全程高能，若聯(lián)科技5G無人機(jī)系統(tǒng)開發(fā)者版本發(fā)布會精彩回顧
2021-04-21 20:29:49 若聯(lián)科技
暨智能無人系統(tǒng) · 5G邊緣計(jì)算技術(shù)創(chuàng)新論壇
2021年4月18日，杭州若聯(lián)科技有限公司在中國湖州隆重發(fā)布5G無人機(jī)系統(tǒng)開發(fā)者版本。丹麥外交部投資促進(jìn)局機(jī)器人行業(yè)專家Jesper、世界無人機(jī)聯(lián)合會主席、全國無人機(jī)協(xié)會合作互助聯(lián)盟主席楊金才發(fā)來祝賀視頻。浙江大學(xué)湖州研究院院長、浙江大學(xué)控制科學(xué)與工程學(xué)院許超副院長發(fā)布會致辭。
無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用未來獨(dú)角獸企業(yè)創(chuàng)始人、無人系統(tǒng)相關(guān)頂尖高校及科研院所專家在這里齊聚，前沿的思想、智慧的大腦在這里碰撞，學(xué)術(shù)上的探索、產(chǎn)業(yè)化的融合、市場化的應(yīng)用在這里萌芽。
這是一個怎樣的開發(fā)者平臺？
若聯(lián)創(chuàng)始人：金潔
聊5G無人機(jī)，有兩個層面，首先市場需求層面，應(yīng)用是技術(shù)進(jìn)步的源動力。有趣的是，我們從杭州到湖州來辦會的這段高速我一直開著5G手機(jī)，信號時有時無，你會發(fā)現(xiàn)我們國家一邊在如火如荼布設(shè)5G基站，一邊在“苦苦找尋“5G典型應(yīng)用，因?yàn)檫@么大的技術(shù)和基建投資，是需要市場來買單和盈利來推動成本和效率迭代的。所以同樣5G無人機(jī)能否解決行業(yè)應(yīng)用痛點(diǎn)，能否盈利就成了關(guān)鍵。當(dāng)然不是所有行業(yè)都需要5G無人機(jī)，就像不是所有行業(yè)都需要5G一樣。我們首先會在一些細(xì)分行業(yè)看到5G無人機(jī)被應(yīng)用的可能，比如5G基站建好了，要應(yīng)接入未來不同類型的5G終端，發(fā)揮5G大帶寬、低延時高可靠、廣連接等特點(diǎn)，是不是我們需要知道基站信號覆蓋的質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)？尤其是未來5G基站信號是要覆蓋300米以下低空的，為了讓無人機(jī)、飛行汽車、通航飛機(jī)等”5G終端“被廣泛應(yīng)用起來，勢必需要了解5G信號在空中的質(zhì)量分布情況。因此，5G無人機(jī)用于空中5G信號的測繪也許是一個很好的應(yīng)用，可以高效地幫助運(yùn)營商找到”空中信號空洞“，并準(zhǔn)確及時地通過網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化填補(bǔ)這些信號空洞。若聯(lián)科技也是在2019年參與了國家發(fā)改委的5G無人機(jī)示范項(xiàng)目，用5G無人機(jī)實(shí)施空中5G信號測繪和基站天線巡檢建模，應(yīng)該是行業(yè)首創(chuàng)的，并且早在2016年就與Nokia完成了相關(guān)技術(shù)合作和產(chǎn)品原型開發(fā)。再比如，重大事件與活動的實(shí)時超清現(xiàn)場態(tài)勢感知，如果能跨越時空障礙，真正實(shí)現(xiàn)”看得更清楚“、”看得更及時“，一定能催生一批應(yīng)用，產(chǎn)生無法估量的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
從技術(shù)開發(fā)角度講，5G無人機(jī)跨了多個學(xué)科，需要飛行器專業(yè)或者高可靠自動化系統(tǒng)專業(yè)的專家與電子信息計(jì)算機(jī)技術(shù)的專家互相協(xié)作，深度融合雙方優(yōu)勢，這是一件費(fèi)時費(fèi)力且試錯成本很高的工作。因?yàn)椋蠹叶贾?a href="http://www.xebio.com.cn/measurement" target="_blank" class="keylink">測試階段無人車軟件有bug最多就是停機(jī)或者撞到路障，但是無人機(jī)如果出問題往往出現(xiàn)自毀甚至傷人毀物。而本次若聯(lián)也是開源了自己的技術(shù)積累，包含6年來超過5000小時的飛行里程，30GB以上的飛行日志以及80次以上的程序迭代和10次以上高集成度電路系統(tǒng)的開發(fā)。若聯(lián)希望原型機(jī)開發(fā)合作伙伴可以降低試錯成本專注應(yīng)用開發(fā)，同時利用這些經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)積累為量產(chǎn)機(jī)合作伙伴提供更深一度的行業(yè)專用機(jī)型聯(lián)合開發(fā)服務(wù)。
