99精品在线观看-99精品在线免费观看-99精品在线视频观看-99精品这里只有精品高清视频-99九九精品国产高清自在线

“有兩個(gè)問(wèn)題，一是做燃料電池肯定離不開(kāi)對(duì)標(biāo)日本汽車(chē)廠家，相比他們幾十年的積累，你們要在哪些方面進(jìn)行突破？第二個(gè)問(wèn)題，一個(gè)產(chǎn)品可能有時(shí)候?qū)崿F(xiàn)某一個(gè)指標(biāo)比較突出并不難，但更多的還需要綜合性能的平衡以及很長(zhǎng)的產(chǎn)品壽命，你們的產(chǎn)品壽命大概是多少？”
 

評(píng)委對(duì)朔景動(dòng)力的路演項(xiàng)目講解者方謀進(jìn)行點(diǎn)評(píng)提問(wèn)。
 

朔景動(dòng)力的主要研發(fā)領(lǐng)域是氫燃料電池金屬雙極板水冷電堆，且宣稱是國(guó)內(nèi)唯一一家各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)是全面能夠?qū)?biāo)豐田本田的公司。經(jīng)過(guò)角逐，包括朔景動(dòng)力在內(nèi)的8家初創(chuàng)公司最終進(jìn)入近日在南京市江寧區(qū)舉辦的新能源智能汽車(chē)及交通出行產(chǎn)業(yè)生態(tài)大賽決賽。這場(chǎng)由中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)牽頭的賽事，目前除了在北京、深圳等地設(shè)有分賽區(qū)，還將賽事的觸角伸到了北美等地。
 

此次參賽的初創(chuàng)公司涉及氫燃燃料電池、電子信息、自動(dòng)駕駛算法、激光雷達(dá)、高精度定位等前瞻性技術(shù)。實(shí)際上，這些領(lǐng)域并不缺少大公司的關(guān)注，但在實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛和成熟的三電技術(shù)之前，行業(yè)永遠(yuǎn)缺少一些能解決核心問(wèn)題的關(guān)鍵技術(shù)。
 

人才濟(jì)濟(jì)的初創(chuàng)公司
 

想要進(jìn)行進(jìn)行自動(dòng)駕駛和三電技術(shù)研發(fā)，離不開(kāi)一群理工科背景的技術(shù)大牛。初創(chuàng)公司幾乎已經(jīng)成了博士聚集地。
 

一家名為領(lǐng)目科技的自動(dòng)駕駛域控制器公司，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)來(lái)自于GE研究院整建制團(tuán)隊(duì)，具有多年的人工智能算法與硬件系統(tǒng)應(yīng)用及開(kāi)發(fā)背景，研發(fā)團(tuán)隊(duì)中2/3擁有博士學(xué)位。擔(dān)任公司總經(jīng)理職位的瞿鑫是清華大學(xué)博士，技術(shù)、運(yùn)營(yíng)等部門(mén)的負(fù)責(zé)人也均為博士、前GE中央研究院主任研究員。
 

主要提供自動(dòng)駕駛感知和決策解決方案的Aqronos公司，則由來(lái)自紐約哥倫比亞大學(xué)以及麻省理工、斯坦福大學(xué)的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)發(fā)起。目前共有近四十名員工，90%以上獲得了博士學(xué)位。
 

還有一些公司的創(chuàng)始人出自高校實(shí)驗(yàn)室。雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，探維科技創(chuàng)始人兼CEO王世瑋來(lái)自清華大學(xué)粳米測(cè)試技術(shù)及儀器國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，自2018年起就在承擔(dān)國(guó)家自然科學(xué)基金會(huì)“星載測(cè)繪激光雷達(dá)項(xiàng)目”的設(shè)計(jì)與研發(fā)。朔景動(dòng)力的創(chuàng)始人方謀博士則在創(chuàng)辦公司前，先后在武漢712研究所、清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院工作多年。
 

深厚的技術(shù)背景讓初創(chuàng)公司很容易找到行業(yè)的痛點(diǎn)。
 

眾所周知，氫燃料電池是繼鋰電池、固態(tài)電池之后的重要電池技術(shù)，但國(guó)內(nèi)對(duì)該領(lǐng)域的研發(fā)和推廣工作仍處于初級(jí)階段。除了外部加氫站基礎(chǔ)設(shè)施有待完善外，氫燃料電池的電堆等部件技術(shù)也有待攻關(guān)。除此之外，激光雷達(dá)成本、域控制器算力等也是整個(gè)行業(yè)的難題。以朔景動(dòng)力為例，這家初創(chuàng)公司在氫燃料電池金屬雙極板水冷電堆上研發(fā)上進(jìn)展迅速。
 

金屬雙極板水冷電堆
 

“我們正在研發(fā)三個(gè)系列的產(chǎn)品，分別是10千瓦、45千瓦和100千瓦的電池，公司現(xiàn)在擁有金屬雙極板、自增濕技術(shù)、電堆和控制策略等四大核心技術(shù)。各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)全面對(duì)標(biāo)豐田Mirai和本田。相比豐田，我們拋棄了它的三維機(jī)器網(wǎng)的設(shè)計(jì)，通過(guò)將聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)最小化，實(shí)現(xiàn)了更優(yōu)越的管理和更優(yōu)質(zhì)的性能。”方謀表示。
 

