汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力正由過去聚焦于動(dòng)力系統(tǒng)，逐漸拓展為不斷提高的智能化需求。智能座艙與高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）作為消費(fèi)者能
幾十年來，汽車行業(yè)一直在慢慢整合，而技術(shù)和品牌差異化卻在減少。動(dòng)力總成是將能量轉(zhuǎn)化為運(yùn)動(dòng)的系統(tǒng)，可以說是汽車制造商最寶貴的知識(shí)產(chǎn)權(quán)
有刷直流電機(jī)控制簡(jiǎn)單、成本低廉且功能多樣，非常適合需要集成式大功率可靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的汽車負(fù)載，比如車窗升降器、天窗控制、門鎖、鎖存器和發(fā)動(dòng)機(jī)閥門。
摘要新的IEEE汽車以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)不斷涌現(xiàn)，10BASE-T1S以太網(wǎng)是最新標(biāo)準(zhǔn)之一。本文討論汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，它們反映了汽車電子 電氣(E E)架構(gòu)的
對(duì)于熟悉手機(jī)行業(yè)的讀者來說，3D Touch并不是什么新玩意。例如早在2015年，蘋果就推出了帶有3D Touch功能的iPhone 6S，給用戶帶來不同的
在我們未來的電動(dòng)汽車行業(yè)中，半導(dǎo)體技術(shù)將為電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商提供更大的靈活性，從而更好地管理能源基礎(chǔ)設(shè)施隨著世界各國(guó)政府致力于實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)
歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)(NCAP)近期更新了其雷達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，以便在新車中改善駕駛輔助功能。NCAP標(biāo)準(zhǔn)因地區(qū)而異；在美國(guó)，NCAP由國(guó)家公路交通安全管
在全球性的控碳減排趨勢(shì)下，發(fā)展新能源汽車成為了應(yīng)對(duì)氣候變化、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的重要戰(zhàn)略舉措。根據(jù)工信部近日公布的《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展年報(bào)
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