東芝推出新款時鐘擴展外設接口驅動器／接收器IC，有助于減少汽車電子系統中的線束量
2023-03-21 08:52:00 EETOP東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）今日宣布，推出一款接口驅動器／接收器IC---“TB9032FNG”，該產品是一款用于時鐘擴展外設接口（CXPI）[1]車載通信協議標準中定義的物理層接口的車載驅動器／接收器IC。該產品的樣品申請將于本月開始。
汽車的電氣化趨勢推動著車載系統中電子元件數量的攀升，這不僅增加了器件的復雜性，而且隨著制造商在設計中采用更多的線束，車輛自重也有所增加。這一問題的解決方案在于變革當前系統，即人機接口（HMI）[2]以一對一的方式連接開關和傳感器，通過多路傳輸車內通信的方式減少線束量。
HMI通常集成區域網絡（CAN）[3]和局域互聯網絡（LIN）[4]，而前者成本較高，后者卻響應能力欠佳。CXPI是一套日本開發的車載通信協議，現已被國際標準采納，CXPI包含了成本低于CAN且響應速度高于LIN的車載子網絡。
TB9032FNG結合了電機控制設備（MCD）和CXPI通信，并提供了車載應用的網絡接口或區域電子控制單元（ECU）的接口[5]。它可以支持控制門鎖和后視鏡控制等功能。
新產品可以通過外部終端進行指令節點和響應節點之間的模式切換。此外，它具有5μA（典型值）的電流消耗（睡眠）（IBAT_SLP）[6]，且待機模式消耗電流低。除此以外，它還配備有故障檢測功能，包括過熱檢測和低電壓檢測，并采用P-SOP8-0405-1.27-002封裝。
該產品的工作溫度范圍為-40℃至125℃，設計符合AEC-Q100（1級）車載電子元件驗證標準。
東芝計劃利用其主導的CXPI物理層技術資產開發出一款接口IC，該IC將集成CXPI控制器和協議控制硬件。
? 應用：
車載設備
- 車身控制系統應用（方向盤開關、儀表臺開關、燈開關、門鎖、車門后視鏡等）
- 區域ECU
? 特性：
- 符合CXPI（車載通信協議標準）的物理層接口
- 適用汽車車身系統應用的高速響應（與LIN[3]相比）
- 可以通過外部終端進行指令節點和響應節點之間的切換
- 內置睡眠模式
- 低電流消耗（睡眠）：IBAT_SLP＝5μA（典型值）
- 各種故障檢測功能：過熱檢測、低電壓檢測和顯性超時
- P-SOP8-0405-1.27-002封裝
- AEC-Q100（1級）認證中
? 主要規格：
（除非另有說明，Ta＝-40℃至125℃）
器件型號 | TB9032FNG | |||
標準 | ISO 20794-4 （車載通信協議標準CXPI物理層） | |||
功能 | 物理層接口 | |||
節點選擇 | 支持 （可通過外部終端進行指令節點和響應節點之間的切換） | |||
絕對最大額定值 | 供電電壓1 VBAT（V） | Ta＝25℃ | -0.3至40 | |
工作范圍 | BAT正常工作范圍VBAT（V） | 7至18 | ||
VIO正常工作范圍VVIO（V） | 4.5至5.5 | |||
工作溫度范圍Ta（℃） | -40至125 | |||
電流消耗（睡眠）IBAT_SLP（μA） | 典型值 | 5 | ||
通信速度（kbps） | 最大值 | 20 | ||
故障檢測功能 | 過熱檢測、低電壓檢測與顯性超時 | |||
封裝 | 名稱 | P-SOP8-0405-1.27-002 | ||
尺寸（mm） | 典型值 | 6.0×4.9 | ||
可靠性測試 | AEC-Q100（1級）認證中 | |||
量產時間 | 2024年3月 | |||
注：
[1] CXPI（時鐘擴展外設接口）：由LIN衍生而成的車載子網絡的通信標準，于日本本土開發
[2] HMI（人機接口）：一種能夠實現人與機器之間交互的機制
[3] CAN（控制器區域網絡）：一種串行通信標準，主要用于車載通信網絡
[4] LIN（局域互聯網絡）：比CAN成本更低、速度更低的車載子網絡的通信標準
[5] ECU（電子控制單元）：主要安裝在機動車輛上的電子控制單元
[6] 測量條件：VVIO＝4.5V至5.5V、VBAT＝7V至18V、Ta＝-40℃至125℃、NSLP＝L、TXD＝H、BUS＝VBAT
