韓國現(xiàn)代新能源車落戶四川！副社長李仁哲：將在川生產(chǎn)氫燃料電池汽車
2019-04-20 12:51:18 未知
他并未透露具體選址、車型、時間表、產(chǎn)能等信息。一位隨行人員告訴記者，車型或為商用車而非乘用車。
一位業(yè)內(nèi)人士透露，在川布局氫燃料電池汽車并不讓人意外。除較好的汽車制造業(yè)基礎(chǔ)外，四川還有一個其他地區(qū)難以比擬的優(yōu)勢——水力資源豐富。根據(jù)公開信息，2018年四川省水電裝機(jī)容量達(dá)7674萬千瓦，位居全國第一，然而豐水期仍存在“棄水”問題。將棄水電量制氫，既可以消化過剩電量，又可以為氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供堅實支撐。
氫燃料電池汽車是新能源汽車主要技術(shù)路線之一。韓國現(xiàn)代在這方面擁有世界領(lǐng)先的相關(guān)技術(shù)，是全球最早推出量產(chǎn)氫燃料電池車的企業(yè)。
根據(jù)公開信息，南駿汽車與韓國現(xiàn)代于2012年8月注冊成立中外合資汽車生產(chǎn)企業(yè)四川現(xiàn)代，2013年1月正式運營。四川現(xiàn)代經(jīng)營范圍包括商用車、發(fā)動機(jī)及其配件等，擁有資陽卡車工廠、成都客車工廠兩大生產(chǎn)基地。
四川在氫燃料電池汽車方面也有相關(guān)布局。今年4月10日，由東方電氣(成都)氫燃料電池科技有限公司建設(shè)的中國西部首條氫燃料電池自動化生產(chǎn)線在成都投產(chǎn)。去年，我省首條氫燃料電池客車示范線已全面載客運行。
新聞鏈接：
氫燃料電池汽車本質(zhì)還是電動汽車，但它是以氫燃料電池而非鋰電子等為能源來源。
氫燃料電池,名字里雖然帶了“燃料”二字,但其實內(nèi)部并不會發(fā)生燃燒現(xiàn)象,而是燃料和氧氣發(fā)生緩慢的化學(xué)反應(yīng)從而釋放電能。
和傳統(tǒng)電動汽車相比，氫燃料電池汽車有以下兩個優(yōu)勢:
零排放、零污染。其內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)物是水，不會造成污染，同時電池本身沒有毒性，生產(chǎn)過程也不會造成污染;
能量密度更高。氫氣的能量密度約為汽油的3倍，鋰電池的40倍。高能量密度讓汽車即使只攜帶少量的氫氣也能行駛超長的里程。同時，加氫跟加油類似，不改變消費者使用習(xí)慣。
但同時作為一項新技術(shù)，它還存在不小的技術(shù)提升空間，也面臨加氫站配套建設(shè)等問題。
關(guān)鍵詞： 氫燃料電池
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