機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，我國智能汽車如何異軍突起？
2019-01-28 20:59:17 未知當(dāng)前，百年傳統(tǒng)汽車工業(yè)正發(fā)生一場翻天覆地的革新與變化。傳統(tǒng)車企與造車新勢力、自主與合資、各大車廠與互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛加入智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車的研發(fā)與投入，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車的商業(yè)化落地。
雖然2018年車市增長的速度放緩，但作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車仍占據(jù)了巨大的市場發(fā)展空間。隨著汽車新四化趨勢的到來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為一個集汽車零部件、傳感器、芯片、高精地圖、大數(shù)據(jù)、應(yīng)用平臺等為一體的高新科技綜合體，整個產(chǎn)業(yè)鏈上中下游正迎來一個萬億級的市場！
隨著汽車產(chǎn)業(yè)變革，智能網(wǎng)聯(lián)汽車無疑成為我國搶占汽車產(chǎn)業(yè)制高點的關(guān)鍵；也是我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、由大變強的重要突破口。
中國高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前，《中國制造2025》將智能網(wǎng)聯(lián)汽車列入十大重點發(fā)展領(lǐng)域之一；《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》明確，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的突破口；此外，國家發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南；各地紛紛開放封閉、半封閉區(qū)域加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測試……這些政策都在不斷地優(yōu)化著智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的環(huán)境。
此外，上汽、長安、北汽等主流車企正在加快自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，自主供應(yīng)鏈體系正不斷完善；國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度、騰訊、阿里巴巴等也紛紛進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展融合不斷加強，新的技術(shù)和產(chǎn)品正使其獲得越來越多的市場份額。
據(jù)國家工程院院士郭孔輝預(yù)測，未來每輛車內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)硬件配置將達(dá)5000元，行業(yè)附加值或超千億，有望帶動軟件、地面服務(wù)等智能信息產(chǎn)業(yè)規(guī)模實現(xiàn)上萬億，智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈正迎來一個萬億級的市場！
機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，我國智能汽車如何異軍突起？
然而，我國智能汽車產(chǎn)業(yè)在快速發(fā)展的進(jìn)程中，在獲得無限機(jī)遇的同時，也面臨著一系列的挑戰(zhàn)。
目前，我國智能汽車關(guān)鍵共性核心技術(shù)缺失，關(guān)鍵零部件長期被國外企業(yè)所壟斷，核心技術(shù)目前仍是制約我國智能汽車發(fā)展的一大瓶頸；其次，由于對智能汽車價值的認(rèn)知不同，合作還缺乏頂層設(shè)計，整車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間的合作模式也不夠清晰；此外，中國道路的環(huán)境復(fù)雜度高，道路的適用性驗證難度比較大，傳統(tǒng)的驗證體系還難以適合智能汽車的需求；最后，道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和智能汽車的協(xié)同發(fā)展同樣重要！目前國內(nèi)領(lǐng)先的汽車企業(yè)已經(jīng)有了智能汽車的發(fā)展規(guī)劃，有的已開始實施，但缺少道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和統(tǒng)籌的規(guī)劃，智能駕駛同樣難以實現(xiàn)……
2019年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車無疑將成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)和從業(yè)者突圍的一張王牌。針對這些問題，如何迎接智能汽車行業(yè)帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)？如何突破這些技術(shù)瓶頸與難點？面對汽車產(chǎn)業(yè)的革新與挑戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游又該如何應(yīng)對呢？
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