國產車內卷麻了！特斯拉卻“四連漲價” 原因揭開
2023-11-23 07:59:09 快科技年關將至，面對全年銷量任務壓力，車企們紛紛開啟瘋狂沖量模式，一方面老款在售車型推出各類補貼降價促銷，另一方面在廣州車展上新車型頻頻亮相，定價更是一步到位，內卷到死。
想比起國產新能源的激烈競爭，特斯拉反而表現有些“異類”。特斯拉中國宣布，Model Y長續航版本起售價提高至30.44萬元，上漲幅度2000元。而就在11月9日，長續航Model Y剛剛漲了2500元，現在已經屬于第二次漲價。
另外，這也是特斯拉最近所宣布的第四次降價。在10月27日，國產Model Y高性能版便漲價1.4萬元，調整后為36.39萬元；11月9日，Model 3長續航版本也上漲1500元，從29.74萬元變成29.59萬元；11月14日，Model 3后驅版和Model Y后驅版也分別漲價1500元和2500元。
盡管每次漲價幅度均不高，但對于消費者而言，“蚊子再大也是肉”，每漲價一次便意味著用戶多花一部分錢。
新車產能緊張和成本上升倒逼漲價
在今年年中，特斯拉相繼推出全新Model 3和Model Y車型。面對國內新能源市場前所未有的競爭內卷壓力，特斯拉也深感危機，所以在新車型迭代煥新方面更加迎合了國人的使用需求，甚至首次打出了“移動的家”口號。
以煥新版Model 3為例，針對車內外舒適性配置進行了多處加強，包括前后雙層夾膠玻璃、全新減震器和重新優化后的懸架阻尼、更窄更大的15.4英寸中控屏、8英寸后排影音娛樂屏、256色氛圍燈、雙無線充電、座椅通風、17杜比全景聲揚聲器等等。因為更多豪華配置的增加，也顯著增加了整車制造成本。
另外，自全新Model 3和 Y上市以來，也大幅刺激了特斯拉的銷量增長。從官網狀態顯示，Model Y的提車周期已經延長至2-8周，而Model 3煥新版的提車周期為2-9周。新車配置增加導致的成本上升，以及產能交付緊張，相信是促使特斯拉頻繁上調售價的原因之一。
全年單車利潤下滑，中國區賣的更便宜
今年10月份，特斯拉發布了三季度財報，其中顯示盈利及交付量均遠低于業內預期，毛利率受到上半年價格戰影響僅17.9%，創下過去四年來最低記錄。財報一出，特斯拉股價也應聲而跌。
因此，對于特斯拉而言，今年下半年有意通過漲價來主動退出價格戰。特斯拉寄希望通過頻繁不斷的微幅漲價，來緩解自身盈利及毛利率影響，幫助自己走出困境。
另外，有特斯拉銷售表示，相較于全球地區而言，特斯拉中國區的車型售價要低很多，所以官方也有意上調價格來盡量維持不同國家地區的價格差異不會太大，也免引起其他消費者不滿。
最后，特斯拉意圖通過漲價逼單？
正如開頭所說，隨著年底臨近，各大車企都面臨銷量競爭壓力。但對于特斯拉這種具有明顯品牌頭部效應的巨頭，降價反而可能會取得不適效果。
從過往幾次降價能夠看出，你越降價，消費者反而買的更少，會促生濃厚的觀望情緒，做一個等等黨。相反，如果你漲價的話，消費者則會直接撲上來，害怕之后繼續上漲，也就是俗話說的“買漲不買跌”。
所以，有業內人士表示，結合明年國內汽車購置稅政策調整，特斯拉在年底前的頻繁上調售價，也有點試圖向潛在意向消費者逼單的味道，營造一種“早買早劃算”的氛圍。
不過，盡管如此，但相比起前兩年，特斯拉Model 3和Y哪怕煥新以后，在國內的產品競爭力也大不如其他競品，隨著百家爭鳴局面的形成，特斯拉的這些小伎倆，能否取得滿意的效果，恐怕要打個問號。
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