特斯拉 Semi 搭載 500 kWh 電池，預計下半年投產
2021-02-18 09:41:04 雷鋒網
與此同時，在滿載的情況下，Semi 每英里的耗電量不到 2 千瓦時。據了解，兩個版本的 Semi 售價分別為 15 萬美元（約合 106 萬元）和 18 萬美元（約合 127 萬元），電能成本為柴油的一半，可以節省超過 20 萬美元的燃料費。
作為扮演生產工具角色的電動卡車來說，續航里程和能耗是衡量電動卡車性能的關鍵指標，在很大程度上影響著運營成本和盈利能力。
不過，Semi 的續航里程也激發了不少質疑的聲音，其中就包括商用車巨頭戴姆勒卡。
戴姆勒卡是德國的一家卡車制造商，在 2018 年，Semi 續航能力達到 800 公里時，該公司的 FUSO eCanter 小型電動卡車，僅適用于 100 公里路程。
為了印證 Semi 的實力，特斯拉曾聯合美國最大的物流公司 XPO Logistics 開展了一項原型測試。最終測試結果證實，Semi 的續航里程確實達到了800公里。
去年 11 月，1000 公里續航的 Semi 也已經在加利福尼亞州的弗里蒙特開啟了原型測試。
從某種程度上來說，Semi 能夠突破 1000 公里續航要歸功于特斯拉最新的 4680 電池及背后的制造工藝。相比于舊電池，4680 電池的能量密度提升了 500%，輸出功率提升了 600%，成本降低了 14%。
而且。特斯拉還重新設計了電池外形，尺寸被擴大到了 46mm x 80mm，因此被命名為 4680 電池。受到航天器的創新啟發（將飛機機翼作為油箱），特斯拉將前后車身下部鏈接了起來，電池不再僅是提供能源的設備，也是車輛實際結構的一部分。
特斯拉將該設計稱為“結構電池”，而且新設計可將整車重量降低 10％，續航里程提高 14％。
截至目前，特斯拉已收獲了超過 2000 輛 Semi 訂單。但在 4680 電池發布之前，Semi 量產計劃就已經歷了多次跳票。
如今，隨著 Semi 各方面性能不斷取得新突破，Elon Musk 也表示，今年晚些時候，Semi 將于德克薩斯州的奧斯汀工廠生產。此外，也有計劃表明，特斯拉在內達華的工廠也會承擔一部分 Semi 卡車的生產任務。
順利的話，年底就能看到在路上馳騁的 Semi 卡車。
免責聲明：本文由作者原創。文章內容系作者個人觀點，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表EETOP贊同其觀點和對其真實性負責。如涉及作品內容、版權和其它問題，請及時聯系我們，我們將在第一時間刪除！
