出獄一年后他的公司上市了 | 戴輝：李一男做車與他曾任華為電氣CEO有關
2018-10-21 10:43:49 上觀
去年9月，李一男出獄之前，我寫了一篇文章《我所知道的李一男》，文章的最后寫道：人生波折不要緊，期待著他重新出山的那一天，讓我們再看到一個陽光燦爛的大男孩。
1998年，李一男曾做過我的領導的領導，當時他在華為親自管整個無線產品線，我在華為移動行銷部賣GSM產品，是最早的銷售人員之一。我們都是湖南人。
出獄之后，他很低調，沒有在公開場所亮過相，我一度還擔心他是否能否順利重返“人間”。
不久之后，當年在他和出租車司機打架后趕去“救駕”的李祥庭告訴我，讓我松了一口氣：男哥精神不錯！
這一年多來，江湖上并沒有太多他的傳說，無非是去梅花天使當合伙人。直到昨天，10月19日：小牛電動在美國上市了，代碼叫 “NIU”，李一男圓了敲鐘夢。
這一年，李一男已經48歲了，相信他的傳奇還將繼續。
他說話很有狼性
李一男脾氣不好。
大學少年班的學生智商都很高，但經歷的挫折太少。他比較瘦弱，為了體現權威，有時候說話就會很狠很有狼性。其實，他只比我大兩歲。
當時的華為，領導罵人再正常不過了。比如某副總裁這么罵過我們：在我的腦袋被老板砍了之前，我把你們的頭都砍了！但也不是所有領導都一樣，經常被李一男罵的負責GSM開發的劉江峰也只比我大兩歲，但是性格就很不同。
第一次見到李一男是在科技園中區的科技大廈（5號樓），我正在努力啃書。看到一個不怎么挺拔的瘦男生目中無人走了進來，一屁股坐在我前面工位的椅子上，將腳放到桌子上，抓著一個同事的水壺就猛喝了起來。如此之牛，我沒敢搭理他，他就徑直走了。我驚問：他是誰？有人答：你這個土人，他就是李一男！
去山東答標，李一男親自帶隊。浩浩蕩蕩幾十人，都著黑西裝，氣勢磅礴，客戶說象黑社會來了。交流會上，客戶技術人員問：你們華為的基站，在我們山東的冬天能不能用啊？ 華為一個技術人員答：可以啊，我們在內蒙的實驗局，冬天大雪紛飛，也用得好好的！李一男非常生氣，直接在會上指責：哪有你這樣回答問題的？你馬上給我從華為離職！李一男的意思是要科學地回答能到零下幾十度，但那個時候，這些數據未必有，即使有，也未必正確。該員工后來被下面的領導保護起來了，但李一男這個大脾氣的故事傳得很遠很廣。
1998年11月3日至5日，信息產業部組織召開了“國內生產移動通信系統設備用戶協調會”，我請男哥會見我對口的江蘇管局的領導。他低著頭，說話細聲細氣，多數時候沉默不語。我發現，原來男哥見高層客戶的時候，還是很有些羞澀的。
1999年2月，移動行銷部的人春節都沒有回家，集中培訓，準備99年大干一場。大年三十中午，在南油聚餐。李一男講話，你們努力前途一片光明之類又大又空的話。大家喝了些廉價白酒。他后來在出租車了大吐一場，與出租車司機差點打了一架，喊李祥庭帶隊去救他。李祥庭哭笑不得，趕緊拿錢賠給司機。
他相信唯有偏執狂才能成功
在技術上，李一男相信：唯有偏執狂才能成功，他是個獨斷專橫的人，而且有濃厚的技術情結。敢做決定，但卻未必都是正確的。
1995-96年，一個大哥大賣幾萬，華為看的眼紅，想上移動，到處去調研。移動公司的人都說，你們做GSM哪里還有機會啊，人家地盤都占完了！對了，馬上就要3G了，你們不如去研究3G！ 但李一男堅定地認為，沒有GSM哪里就會有3G？因此，挖了東方通信的劉江峰團隊開始研究GSM，果然做了出來。 而3G到了12年之后的2008年，喬布斯發明了蘋果手機后，中國國內才發3G牌照，3G市場才真正啟動。
李一男做出的一度放棄CDMA，聚焦GSM的戰略對華為后來有了極其深遠的影響。一度讓任正非先生痛感要破產，但是最終卻讓華為遠遠超過了中興。
