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10月19日消息，特斯拉發(fā)布2023 Q3財報，受國際汽車市場競爭格局變遷的影響，特斯拉財報數(shù)據(jù)也開始回歸汽車行業(yè)常態(tài)。

財報數(shù)據(jù)顯示，Q3季度總交付 435059輛，環(huán)比減少6.6%，同比增加26.5%；總營收 233.50億美元（折合人民幣1634億），同比增加8.8%。

汽車營收185.82億美元（折合人民幣1300億元），環(huán)比減少9.0%，同比增加4.5%。從中可以看出，特斯拉Q3汽車交付的增長和營收的增長并沒有同步，這與特斯拉的降價息息相關。

并且，Q3的汽車業(yè)務毛利 29.26 億美元（折合人民幣 209.62 億元），環(huán)比減少7.83%，同比減少37.6%；汽車業(yè)務毛利率 15.8%，環(huán)比減少1.78%，同比減少10.16%，反映出汽車業(yè)務毛利表現(xiàn)同比大幅下滑；

汽車整體毛利率的降低，這也導致特斯拉單車利潤下降。Q3其單車毛利率6726美元（折合人民幣4.71萬元），環(huán)比減少12.4%，同比減少50.6%；

單車利潤為1177美元（折合人民幣8240元），環(huán)比減少53.5%，同比減少86.5%——曾經(jīng)引以為豪的單車毛利和單車利潤在迅速下滑；

去年，特斯拉 Model 3的起價為48,000美元。現(xiàn)在，同樣的車型可以以不到40,000美元的價格買到。

韋德布什證券的分析師丹·艾夫斯表示，“中國的價格戰(zhàn)對特斯拉來說是一場高風險的撲克游戲，因為到目前為止，‘以量換價’的策略已經(jīng)幫助特斯拉奪得了市場份額，但這種趨勢不能在2024年繼續(xù)下去。”

另有分析師指出，這些下降的毛利率將使得特斯拉更接近其汽車制造商同行的毛利率水平，并跟大型科技公司的毛利率水平拉開差距。

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