針對(duì)這些痛點(diǎn)，初創(chuàng)公司開(kāi)始進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)研發(fā)。不過(guò)，這些公司并非一直悶頭做技術(shù)，而是會(huì)和車(chē)企進(jìn)行需求方面的溝通。在這一過(guò)程中，有的公司還會(huì)因技術(shù)的稀缺性直接獲得車(chē)企的訂單或真金白銀的戰(zhàn)略投資。與大公司相比，初創(chuàng)公司的技術(shù)路線和商業(yè)邏輯雖無(wú)太大不同，但也講究極致和創(chuàng)新。
 

偏向于服務(wù)L3及以上自動(dòng)駕駛
 

當(dāng)前，許多初創(chuàng)公司的一個(gè)共性特點(diǎn)是，他們更加偏向L3及以上的自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。
 

“從L3向上攀爬的過(guò)程中，激光雷達(dá)是自動(dòng)駕駛的主傳感器，我們主要提供的自主研發(fā)的全新型激光雷達(dá)，以及背后的數(shù)據(jù)運(yùn)算、信號(hào)處理和決策技術(shù)。另外，我們也在自研芯片，但目前是以FPGA的框架為主。”一位Aqronos公司的工作人士方面向雷鋒網(wǎng)新智駕表示，該公司已獲得數(shù)家世界五百?gòu)?qiáng)車(chē)企的投資。
 

不同于其他激光雷達(dá)公司，Aqronos設(shè)計(jì)制造了L4以上高精度自動(dòng)駕駛用的高線數(shù)遠(yuǎn)距離激光雷達(dá)，并發(fā)明了激光雷達(dá)單點(diǎn)測(cè)速以及化學(xué)成分識(shí)別的功能。其研發(fā)的名為“智能光雷達(dá)”的產(chǎn)品預(yù)計(jì)最終成本500美元。在整車(chē)探測(cè)系統(tǒng)構(gòu)架上，Aqronos主要包括光子雷達(dá)、光電雷達(dá)和光陀螺儀，探測(cè)結(jié)果主要來(lái)自分布式Lidar系統(tǒng)，全45個(gè)lidar的激光雷達(dá)系統(tǒng)成本可降1000美元。
 

ronos與Velodyne公司的產(chǎn)品參數(shù)對(duì)比另一家做固態(tài)激光雷達(dá)傳感器的公司探維科技，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)始于清華大學(xué)精密測(cè)量實(shí)驗(yàn)室，提出了新一代的固態(tài)掃描激光雷達(dá)技術(shù)方案。
 

據(jù)探維科技介紹，該公司目前已實(shí)現(xiàn)可以量產(chǎn)的固態(tài)掃描技術(shù)，以及完全不依賴芯片信號(hào)處理，通過(guò)簡(jiǎn)單的模擬鏈路板解決了數(shù)模轉(zhuǎn)換中所有要解決的功能，且成本遠(yuǎn)低于市場(chǎng)上的芯片價(jià)格。
 

理論上，激光雷達(dá)主要適用于三大領(lǐng)域，一是L4以及更高級(jí)別的乘用車(chē)市場(chǎng)。不過(guò)，這取決于5G通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、智能駕駛系統(tǒng)算法，目前很難實(shí)現(xiàn)。二是特定場(chǎng)景下的L4商用車(chē)，比如港口到碼頭之間的大型搬運(yùn)車(chē)和無(wú)人卡車(chē)，從港口到高速的無(wú)人場(chǎng)所，以及封閉物流園區(qū)配送車(chē)。區(qū)別于L3、L4乘用車(chē)的地方是，這個(gè)場(chǎng)景的路線簡(jiǎn)單且環(huán)境較為可控，市場(chǎng)需求也更加迫切。最后是工業(yè)級(jí)應(yīng)用，包括工業(yè)檢測(cè)設(shè)備和工業(yè)運(yùn)輸設(shè)備等。探維科技目前切入的正是最容易實(shí)現(xiàn)的L4商用車(chē)領(lǐng)域，目前給客戶交付的產(chǎn)品也與此相關(guān)。

固態(tài)激光雷達(dá)傳感器

與Aqronos和探維科技的產(chǎn)品邏輯相似，領(lǐng)目科技的核心產(chǎn)品是域控制器，這也是一款主要為L(zhǎng)3及以上自動(dòng)駕駛提供技術(shù)支持的產(chǎn)品。

瞿鑫表示，業(yè)內(nèi)通常有兩條途徑可以實(shí)現(xiàn)邊緣計(jì)算功能，一是提高算法，現(xiàn)在很多平臺(tái)擁有幾十G到上百G的算力，提高算力后就可以實(shí)現(xiàn)各種大規(guī)模和快速的算法，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)相關(guān)功能。另一條途徑是減輕算法的體積和規(guī)模。現(xiàn)在很多算法會(huì)有500兆到1個(gè)G的規(guī)模，通過(guò)輕量化神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，降低算法規(guī)模可以實(shí)現(xiàn)對(duì)算力降低要求，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)相同的功能。對(duì)于領(lǐng)目科技來(lái)說(shuō)，降低算法規(guī)模正是核心優(yōu)勢(shì)。

總體來(lái)看，初創(chuàng)公司通過(guò)高精尖人才在一些關(guān)鍵技術(shù)上有所收獲，但目前他們面臨的普遍問(wèn)題仍是如何滿足車(chē)規(guī)級(jí)要求和商業(yè)化落地。在大公司向自動(dòng)駕駛和新能源車(chē)三電技術(shù)不斷推進(jìn)的當(dāng)下，初創(chuàng)公司似乎只有憑借技術(shù)走上與車(chē)企的合作之路。