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編者按：3月20-22日，2019慕尼黑上海電子展期間，EETOP走訪了大部分國(guó)內(nèi)外的連接器廠家，值得一提的是，幾乎所有的電子產(chǎn)品都搭載了AI、IoT、5G等技術(shù)，不僅在功能集成上有所提升，而且在產(chǎn)品規(guī)格上也大大縮小。此外，產(chǎn)品種類越來(lái)越細(xì)化，且大家都已經(jīng)將小小的連接器模塊化，通過(guò)不同的模塊組合，實(shí)現(xiàn)不同的應(yīng)用領(lǐng)域需求。
 
觀展期間，EETOP特別深度采訪了ALPSALPINE阿爾卑斯阿爾派集團(tuán)車載市場(chǎng)部長(zhǎng)鄭悅軍、ALPS阿爾卑斯電氣集團(tuán)第二營(yíng)業(yè)部營(yíng)業(yè)4課課長(zhǎng)趙政。據(jù)了解，2019年1月1日起，原阿爾卑斯電氣株式會(huì)社與阿爾派株式會(huì)社進(jìn)行經(jīng)營(yíng)整合，作為全新的“阿爾卑斯阿爾派株式會(huì)社”重新啟航。此次慕尼黑電子展，是阿爾卑斯阿爾派作為新公司首次參加展會(huì)。



ALPS的V2X車聯(lián)網(wǎng)解決方案引爆慕展

本屆慕展上，有不少企業(yè)都帶來(lái)了自己的V2X解決方案，阿爾卑斯阿爾派也帶來(lái)了他們的互聯(lián)車輛解決方案。據(jù)了解，他們此次展出的車聯(lián)網(wǎng)解決方案主要有能夠全面支持舒適車內(nèi)通訊的藍(lán)牙/無(wú)線LAN模塊，內(nèi)置GNSS功能的4G LTE模塊，航位推算法一體化的GNSS模塊以及憑借Evaluation kit全面支持開(kāi)發(fā)的V2X模塊。
 
ALPS目前在V2X模塊上已經(jīng)獲得了與日本政府和日本車企的合作資質(zhì)，將在明年的東京奧運(yùn)會(huì)上與日本車企共同做基于5G網(wǎng)絡(luò)的V2X車聯(lián)網(wǎng)通信實(shí)地應(yīng)用。車聯(lián)網(wǎng)模塊在全球最開(kāi)始導(dǎo)入確實(shí)是在日本，東京政府主導(dǎo)一定要讓車聯(lián)網(wǎng)作為全球領(lǐng)先。ALPS在車聯(lián)網(wǎng)模塊的經(jīng)驗(yàn)非常豐富，V2X是ALPS十分看重的一大應(yīng)用市場(chǎng)，因此ALPS憑借多年在通信元器件領(lǐng)域的深耕經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備已經(jīng)在該領(lǐng)域有了比較好的布局。
 
不過(guò)，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，ALPS推廣戰(zhàn)略有所不同。鄭悅軍表示：“中國(guó)的車聯(lián)網(wǎng)跟日本、歐美還有不同的制式，中國(guó)有自主的LTEV，或者CV2X，包括今后的5G，而且中國(guó)政府對(duì)這些領(lǐng)域的發(fā)展特別重視。對(duì)于這些方向，ALPS非常看好，并且也有強(qiáng)有力的力量，在業(yè)界可以做一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者。”
 
業(yè)內(nèi)目前也有很多同行如華為、高通，都有各種各樣的方案。在這個(gè)領(lǐng)域，ALPS的策略是結(jié)合日本的制造技術(shù)、通訊技術(shù)，再加上中國(guó)自己的芯片，這種優(yōu)勢(shì)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的方式來(lái)開(kāi)展業(yè)務(wù)。在詢問(wèn)到跟中國(guó)芯片企業(yè)的具體合作案例時(shí)， 鄭悅軍介紹說(shuō)：“針對(duì)V2X，ALPS是跟國(guó)家央企大唐電信有一個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴，期望通過(guò)大唐強(qiáng)有力的芯片、5G技術(shù)，加上ALPS做芯片模塊的技術(shù)，期望能推出非常優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和方案，在市場(chǎng)有一個(gè)嶄新的展露”。



市場(chǎng)需求的爆點(diǎn)：小而精+觸摸技術(shù)

在詢問(wèn)到市場(chǎng)需求的爆點(diǎn)時(shí)，ALPS比較看好消費(fèi)類產(chǎn)品尤其是智能手機(jī)。不過(guò)他們也期待能有一些新的技術(shù)能給到市場(chǎng)，比如觸摸技術(shù)，因?yàn)樽龅男《漠a(chǎn)品可能是增長(zhǎng)點(diǎn)的希望。鄭悅軍回答道：“不管全球的客戶還是國(guó)內(nèi)的，包括傳統(tǒng)的企業(yè)華為、小米、OPPO，可以說(shuō)排上前十名我們都有在接觸，而且有非常好的合作，大家都在開(kāi)發(fā)附加價(jià)值的東西。傳統(tǒng)的東西要打破這些概念必須有一個(gè)新的技術(shù)，而新的技術(shù)需要靠市場(chǎng)的不斷反饋，才能開(kāi)發(fā)出迎合市場(chǎng)的新東西。”
 