如今行業(yè)應(yīng)用已經(jīng)經(jīng)過了試水期，產(chǎn)品與市場匹配正在往需求的縱深處推進(jìn)，無人機(jī)的保有量馬上會迎來爆發(fā)式增長，機(jī)器代人也需要提供更好的服務(wù)和客戶價值。我們很期待能在某些細(xì)分行業(yè)，盡快與合作伙伴一起落地一些更加聚焦的系統(tǒng)級解決方案，加速產(chǎn)品市場匹配和價值閉環(huán)的迭代效率。
讓我們再看看現(xiàn)場其他業(yè)內(nèi)人士關(guān)于平臺的專業(yè)見解。
問題1：無人系統(tǒng)可靠性、智能（自主）化、低空物聯(lián)網(wǎng)與5G關(guān)系 ？
5g和無人機(jī)結(jié)合，提升了無人機(jī)的可用性；5g專網(wǎng)也將為無人機(jī)帶來更多應(yīng)用場景。
—— 姚遠(yuǎn) 北航博士，威視銳創(chuàng)始人
5G是對無人機(jī)可靠性的強(qiáng)保障。
—— 施維 獅尾智能CEO，Insky Lab創(chuàng)始人
5G網(wǎng)絡(luò)可以全方位得到飛行器的高密度數(shù)據(jù)，從而進(jìn)行飛行器的健康評估。
—— 全權(quán) 北京航空航天大學(xué)教授
5G公網(wǎng)可以彌補(bǔ)集群控制過程中，多機(jī)之間的協(xié)同性。
—— 高飛 浙江大學(xué)副研究員
5G大帶寬，邊端處理和端側(cè)計(jì)算協(xié)作，可以處理更多應(yīng)用。
—— 楊付收 雪湖科技技術(shù)合伙人
當(dāng)前5G的大帶寬和低空覆蓋對無人機(jī)的行業(yè)應(yīng)用是非常有用的。可以利用云端大量AI算法來完成 一次任務(wù)。
—— 王海濱 星邏智能創(chuàng)始人、CEO
問題2：開放開源如何促進(jìn)科研與產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并創(chuàng)造商業(yè)價值？
無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用的痛點(diǎn)是（無人機(jī)控制）自主性比較低，所以我認(rèn)為自主飛行是開啟新時代的一種技術(shù)，這是若聯(lián)科技和阿木實(shí)驗(yàn)室努力的方向。
—— 車嘉興 北航博后，浙江省“萬人計(jì)劃”青年專家
通過開源分享，我們可以獲得流量。技術(shù)的生命力在于，只有世界上有人在用，它就存在。
—— 瀟齊 阿木實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)始人
作為學(xué)界新人，我支持開源，避免重復(fù)造車，是大家雙贏的局面。
—— 戚煜華 中山大學(xué)博士后
還看不夠？談?wù)劤跣模f說希冀：
若聯(lián)希望開放自身在嵌入式平臺、飛控算法、電磁與振動可靠性、功能安全、5G網(wǎng)聯(lián)、傳感器與載荷驅(qū)動等方面的專業(yè)知識、工程技術(shù)和實(shí)際運(yùn)行優(yōu)化經(jīng)驗(yàn)與數(shù)據(jù)結(jié)論，與上游專業(yè)伙伴一起開放合作，聯(lián)合打造可以服務(wù)于未來垂直行業(yè)的專用無人機(jī)系統(tǒng)，在當(dāng)下無人機(jī)入網(wǎng)運(yùn)行數(shù)量爆發(fā)式增加的壓力下，不斷夯實(shí)無人機(jī)系統(tǒng)自動化與自主化在可靠性、安全性方面的基礎(chǔ)，并逐步形成一套“云原生”的數(shù)字化解決方案。
關(guān)于若聯(lián)科技
杭州若聯(lián)科技有限公司創(chuàng)立于2015年6月，是一家由海歸博士團(tuán)隊(duì)領(lǐng)銜，國內(nèi)外無人機(jī)與人工智能領(lǐng)域?qū)＜覉F(tuán)隊(duì)坐鎮(zhèn)的國家高新技術(shù)企業(yè)。若聯(lián)科技擁有行業(yè)領(lǐng)先的集群控制核心技術(shù)，累計(jì)申請專利超過15項(xiàng)。通過超過5年的行業(yè)積累，已經(jīng)形成技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品系統(tǒng)集成、總裝測試、交付培訓(xùn)和維護(hù)保養(yǎng)的完整交付能力。公司聚焦于研制集群控制器與邊緣AI模組，并賦能各類無人系統(tǒng)，為能源、安保安防等行業(yè)提供硬件產(chǎn)品和軟件服務(wù)。客戶包括知名國企、跨國企業(yè)、知名外企。媒體報(bào)道覆蓋國家媒體、地方媒體以及部分外媒。
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