大眾擬收購華為自動駕駛部門，價值數十億歐元！
2022-02-19 10:52:29 EETOP《經理人雜志》引述內部消息人士報道，雙方對這個收購案已經談判數月，但價格還沒談攏，差了好幾個億歐元。
隨后各家媒體的報道中，都提到了自家就此事聯系了大眾集團和華為自動駕駛部分的人，雙方的回復都是不予置評。
大眾團子公司CARIAD SE CEO DirkHilgenberg去年表示，人才爭奪戰非常激烈，大眾集團在歐洲很難找到自動駕駛相關的軟件人才。
2016 年，大眾就發布了 2025 年戰略，簡單總結，就是大眾希望通過持續的投入與研發，在 2025 年還能保持自己的市場主導地位，出更多的電動車， 讓自動駕駛也正式上路。
但計劃終歸趕不上變化，從大眾這幾年在軟件層面不斷加大投入的情況來看，大眾顯然在之前低估了自家車載軟件的研發難度。即便是 ID 系列電動車已經發布了好幾款，也獲得了不錯的銷量，智能化能力依然是大眾的短板，ID系列電動車別說高級別輔助駕駛，就算是車機功能也不多。
這些大眾所欠缺，靠自己的力量很難在短期內改善。CARIAD也表示正在美國和中國尋找歐洲找不到的特定軟件人才。
華為自駕車部門有700名員工，擁有大眾所需要的人才，這也可能是大眾想收購華為自動駕駛部門的主要原因。
道瓊社周四報道，華為證實與大眾就合作進行談判。
其實，華為和大眾的合作，已經進行了好幾年。從華為官網的新聞中心就可以查到：2015 年，華為就宣布與大眾合作，共同推進車聯網功能。不過當時合作的內容在現在看起來相當基礎，只是實現了華為手機和大眾汽車的無縫整合，可以讓手機上的內容實時展示在大眾的車機上。
2021 年，華為和奧迪雙方在上海車展上分別對外吹風，表示奧迪正在大力研發 L2+ 級別的自動駕駛，之后奧迪的國產車型可能會搭載華為的 ADS 系統。
據虎嗅網報道，此次的“大眾收購華為自動駕駛部門”，大概率與虎嗅作者宇多田在一月底所寫的文章是一個事兒：華為智能駕駛產品部部長蘇箐將擔任大眾在中國設立的自動駕駛公司CTO。而他將帶領從華為的四、五百人團隊一起加入大眾。
由此看來“大眾收購華為自動駕駛部門”這個消息也不是空穴來風。如果交易達成，這將是一場雙贏的生意。
