如何看待特斯拉宣布全系在產(chǎn)車輛都將能夠完全自動駕駛？在Autopilot技術(shù)頻頻遭到質(zhì)疑的時(shí)候，特斯拉為何這么做？在技術(shù)層面做了哪些修正和提高？
特斯拉一向擅長搞大新聞，在發(fā)布會 10 天前，創(chuàng)始人 Elon Musk 就在個(gè)人 Twitter 上賣了個(gè)關(guān)子，說“ 10 月 17 日特斯拉將有產(chǎn)品發(fā)布（大多數(shù)人可沒有料到哦）”，結(jié)果卻又突然推遲兩天進(jìn)行，把粉絲的胃口吊得很高。
到了 19 號當(dāng)天，特斯拉實(shí)際上帶來的是一個(gè)看似不大不小的消息：所有正在生產(chǎn)的特斯拉都將擁有完全意義上的無人駕駛功能，包括 Model S、Model X，以及價(jià)格更親民的 Model 3。
需要指出的是，這次特斯拉強(qiáng)調(diào)的是完全意義上的無人駕駛，而不是現(xiàn)在特斯拉主要車型具備的 Autopilot 功能。
美國交通部國家高速交通安全委員會制定的無人駕駛分級標(biāo)準(zhǔn)總共分為 5 級，從 Level 0 至 Level 5，無人駕駛的程度逐漸變高。
目前特斯拉的 Autopilot 功能能夠滿足的無人駕駛程度在 Level 2 至 Level 3 之間，也就是需要人為干預(yù)的半自動駕駛，而不是完全意義上的無人駕駛。
在當(dāng)天的發(fā)布會上，Musk 清晰無誤地說，這些硬件能夠完全滿足“Level 5”的無人駕駛，也就是車上哪怕沒有人，車輛也可以實(shí)現(xiàn)自主駕駛。
所以對于特斯拉的無人駕駛來說，當(dāng)天的發(fā)布會實(shí)際上是跨越了一大步。
和過去一樣，在發(fā)布會上，特斯拉再度強(qiáng)調(diào)了無人駕駛遠(yuǎn)比人類駕駛要安全，并且能夠降低交通成本，提高效率。
下面看一下特斯拉為了這次跨越，在硬件上做了哪些方面的升級：
1、車載電腦的運(yùn)算能力是前幾代的 40 倍。
2、運(yùn)行新的視覺、聲納和雷達(dá)信號處理的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。
3、圍繞車身裝載 8 個(gè)攝像頭（車頭兩個(gè)，左右車身各兩個(gè)，車尾兩個(gè)），提供 360 度視角以及 250 米距離的可視范圍。
4、12 個(gè)升級后的超聲波感應(yīng)器，探測范圍是原先車型的兩倍。
5、前置增強(qiáng)雷達(dá)，在不利天氣條件下（如雨、霧、煙塵等），提供更為清晰準(zhǔn)確的探測數(shù)據(jù)。
按照特斯拉的說法，通過這些增強(qiáng)的硬件設(shè)備和軟件技術(shù)，能夠讓車“看到”人類無法看到的世界（更遠(yuǎn)、更廣、更清晰），可以同時(shí)看到多個(gè)不同的角度，超越人類能夠感知到的范圍。
目前正在制造的 Model S 和 Model X 已經(jīng)配備有這些更新，現(xiàn)在就可以購買。而對于今年剛發(fā)布的 Model 3，盡管當(dāng)天沒有宣布具體的發(fā)售日期，但外界預(yù)計(jì)很可能要跳票到 2018 年年中。
另外需要重點(diǎn)說明的是，目前特斯拉只是升級了滿足完全無人駕駛的硬件，軟件系統(tǒng)還遠(yuǎn)沒有準(zhǔn)備好。特斯拉將對目前已經(jīng)累積了 2.22 億英里的數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)教，以確保未來新系統(tǒng)的安全可靠和易用。
如果你購買了新升級的特斯拉車型，需要做好心理準(zhǔn)備，老款的一些基本安全功能沒了。例如自動緊急剎車、碰撞報(bào)警、車道保持以及動態(tài)定速巡航，這可能是為了獲得完全無人駕駛功能，而不得不在短期內(nèi)做出的妥協(xié)。特斯拉將通過 OTA 的形式為這些新車型配備這些功能，也會照顧到老車型。
當(dāng)然，與特斯拉不斷制造的“大新聞”相比，爭議也絲毫不少。前一段時(shí)間特斯拉自動駕駛引發(fā)的多起致命車禍，讓它飽受質(zhì)疑。美國《消費(fèi)者報(bào)告》認(rèn)為特斯拉 Autopilot 的升級“太頻繁、太倉促”，德國政府要求特斯拉停止使用“ autopilot ”這樣的宣傳詞。
但這些都不能阻擋 Musk 做無人車的野心。他認(rèn)為，特斯拉自動駕駛造成的車禍比起每年人為造成的 120 萬人死亡，完全不值一提，還對質(zhì)疑的記者說，“如果你勸人們不要用無人駕駛，實(shí)際上是在殺死他們。”
他還引用了一張歷史圖片來說明人們對于新鮮事物的恐懼，在今天回過頭來看顯得很可笑。
無人駕駛面臨的另一個(gè)重大挑戰(zhàn)是政府的監(jiān)管，不久前美國白宮發(fā)布了第一份針對無人駕駛的監(jiān)管條例指導(dǎo)意見，列出的 12 條準(zhǔn)則遭到很多公司的強(qiáng)烈反對。再具體到美國各個(gè)州的地方政府，情況又各不同。
總之，無人駕駛?cè)匀浑x我們很遠(yuǎn)，但至少目前看起來，“硅谷鋼鐵俠”走在了前面。