那個時候對國產GSM設備的定義很有些滑稽，所有西方公司如愛立信等因為在中國有廠，也都是國產設備。為了避免程控交換機民族品牌集體崛起的故事在GSM上繼續上映，西方公司學聰明了。國內市場上，愛立信、諾基亞、摩托羅拉、阿爾卡特、西門子等西方公司都在國內有廠，都大幅降價，華為做得很慘淡，但好歹還有點基礎，不像CDMA那樣干脆基本絕收。
當我們在海外白山黑水地賣GSM的時候，李一男于2000年北上創立了港灣網絡，先是代理，后來自己開發全IP的設備。當時，華為還在ATM與IP兩種不同技術上舉棋未定。但李一男堅定地選擇了IP方向，事實證明，是完全正確的。如港灣推出的IP-DSLAM寬帶接入設備，就引領了時代潮流。港灣業務上做得挺好，可圈可點。
港灣管理層很多都是華為的老人。我后來見過企業網渠道負責人陳凜，他說他根本沒有提辭職申請，是直接被創業的。李一男跟他說，去港灣上班吧，手續已經跟你辦好了！
如果港灣繼續大做企業的路由器和交換機產品，顯然他就成功上市了，中國版的思科。因為，當時華為主要業務在做電信運營商業務，企業業務很少。雙方盡管有競爭，但是規模不大。任老板忍忍也就算了，畢竟干父子一場。
但港灣犯了一個致命的錯誤，就是2003年年底收購了華為光傳輸元老黃耀旭創立的鈞天。任正非在EMT會議上說：乖乖，紅一方面軍和紅四方面軍還勝利會師了！
當時，華為最大的利潤來源是兩個，程控交換機與傳輸，移動還只是個拼命燒錢的主兒。港灣如果進入運營商的光傳輸市場，是動了華為的奶酪和根本。
華為成立了打港辦，不惜代價從各個領域進行封殺。港灣受挫后，2006年中，李一男又回歸了華為，擔任華為副總裁兼首席電信科學家，是個虛職。后來參與了終端公司的芯片項目，就是現在海思牛轟轟的麒麟芯片前身。那兩年，他帶的是金手銬，樂得逍遙，對所有人都很和氣，性情大變。
再次離開后，他去了百度擔任CTO，但呆得不久。有時候我想，如果李一男一直在百度里做CTO，以他的性格，他可能會討厭糯米團購和百度外賣。如果少花掉這兩百億，百度的人工智能和無人駕駛也許會更偉大。
之后，他在金沙江當風險合伙人，從公開批露的信息來看，李一男是以自己個人身份直接入股了幾個項目，投資了好車無憂、人人愛車、小矮人科技、艾拉科技、樂享在線等多個創業公司，其中大部分項目是與梅花天使創投創始合伙人吳世春共同參與。
“李老”曾經擔任華為電氣的CEO
大家所熟悉的李一男，是程控交換機、百度、12580、聯絡互動，這都屬于通訊與信息化的范疇。
但是在小牛這個項目中，李一男在華為電氣和終端公司的經歷，卻是寶貴財富。
1999年，李一男擔任了華為電氣一年多的總裁，那正是男哥在華為最威風的時候。
李一男長個娃娃臉，內部稱呼是“李老”，洪天峰是“洪老”，鄭寶用是“阿寶”，劉啟武是“劉姥姥”。我們當時無線產品線的會議紀要上，有時都尊稱“李老”。
黃慶偉回憶說，任老板親自帶了“李老”過來，在所有研發和市場管理層面前亮相。老板先K了一頓大家，然后勉勵大家在“李老”帶領下再創新高。先打一棒，再發一把糖。
男哥去華電之后，我們無線部門的人就長松一口氣了。
李一男一直是搞技術的，并沒有全盤管理過一家公司，這是他的第一次。而華為電氣從李玉琢的莫貝克時代開始，經過聶國良時代，一直都是獨立核算，自負盈虧的。
除了經營管理之外，最重要的是，李一男第一次真正有機會去了解電氣控制，在職期間，他曾去華為電氣杭州研究所視察工作，這里是華為電氣變頻技術的起源處。變頻技術的延伸就是傳動和電氣控制。
華電啟動出售事項后，李一男就離職創業做港灣去了，然后和老東家之間有了轟轟烈烈的故事。
2001年，在鄭寶用的主持下，付恒科和童永勝等人的努力下， 華為電氣整體出售給了艾默生。在“IT的冬天”，這筆錢給華為穿上了一件“小棉襖”，也為后來“打港”立下了基礎。
小牛電動來自“華電-艾默生”創業系
“華為電氣—艾默生”系，這是成就A股最多上市公司的創業群體。據“電源村”村長代新社統計，有十多家公司在A股上市。
而小牛電動是華電-艾默生創業系中唯一一家在美國上市的公司。
