補貼退坡電動車賣不出去 車企急了：免費充電！
2019-11-06 13:02:16 快科技可以預(yù)計的是，十月份的銷量也不會出現(xiàn)大幅的增加，將繼續(xù)呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。據(jù)悉，中國汽車工業(yè)協(xié)會兩次調(diào)低了今年新能源汽車銷量預(yù)期，從全年160萬輛下調(diào)至140萬輛。但有業(yè)內(nèi)人士稱，“即使這樣的目標(biāo)，也幾乎不報什么希望了。”
新能源車型自補貼退坡以來，銷量出現(xiàn)大幅下滑，現(xiàn)在已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)共識。但也不能把銷量下降全部補貼退坡所帶的影響。此前，國五燃油車的清庫及補貼退坡前的讓利沖量等銷售行為，提前釋放了國內(nèi)的購車需求，這些因素都會導(dǎo)致今年下半年的購車需求疲軟。
一邊是市場新能源車型的銷量持續(xù)下降，一邊是車企不斷新出電動車型。今年以來，國產(chǎn)品牌自及合資車企都推出一系列的電氣化車型。合資品牌中如大眾旗下的純電朗逸、寶來；日產(chǎn)的純電軒逸。
國產(chǎn)品牌中，如廣汽新能源上市Aion系列第二款車型Aion LX，根據(jù)廣汽官方介紹，Aion LX續(xù)航里程達600km，這樣的續(xù)航里程幾乎和傳統(tǒng)燃油車一箱油的行駛里程相當(dāng)。造車新勢力中的威馬汽車，也于今年8月份上市了EX5 520km長續(xù)航版本。
雖然新推出的電動車，續(xù)航越來越高，性能越來越優(yōu)秀。但在國內(nèi)充電條件為短板的情況下，車輛的銷量依然不容樂觀。為此，廠家也開始聯(lián)合起來，共同打造更加優(yōu)惠對用戶更加有好的充電環(huán)境。
10月25日，比亞迪汽車、北京汽車、威馬汽車聯(lián)合廣汽新能源，共同與中國國家電網(wǎng)旗下子公司電動汽車服務(wù)有限公司達成合作。在充電領(lǐng)域推出更實用的優(yōu)惠政策。
其中，北京汽車宣布投資10億元用于對私人用戶的充電優(yōu)惠政策、廣汽新能源推廣個人及出行企業(yè)用戶的充電服務(wù)包、比亞迪則退出個人5000度，出行公司30000度的免費充電限額、威馬則宣布，購買威馬與國網(wǎng)定制版本的EX5 520版本純電動的私人用戶，可享受三年無限量免費充電。
此外，蔚來先前也已宣布，將給首任車主提供終身免費的舉措。更早之前，特斯拉也曾對Model S和Model X的車主推出過終身免費超充的政策。
以上優(yōu)惠政策都體現(xiàn)出各大新能源車企為了提升車型銷量，都表現(xiàn)出十足的誠意。而此次車企開始重視起電車最大的痛點，并拿出免費充電的大殺器，相信會對今后的電動車銷量產(chǎn)生積極影響。
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