汽車能擁有越來越多的功能。根據(jù)易車發(fā)布的《208中國消費者車機使用體驗與偏好調(diào)查報告》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，有近60%的消費者希望車機能實現(xiàn)生活服務(wù)相關(guān)功能。
 

而驀然認(rèn)知早在一開始就看到了這樣的趨勢，并著手開始準(zhǔn)備。截至目前，已經(jīng)接入了包括娛樂、旅游、出行、餐廳等在內(nèi)的50+服務(wù)和10+消費平臺。不過，驀然認(rèn)知所做的可不僅僅是鏈接服務(wù)這么簡單，而是通過其云端平臺和核心大數(shù)據(jù)能力將這些服務(wù)進行整合，形成一個完整的覆蓋內(nèi)容、O2O、LBS服務(wù)、電商等不同服務(wù)種類的生態(tài)體系。通俗點兒來說，車主并不需要安裝各種應(yīng)用，只需要說一聲“你好小驀”，便可以通過語音交互的方式來獲取這些服務(wù)。
 

而在近日，驀然認(rèn)知又將其服務(wù)版圖拓展到了國際。

在17號的車展上，驀然認(rèn)知和英國定位公司what3words宣布達成合作，雙方將各自優(yōu)勢的智能語音和精準(zhǔn)定位相結(jié)合，提供給車主們更加適用于智能車載環(huán)境的導(dǎo)航服務(wù)。據(jù)悉，what3words在歐洲選擇了與Nuance合作，在北美選擇了SoundHound，作為首次進軍中國，其選擇驀然認(rèn)知，想必也是看中了驀然認(rèn)知在業(yè)內(nèi)的口碑和影響力。
 

不過，僅僅只有服務(wù)還是不夠的，如何讓這種服務(wù)普及并被車主們接受，才是接下來的重點，也就是我們下面要說的“服務(wù)生態(tài)運營”。
 

服務(wù)生態(tài)運營任重道遠(yuǎn)
 

雖然在汽車業(yè)內(nèi)，服務(wù)生態(tài)早已得到重視和普及，但是，如何讓普羅大眾能夠接受、喜愛并養(yǎng)成使用習(xí)慣，依然是亟待解決的問題。對于此問題，龔思穎認(rèn)為應(yīng)該從產(chǎn)品設(shè)計及線下銷售兩方面來解決，為此，驀然認(rèn)知選擇了聯(lián)合服務(wù)商、設(shè)備商們一起來進行運營。

首先在產(chǎn)品設(shè)計時，應(yīng)該讓產(chǎn)品根據(jù)相應(yīng)的時間、地點進行條件觸發(fā)，從而主動引導(dǎo)用戶去習(xí)慣使用這些功能，比如在車主結(jié)婚紀(jì)念日的前幾天，小驀會主動提醒車主是否需要買花和預(yù)訂餐廳；當(dāng)途徑車主常去的影院時，小驀會主動詢問用戶近日有新上映的電影，是否需要買票等。另外，聯(lián)合設(shè)備商對銷售人員進行培訓(xùn)，這樣車主在買車時就能全面了解到汽車所攜帶的相關(guān)服務(wù)，從而為之后的習(xí)慣建立打下基礎(chǔ)。
 

當(dāng)然，習(xí)慣的建立也需要一些外部的激勵，比如社區(qū)建設(shè)，通過分享機制、積分獎勵等都可以讓用戶盡快的養(yǎng)成習(xí)慣，增強用戶粘性，除此之外，車家互聯(lián)等相應(yīng)的IoT服務(wù)也是驀然認(rèn)知為此所做的努力。
 

這其中也涉及到一個關(guān)鍵問題，也是最為車主們所關(guān)注的——行車安全。不過，以語音交互為主的多模態(tài)交互，已經(jīng)在極大程度上避免了車主們因為手動操作而帶來的安全隱患。同時，為了能在更大程度上減少車主在行車途中不必要的分神，驀然認(rèn)知也進行了基于服務(wù)、地點、內(nèi)容及IoT等方面的精準(zhǔn)推薦，避免了用戶花費過多的精力在與行車無關(guān)的問題上，比如，當(dāng)一位愛喝美式的車主說想要喝咖啡時，小驀會直接推薦附近的美式咖啡，高效快速，一語直達。
 

何小鵬在談到智能汽車時曾說：“智能汽車的核心在運營，而不在制造，原因在于，智能汽車不是一款型號的制造，而是一個生態(tài)”。如今，我們看到，不僅僅是新造車們，傳統(tǒng)車企們也都紛紛開啟了服務(wù)生態(tài)的拓展和運營之路，在車聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)前夜，我們能做的還有很多。