說到高通，你首先想到的是啥？又快又穩的驍龍處理器？強大的連接技術？事實上，我們耳熟能詳的這些東東只 是高通黑科技倉庫的冰山一角。高通在無線充電技術上也有著相當強悍的實力。近日于北京舉行的第二屆電動方程式（Formula E）錦標賽上，高通展示了全新的Halo汽車無線充電技術，其功率最高可達7.2kw，幾乎與線纜充電保持一致。不但是手機這些小玩意，汽車這樣的大家伙 今后也能拋開電纜，無拘無束的快速補充能量了。
（搭載Halo無線充電技術的寶馬i8混合動力跑車）
（Halo無線充電板大概就這么大，比iPad Pro大不了多少）
Halo無線充電技術利用了磁共振效應，通過位于汽車底部的線圈和地面安裝的無線充電板共同工作，來進行非接觸式充電。它能應對純電動汽車和混合動 力車的各種充電需求。體驗起來和智能手機的無線充電沒有什么區別：把汽車開到Halo充電板上，充電就自動開始了。值得一提的是，目前的Halo已經是高 通推出的第二代汽車無線充電技術了，相比上一代顯著提高了充電速度，功率從3.6kW提升至7.2kW，進一步縮短了無線充電的時間。
第二代Halo汽車無線充電技術還有一個絕活：它在設計時就考慮了半靜態充電和動態充電場景。換句話說，汽車充電不必完全停下來，在等紅燈、堵車甚至全速行駛時也能通過Halo補充電能！
當然，這樣的美好設想還需要基礎設施建設跟上，例如鋪設一段內置了線圈的“無線充電高速路”，讓汽車在行駛狀態下也能不停補充電能，幫助電動汽車獲得近乎無限的續航里程。
除開無線充電，在最近的方程式大賽上我們還看到了許多有意思的科技。高通近日與梅塞德斯AMG馬石油一級方程式車隊共同宣布，雙方已合作在一級方程式練習賽期間，利用5GHz Wi-Fi實現了賽車遙測數據的無線下載。
我們知道，一集方程式賽車在比賽前需要大量的測試和調試工作，工程師會在車身內安裝大量傳感器，同時放置各種攝像頭，來監控賽車的行駛姿態、輪胎工 作情況，以及各種溫度和氣流數據。這些數據匯總后經過科學分析，能幫助工程師找到賽車的問題，用于提高賽車的速度、效率和安全性。
以往，一級方程式賽車的遙測數據需要停車拷貝，而有了5GHz Wi-Fi網絡，數據能實時無線傳輸，賽車在通過維修站的過程中就能把數據傳回電腦。這樣的進步能夠讓梅塞德斯賽車更好地利用有限的練習賽時間并花更多時間來測試車輛配置，向車隊提供獨特的競爭優勢。
梅塞德斯AMG馬石油一級方程式車隊部署的高通無線數據傳輸系統包括繼承VIVE 802.11ac Wi-Fi技術的驍龍805處理器，以及多個接入點，接入點一個在維修站賽道上、一個在車庫中，用來提高連接和數據傳輸速度。在未來，高通還將從2016 賽季開始對這套系統進行持續改進，包括系統架構潛在變化以及計劃向60GHz 802.11ad Wi-Fi解決方案遷移，讓無線數據傳輸速率提升至7Gb/s，進一步改善數據傳輸速度和效率。
目前，高通已經參與了全球超過15家汽車行業OEM廠商的40多個聯網汽車項目。都說今天的方程式賽車技術就是10年、20年后的民用車技術開路先鋒。高通今天在方程式賽車場的發力，已經向我們描繪出了下一個10年車聯網的美好前景。
