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為啥世界各國都搶購呼吸機(jī)？

首先就是短缺，而且是嚴(yán)重短缺！物以稀為貴嘛，所以不搶白不搶，當(dāng)然可能搶也搶不到，因?yàn)檎娴臎]有貨！

此前有媒體報(bào)道稱，由于呼吸機(jī)的短缺，西班牙醫(yī)護(hù)人員不得不面臨的問題是，同樣都需要呼吸機(jī)，該給誰用？他們的選擇將直接決定患者的生還是死，緊缺程度可見一斑！

其次，呼吸機(jī)就是患者的“第二生命”！當(dāng)重癥患者的肺部嚴(yán)重?fù)p傷無法自主呼吸時，其體內(nèi)的氧含量會下降，此時就必須使用呼吸機(jī)來維持生命。呼吸機(jī)越多，就意味著將有越多的患者保住性命。

不是所有的呼吸機(jī)都能救治新冠肺炎患者！

簡單來說，呼吸機(jī)可以分為無創(chuàng)呼吸機(jī)和有創(chuàng)呼吸機(jī)兩種，前者主要用于輕中度呼吸衰竭患者，后者主要用于重度呼吸衰竭患者。新冠肺炎患者所使用的呼吸機(jī)為有創(chuàng)呼吸機(jī)（有時也叫氣管插管治療），這種呼吸機(jī)可以將氧氣直接輸入到患者的肺部。

在使用有創(chuàng)呼吸機(jī)的過程中，患者和醫(yī)護(hù)人員都將面臨著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。患者可能遭遇肺損傷，醫(yī)護(hù)人員在插管過程中感染病毒的風(fēng)險(xiǎn)更高。但有創(chuàng)呼吸機(jī)是將氧氣直接送入患者體內(nèi)的唯一方式，如果重癥患者出現(xiàn)呼吸衰竭，呼吸機(jī)可以說是他們活命的唯一機(jī)會！

克服困境，中國制造為全球極限生產(chǎn)！

很顯然，雖然口罩和呼吸機(jī)同為醫(yī)療物資，兩者根本不在同一起跑線上。口罩從最初的嚴(yán)重緊缺，到現(xiàn)在的支援四面八方，離不開各大企業(yè)的跨界和增產(chǎn)。但呼吸機(jī)的產(chǎn)能卻完全掛不上檔，仿佛老爺車般晃晃悠悠，被口罩的產(chǎn)能甩了無數(shù)條街。

呼吸機(jī)作為高端醫(yī)療設(shè)備，其生產(chǎn)需要依賴于全球供應(yīng)鏈。一臺呼吸機(jī)有上千個零部件，主要的零部件供應(yīng)商國內(nèi)、外均有分布。但受疫情影響，部分上游工廠停工、國際航班停航，這些不利因素導(dǎo)致核心部件難以進(jìn)口，影響了呼吸機(jī)的生產(chǎn)。

另一方面，就是生產(chǎn)技術(shù)的限制，由于呼吸機(jī)的技術(shù)門檻較高，各大企業(yè)也面臨著轉(zhuǎn)產(chǎn)難的技術(shù)困境。畢竟，巧婦難為無米之炊，無論是線體改造、人員培訓(xùn)，還是產(chǎn)能提升都是無法一蹴而就的！

呼吸機(jī)除了從中國進(jìn)口，剩下的還得靠老外自己！

據(jù)《autoblog》網(wǎng)站報(bào)道，通用汽車和呼吸機(jī)制造商Ventec計(jì)劃生產(chǎn)20萬臺呼吸機(jī)，并在4月底開始交付。福特汽車則與通用電氣醫(yī)療公司合作，計(jì)劃在未來100天內(nèi)生產(chǎn)5萬臺呼吸機(jī)，并達(dá)到3萬臺的月產(chǎn)能。福特計(jì)劃在4月底生產(chǎn)1500臺呼吸機(jī)，5月底前生產(chǎn)1.2萬臺，7月4日前生產(chǎn)5萬臺。

據(jù)BBC報(bào)道，英國家用電器制造商戴森設(shè)計(jì)了一款名為CoVent的新款呼吸機(jī)，它是一款固定在床頭的便攜呼吸機(jī)。戴森目前已經(jīng)獲得了英國政府的1萬臺呼吸機(jī)訂單。該公司發(fā)言人則表示，這款呼吸機(jī)將于4月初就緒。

此外，英國倫敦大學(xué)學(xué)院的工程師和臨床醫(yī)生已經(jīng)與梅賽德斯奔馳F1合作，打造出一款持續(xù)氣道正壓通氣設(shè)備（CPAP），它不需要呼吸機(jī)就能夠直接將氧氣送入患者肺部。目前已經(jīng)有40臺設(shè)備送往倫敦大學(xué)學(xué)院附屬醫(yī)院進(jìn)行測試，如果測試成功，未來一周內(nèi)就能夠正式投產(chǎn)，而且日產(chǎn)能能夠達(dá)到1000臺。

當(dāng)然，有了足夠的呼吸機(jī)也并非就能力挽狂瀾，能操作呼吸機(jī)的醫(yī)務(wù)人員也是重中之重。操作呼吸機(jī)也是個技術(shù)活，醫(yī)護(hù)人員想要拿到資格證，也需要漫長的資質(zhì)考核。中國疫情期間，就是靠八方馳援解決的這個問題。而對于國外而言，即使能夠采購到足夠的呼吸機(jī)，也沒辦法在短期內(nèi)培訓(xùn)出一批合格的醫(yī)護(hù)操作者。
 

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