百年通用將一分為三
2021-11-10 12:58:46 EETOP
此次拆分標志著這家擁有 129 年歷史的企業集團的終結，該企業曾經是美國最有價值的公司，也是美國商業實力的全球象征。
通用電氣股價周二收高 2.6% 至 111.29 美元，此前觸及近三年半的高點，而更廣泛的標準普爾 500 (.SPX)指數下跌 0.35% 。自 7 月 30 日該公司減少其交易股票數量以來，這家工業集團的股價已上漲約 9%。
這家總部位于波士頓的公司表示，這三項業務將專注于能源、醫療保健和航空。
通用電氣將在2023年初分離醫療保健公司，預計將保留19.9%的股份。它將合并通用電氣可再生能源公司、通用電氣電力公司和通用電氣數字公司，并在2024年初拆分該業務。
拆分后，通用電氣將成為一家航空公司，由通用電氣首席執行官拉里-卡普(Larry Culp)掌舵。這家航空公司將繼承通用電氣的其他資產和負債，包括它的徑流保險業務。
該公司的一位發言人說，被剝離部分的品牌和名稱將在以后決定。
這是2018年執掌通用電氣的卡普為簡化公司業務所做的最大膽嘗試。
在過去三年里，卡普一直專注于通過出售資產來減少債務，并通過精簡業務和削減管理費用來改善現金流。
這些措施改善了通用電氣的資產負債表，使其有望在 2021 年底前減少超過 750 億美元的債務。
該公司現在預計到 2023 年將產生超過 70 億美元的自由現金流，并計劃將其在貝克休斯、AerCap 和醫療保健部門的股份貨幣化，屆時其凈債務將降至 350 億美元以下。
在接受路透社采訪時，卡普表示，通用電氣在修復資產負債表和運營業績方面取得的進展為拆分公司的決定鋪平了道路。
他預計分拆不會面臨任何監管或勞工問題，并表示該決定背后沒有投資者壓力。
2013 年 11 月 15 日，通用電氣員工在俄亥俄州皮布爾斯的 GE Aviation Peebles 測試運營設施檢查噴氣發動機。圖片拍攝于 2013 年 11 月 15 日。REUTERS/Matt Sullivan
"分拆創造了很多價值，"他在采訪中說。"這些都是面向使通用電氣更強大的舉措，幫助我們的業務和團隊更好地執行。"
工業巨頭
卡普的戰略與20世紀80年代和90年代杰克-韋爾奇(Jack Welch)領導下的通用電氣所走的道路形成了鮮明的對比，后者將該公司擴展為一個工業巨頭。
然而，自 2008 年金融危機以來，它一直面臨投資者對其能否扭虧為盈的懷疑，同時還在與債務作斗爭。不景氣的命運促使該公司解雇了首席執行官約翰·弗蘭納里（John Flannery）并將控制權交給了卡普。
該公司 2020 年的收入為 796.2 億美元，與 2008 年 1800 億美元的收入相差甚遠。
2015年，激進投資者納爾遜-佩爾茨(Nelson Peltz)入股通用電氣，并要求該公司進行改革，包括擺脫金融業務，轉向其其工業基礎。周二，佩爾茨的公司Trian表示，它 "熱情地支持通用電氣轉型的這一重要步驟"。
通用電氣的航空業務通常是其搖錢樹，為波音公司（BA.N）和空客公司（AIR.PA）制造噴氣發動機。關于公司將如何為該部門的運營提供資金的問題仍然存在，這往往是非常資本密集型的。
該公司認為，航空部門的低成本結構、強大的訂單和投資級的資產負債表將使其能夠利用資本市場。但一些分析家說，該部門的估值可能會受到影響，因為拆分后它還將接管通用電氣的金融負債。
巴克萊銀行的分析師在一份報告中寫道：“投資者顯然對航空業的估值應該因為金融負債而在同行中受到多大的懲罰存在爭議。”
然而，一位業內人士說，直到現在，航空業務還在為支持公司其他部門而分心，這占用了該部門的大量帶寬。該消息人士補充說，分拆后該部門的估值預計將超過1,000億美元。
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