蘋果造車拉現代入伙？美媒稱因生產基地緊鄰中國
2021-01-12 10:38:40 觀察者網
合作方為什么會是現代？在美媒CNN看來，一方面現代汽車在質量和價格方面具有競爭力，另一方面是因為該公司的生產基地靠近中國，而中國是世界上最大的汽車市場，也有最大的新能源車需求，同時中國還有大量的蘋果供應鏈企業。
“合作是最好路徑”
蘋果與現代合作造車的消息在上周五便已傳出。
當天，特斯拉市值超越臉書、馬斯克成為全球首富，同時市場傳出蘋果正與現代汽車洽談自動駕駛電動車的合作，可能涉及Apple Car的制造和電池研發，而蘋果的目標是在2027年推出Apple Car。
這一消息由《韓國經濟日報》率先報道。該報道稱，蘋果正在接觸現代汽車，討論在開發電動汽車，以及電動汽車使用的充電電池方面進行合作，而現代汽車正在評估這一提議。
隨后，現代方面對此予以證實。該公司一位相關人士1月8日稱，該公司正與蘋果公司就合作生產自動駕駛電動汽車事宜進行溝通，但一切尚處于初期階段，尚無任何敲定的事情。
這一說法刺激現代汽車股價大幅上揚，盤中漲幅創1988年來新高。
現代汽車股價走勢
但可能考慮到蘋果保密的需要，現代隨后又更新說法，刪去蘋果名字，聲明中稱：“我們一直在收到來自不同公司關于開發自動駕駛電動汽車的合作請求，但討論還處于初始階段，尚未做出決定。”
即便如此，當天現代汽車仍收漲超19%。
蘋果方面則對此消息不予置評。
1月10日，“Korea IT News”在報道中指出，現代與蘋果計劃在喬治亞州的起亞汽車工廠生產汽車，或共同投資在美國新設工廠，并且在2024年左右生產10萬輛車，全部年產能為40萬輛。
對于“Korea IT News”最新報道，現代汽車表示不予置評，僅重申上周五的聲明，即已收到多家公司關于發展自動駕駛電動車的可能合作要求。
雖然合作尚無定論，但傳聞也并非空穴來風。
此前就不斷有消息稱，蘋果將與其他制造商合作生產Apple Car。
事實上，不只是蘋果，新老造車勢力的聯姻早已不是新聞。谷歌母公司Alphabet的自動駕駛部門Waymo已經與克萊斯勒合作，而亞馬遜公司則與Rivian Automotive就送貨車展開合作。
韓聯社報道認為，考慮到蘋果生產手機和平板電腦的方式，該公司很有可能選擇委托制造方基于蘋果自動駕駛系統的原始設計制造（ODM）方式。
Wedbush證券分析師Daniel Ives也在研報中表示，未來十年電動車市場將超過萬億美元規模，蘋果最終選擇加入是非常明智的。但要想大規模量產汽車非常困難，合作模式是最好的路徑。
2014年起，蘋果啟動秘密的自動駕駛汽車項目“泰坦計劃”，致力于研發車載系統“CarPlay”，并于2017年獲得美國加州機動車管理局的授權，在公開道路進行自動駕駛測試。
“生產基地緊鄰中國”
如果真的要造車，蘋果又為何選擇與現代合作呢？
CNN報道指出，疫情引發全球汽車銷量下滑，與此同時，汽車廠商開始認真面對放棄內燃機以應對氣候危機的挑戰。開發電動車所需的投資在行業內引發一波合作浪潮，各公司要聯合起來分攤成本。
“在這種環境下，那些不愿讓‘新貴’輕易在業內站穩腳跟的汽車制造商突然變得更愿意合作了。分析人士表示，現代汽車是最愿意與其他公司（甚至是科技公司）合作的公司之一。”報道稱。
2016年，現代汽車曾在北美版伊蘭特和韓國版索納塔首次搭載蘋果自主研發的車載系統“CarPlay”。
韓聯社指出，雖然現代汽車稱與蘋果的合作還處于初步討論階段，若兩家公司開展合作，現代汽車的整車量產和自動駕駛汽車研發經驗與蘋果的自動駕駛系統將實現協同效應。
去年12月，現代推出一個名為E-GMP的新制造平臺，該平臺能夠生產續航里程超過300英里（約合483公里）的電動汽車，而且可在18分鐘內充電80%，與目前市場上的其他電動汽車類似。
現代表示，該產品可以作為轎車和SUV的基礎，該公司還開發了氫燃料電池系統。
“他們制造出了一輛好車。它們可靠、質量好、價格有競爭力，”威爾士卡迪夫商學院（Cardiff Business School）教授威爾斯認為，與蘋果合作將是“開啟汽車行業新紀元的有趣匹配”。
實際上，作為傳統車企，現代汽車在向新能源轉型方面十分積極。
根據線上數據庫Statista，現代汽車是目前全球第六大車廠。2009年該集團即在韓國推出首款電動化車型，2015年其構建涵蓋所有電動化車型的量產體系。
去年10月，現代汽車董事長的鄭義宣曾表示，該公司目標是到2025年在全球電動汽車市場擁有10%市場占有率。除此之外，現代還和中國的百度和美國芯片企業英偉達在自動駕駛方面進行合作。
而在CNN看來，蘋果選擇現代汽車的另外一個理由是“中國”。
報道指出，現代在未來幾十年全球經濟增長的中心——亞洲是一個經驗豐富的玩家，而且該公司的生產基地緊鄰世界上最大的汽車市場中國，這里也是電動汽車需求的最大推動力，還聚集著大量的蘋果供應鏈公司。
就目前報道來看，蘋果與現代的合作尚未有最終定論。
威爾斯認為，日本的本田、豐田每年在美國賣出幾百萬輛汽車，他們都可能成為蘋果合作伙伴。還有分析師指出，德國廠商大眾、印度塔塔集團旗下的路虎、中國的吉利都是蘋果的潛在選擇。
但CNN指出，蘋果不太可能與特斯拉（Tesla）合作。上個月，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克透露，他曾試圖把特斯拉賣給蘋果，但蘋果首席執行官蒂姆·庫克“拒絕參加會議”。
蘋果當時拒絕對馬斯克的言論發表評論。