據我的了解，小牛電動有好些核心崗位的干部來自老華電，是李一男的舊部下，在研發、供應鏈、銷售等核心崗位。
無論是電動汽車，還是電動踏板車，核心都是“三大電”，電控、電機和電池（和BMS）。
從華電的變頻控制技術衍生出來的電控，是成功的關鍵。 匯川在商用車（大巴等）電控、麥格米特在乘用車（小車）電控、英威騰在列車（地鐵等）的控制、步科在物流AGV小車上的控制，本質上都是這個技術。
據黃慶偉爆料：大疆起家是自研飛控，但幾個電機本身的控制技術，最初也是來自華電—艾默生系的銀燕電氣。當然，現在大疆完全自研并發揚光大了。步科現在也在做無人機的電機控制。小牛自研了電控和電池管理系統BMS，這是標準的華電-艾默生基因。
小牛何以能在美國上市？
市場上以雅迪、臺鈴、綠緣為主要品牌的電動車，量很大，價格也很不高。在通用產品上，和現有廠家競爭，小牛沒有勝算。小牛是以高端品牌進入電動車市場的，參考了特斯拉的定位。
在兩個核心器件上，小牛用了很高級的供應商。一是電機，采用德國博世定制版。 二是電池，采用了與特斯拉同級的松下18650鋰電池，重量僅為12kg，相比同行的鉛酸電池一般50kg的重量要輕。
小牛當時立志要做世界第一的續航里程的電動踏板車。在零部件選擇上，小牛一開始就決定所有的東西都選最好，電池用松下的，電機選博世的等等。當時要用最好的物料，但是怎么控制成本卻成了一大問題，因為一開始量很小，供應商很難給到太低的價格。小牛電動第一批車是虧錢賣的，只有等量上來，先從單臺車做到盈利，再做到當月盈利以及當季度盈利，這樣慢慢一步步來。
深圳對電動車的動力有限制，小牛的“城市版”也貼心地考慮到了這一點，在十八線城鄉，還有“動力版”。
在長期顛簸的情況下，電路容易失效，我參與投資的明銳理想AOI，服務于特斯拉、豐田、寶馬、比亞迪等眾多名牌車使用的電路板制造業務。這些公司甚至對每一個焊點的形狀，都有極其嚴格的要求，這對長期顛簸的環境非常重要。這個技術，也已經成功應用在芯片封裝上。
牢獄生活是他刻骨銘心的鍛煉
李一男案子的二審，是網絡直播的。二審中，男哥采用了為自己做無罪辯護的策略。
這樣做最大的好處，是出去之后，可以繼續自己的事業，大家看到了，小牛電動車還是風生水起。最大的壞處是不能緩刑，要在看守所里坐滿每一天！
有傳言說，李一男住的是單間。我曾見到也從里面出來的D同學，說在看守所里有人見到過男哥，和大家一樣，都是大通鋪，要側著睡覺。
據說，李一男每天看書、打坐、原地運動。
這兩年半的磨煉，毫無疑問，刻骨銘心。
“梅花天使”吳世春和李一男，曾是華為與百度的同事。
吳世春投趣店、唱吧等成功項目，肖旭曾分析說：吳世春是德州撲克高手，成功或者失敗的訣竅都是，在牌好的時候，敢于下重注。吳世春最大的長處，在于看準并能長期扶持一個企業家。
在李一男身陷囹圄的兩年多里，吳世春一直沒有拋棄小牛。在他心目中，這是一手好牌，要敢于下重注。
李一男出事之后，牛電科技進入了艱難期，由于個別機構的LP對缺少李一男的牛電科技缺乏信心，原本的投資計劃最后不得不取消了。當時這家公司基本都快斷糧了，必須再去找到新的資金進來才能把這個坑給填平，最后吳世春拉來自己參與管理的另一支的基金鳳凰祥瑞來領投，由梅花創投和GGV來跟投，最后才把這個坑給填平。2018年上半年在牛電科技的Pre-IPO輪融資中，梅花創投成立專項基金與剛募集完的成長一期基金再次投資牛電科技。
為什么有這么多吳世春無怨無悔地幫李一男？
我想有兩個原因。一則，李一男是很有話題的高科技人物，對2C的消費產品，這點非常重要。 二則，李一男投資聯絡互動成功，最高時候市值十億，而他在小牛上敢于“ALL IN”了。男哥在看守所期間，所持股票減持并繼續扶持小牛，小牛也取得了第二次的眾籌成功。
李一男說過，他有過很多挫折，摔過很多跟頭。而真正的勇者，能敢于從挫折和泥坑里爬出來。
小牛美國上市，不是終點，只是起點，期待李一男的傳奇繼續。