在此次慕尼黑展會(huì)上，ALPS也帶來(lái)了他們的觸摸輸入模塊。這是結(jié)合了阿爾卑斯的靜電容量技術(shù)、力反饋技術(shù)與阿爾派的顯示操作技術(shù)（GUI）的輸入設(shè)備，不僅可以通過(guò)高靈敏度的靜電傳感器和獨(dú)創(chuàng)的ASIC設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)高精度輸入，還通過(guò)應(yīng)用力反饋技術(shù)，重現(xiàn)了宛如用指尖按按鈕般的操作觸感。并且還搭載了從自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)至手動(dòng)駕駛時(shí)根據(jù)駕駛員的姿勢(shì)切換監(jiān)視器和操作部位置的功能，為創(chuàng)造舒適且具有高級(jí)感的駕駛環(huán)境作出了貢獻(xiàn)。
 
對(duì)于市場(chǎng)對(duì)觸摸技術(shù)的需求，鄭悅軍補(bǔ)充道：“觸摸技術(shù)嚴(yán)格意義上不是什么最新技術(shù)，從蘋果時(shí)代到現(xiàn)在大家已經(jīng)習(xí)慣了。不過(guò)車載環(huán)境下的觸摸要求，跟手機(jī)上的還不完全一樣。畢竟車跟人的安全，還有包括駕駛各方面樂(lè)趣都要相結(jié)合的，在汽車領(lǐng)域，觸摸控制還是有一定門檻的。”ALPS深耕車載領(lǐng)域多年，在人機(jī)交互方面，在HMI領(lǐng)域，ALPS在駕駛艙里面不斷導(dǎo)入觸摸技術(shù)、力反饋技術(shù)，手勢(shì)、駕駛安全功能的視線追蹤，包括疲勞駕駛的防止，還有人突然發(fā)生了身體狀況的檢測(cè)等。這些技術(shù)，目前部分還未導(dǎo)入中國(guó)，因?yàn)楦鲊?guó)都有自己的安全法規(guī)，這個(gè)法規(guī)怎么樣有效合理的結(jié)合在一起，可能還是需要一些時(shí)間的。未來(lái)根據(jù)市場(chǎng)的需求，會(huì)逐漸導(dǎo)入。

依托IoT市場(chǎng)基礎(chǔ)做產(chǎn)品延展

這次慕尼黑電子展，ALPS給大家?guī)?lái)了很多物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的場(chǎng)景，依托物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)而去做延展是ALPS今后提升銷售額的一個(gè)非常重要的領(lǐng)域。就此，趙政特別說(shuō)到：“現(xiàn)在傳統(tǒng)的電子市場(chǎng)手機(jī)、PC或者是車載都已經(jīng)是到達(dá)了一定的飽和階段，或者市場(chǎng)已經(jīng)趨于下降的通道趨勢(shì)，ALPS也是基于比較前瞻的角度思考以后市場(chǎng)變化的趨勢(shì)。依托于物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)基礎(chǔ)的發(fā)展方向是ALPS今后要重點(diǎn)去做的嘗試。”
 
具體的做法上，ALPS有可能會(huì)利用在傳感器以及通信技術(shù)上現(xiàn)有的技術(shù)和產(chǎn)品，包括一些現(xiàn)有的傳感器產(chǎn)品，如地磁傳感器、加速度傳感器、光傳感器等融合技術(shù)，然后根據(jù)不斷跟客戶接觸到的應(yīng)用場(chǎng)景，做各種各樣的搭配或者適用于客戶應(yīng)用端的應(yīng)用，去組成不一樣的通信模塊，比如說(shuō)藍(lán)牙、NBLT不同的通信模塊，組成各種多樣化客制化的方案提供給的客戶，包括可以應(yīng)用到一些基礎(chǔ)設(shè)施中。
 
就此，趙政給出了一些應(yīng)用場(chǎng)景的描述：“比如中國(guó)在管理樓道水位的控制，還有像消防的水的控制，包括農(nóng)業(yè)灌溉水位控制的應(yīng)用。消費(fèi)領(lǐng)域像一些養(yǎng)老院的老人監(jiān)護(hù)，可以監(jiān)護(hù)老人的坐立姿勢(shì)、站立時(shí)間、跌倒的報(bào)警等，ALPS都有在做一些試驗(yàn)。如果是有哪個(gè)方面進(jìn)入到比較成熟的階段，我們會(huì)考慮把這個(gè)產(chǎn)品做成量產(chǎn)化的產(chǎn)品，跟客戶共同把這個(gè)產(chǎn)品做出來(lái)。”