如何看待特斯拉宣布全系在產車輛都將能夠完全自動駕駛？在Autopilot技術頻頻遭到質疑的時候，特斯拉為何這么做？在技術層面做了哪些修正和提高？
特斯拉一向擅長搞大新聞，在發布會 10 天前，創始人 Elon Musk 就在個人 Twitter 上賣了個關子，說“ 10 月 17 日特斯拉將有產品發布（大多數人可沒有料到哦）”，結果卻又突然推遲兩天進行，把粉絲的胃口吊得很高。
到了 19 號當天，特斯拉實際上帶來的是一個看似不大不小的消息：所有正在生產的特斯拉都將擁有完全意義上的無人駕駛功能，包括 Model S、Model X，以及價格更親民的 Model 3。
需要指出的是，這次特斯拉強調的是完全意義上的無人駕駛，而不是現在特斯拉主要車型具備的 Autopilot 功能。
美國交通部國家高速交通安全委員會制定的無人駕駛分級標準總共分為 5 級，從 Level 0 至 Level 5，無人駕駛的程度逐漸變高。
目前特斯拉的 Autopilot 功能能夠滿足的無人駕駛程度在 Level 2 至 Level 3 之間，也就是需要人為干預的半自動駕駛，而不是完全意義上的無人駕駛。
在當天的發布會上，Musk 清晰無誤地說，這些硬件能夠完全滿足“Level 5”的無人駕駛，也就是車上哪怕沒有人，車輛也可以實現自主駕駛。
所以對于特斯拉的無人駕駛來說，當天的發布會實際上是跨越了一大步。
和過去一樣，在發布會上，特斯拉再度強調了無人駕駛遠比人類駕駛要安全，并且能夠降低交通成本，提高效率。
下面看一下特斯拉為了這次跨越，在硬件上做了哪些方面的升級：
1、車載電腦的運算能力是前幾代的 40 倍。
2、運行新的視覺、聲納和雷達信號處理的神經網絡。
3、圍繞車身裝載 8 個攝像頭（車頭兩個，左右車身各兩個，車尾兩個），提供 360 度視角以及 250 米距離的可視范圍。
4、12 個升級后的超聲波感應器，探測范圍是原先車型的兩倍。
5、前置增強雷達，在不利天氣條件下（如雨、霧、煙塵等），提供更為清晰準確的探測數據。
按照特斯拉的說法，通過這些增強的硬件設備和軟件技術，能夠讓車“看到”人類無法看到的世界（更遠、更廣、更清晰），可以同時看到多個不同的角度，超越人類能夠感知到的范圍。
目前正在制造的 Model S 和 Model X 已經配備有這些更新，現在就可以購買。而對于今年剛發布的 Model 3，盡管當天沒有宣布具體的發售日期，但外界預計很可能要跳票到 2018 年年中。
另外需要重點說明的是，目前特斯拉只是升級了滿足完全無人駕駛的硬件，軟件系統還遠沒有準備好。特斯拉將對目前已經累積了 2.22 億英里的數據進行調教，以確保未來新系統的安全可靠和易用。
如果你購買了新升級的特斯拉車型，需要做好心理準備，老款的一些基本安全功能沒了。例如自動緊急剎車、碰撞報警、車道保持以及動態定速巡航，這可能是為了獲得完全無人駕駛功能，而不得不在短期內做出的妥協。特斯拉將通過 OTA 的形式為這些新車型配備這些功能，也會照顧到老車型。
當然，與特斯拉不斷制造的“大新聞”相比，爭議也絲毫不少。前一段時間特斯拉自動駕駛引發的多起致命車禍，讓它飽受質疑。美國《消費者報告》認為特斯拉 Autopilot 的升級“太頻繁、太倉促”，德國政府要求特斯拉停止使用“ autopilot ”這樣的宣傳詞。
但這些都不能阻擋 Musk 做無人車的野心。他認為，特斯拉自動駕駛造成的車禍比起每年人為造成的 120 萬人死亡，完全不值一提，還對質疑的記者說，“如果你勸人們不要用無人駕駛，實際上是在殺死他們。”
他還引用了一張歷史圖片來說明人們對于新鮮事物的恐懼，在今天回過頭來看顯得很可笑。
無人駕駛面臨的另一個重大挑戰是政府的監管，不久前美國白宮發布了第一份針對無人駕駛的監管條例指導意見，列出的 12 條準則遭到很多公司的強烈反對。再具體到美國各個州的地方政府，情況又各不同。
總之，無人駕駛仍然離我們很遠，但至少目前看起來，“硅谷鋼鐵俠”走在了前面。
