國產(chǎn)車內(nèi)卷麻了！特斯拉卻“四連漲價” 原因揭開
2023-11-23 07:59:09 快科技年關(guān)將至，面對全年銷量任務(wù)壓力，車企們紛紛開啟瘋狂沖量模式，一方面老款在售車型推出各類補貼降價促銷，另一方面在廣州車展上新車型頻頻亮相，定價更是一步到位，內(nèi)卷到死。
想比起國產(chǎn)新能源的激烈競爭，特斯拉反而表現(xiàn)有些“異類”。特斯拉中國宣布，Model Y長續(xù)航版本起售價提高至30.44萬元，上漲幅度2000元。而就在11月9日，長續(xù)航Model Y剛剛漲了2500元，現(xiàn)在已經(jīng)屬于第二次漲價。
另外，這也是特斯拉最近所宣布的第四次降價。在10月27日，國產(chǎn)Model Y高性能版便漲價1.4萬元，調(diào)整后為36.39萬元；11月9日，Model 3長續(xù)航版本也上漲1500元，從29.74萬元變成29.59萬元；11月14日，Model 3后驅(qū)版和Model Y后驅(qū)版也分別漲價1500元和2500元。
盡管每次漲價幅度均不高，但對于消費者而言，“蚊子再大也是肉”，每漲價一次便意味著用戶多花一部分錢。
新車產(chǎn)能緊張和成本上升倒逼漲價
在今年年中，特斯拉相繼推出全新Model 3和Model Y車型。面對國內(nèi)新能源市場前所未有的競爭內(nèi)卷壓力，特斯拉也深感危機，所以在新車型迭代煥新方面更加迎合了國人的使用需求，甚至首次打出了“移動的家”口號。
以煥新版Model 3為例，針對車內(nèi)外舒適性配置進行了多處加強，包括前后雙層夾膠玻璃、全新減震器和重新優(yōu)化后的懸架阻尼、更窄更大的15.4英寸中控屏、8英寸后排影音娛樂屏、256色氛圍燈、雙無線充電、座椅通風(fēng)、17杜比全景聲揚聲器等等。因為更多豪華配置的增加，也顯著增加了整車制造成本。
另外，自全新Model 3和 Y上市以來，也大幅刺激了特斯拉的銷量增長。從官網(wǎng)狀態(tài)顯示，Model Y的提車周期已經(jīng)延長至2-8周，而Model 3煥新版的提車周期為2-9周。新車配置增加導(dǎo)致的成本上升，以及產(chǎn)能交付緊張，相信是促使特斯拉頻繁上調(diào)售價的原因之一。
全年單車?yán)麧櫹禄袊鴧^(qū)賣的更便宜
今年10月份，特斯拉發(fā)布了三季度財報，其中顯示盈利及交付量均遠低于業(yè)內(nèi)預(yù)期，毛利率受到上半年價格戰(zhàn)影響僅17.9%，創(chuàng)下過去四年來最低記錄。財報一出，特斯拉股價也應(yīng)聲而跌。
因此，對于特斯拉而言，今年下半年有意通過漲價來主動退出價格戰(zhàn)。特斯拉寄希望通過頻繁不斷的微幅漲價，來緩解自身盈利及毛利率影響，幫助自己走出困境。
另外，有特斯拉銷售表示，相較于全球地區(qū)而言，特斯拉中國區(qū)的車型售價要低很多，所以官方也有意上調(diào)價格來盡量維持不同國家地區(qū)的價格差異不會太大，也免引起其他消費者不滿。
最后，特斯拉意圖通過漲價逼單？
正如開頭所說，隨著年底臨近，各大車企都面臨銷量競爭壓力。但對于特斯拉這種具有明顯品牌頭部效應(yīng)的巨頭，降價反而可能會取得不適效果。
從過往幾次降價能夠看出，你越降價，消費者反而買的更少，會促生濃厚的觀望情緒，做一個等等黨。相反，如果你漲價的話，消費者則會直接撲上來，害怕之后繼續(xù)上漲，也就是俗話說的“買漲不買跌”。
所以，有業(yè)內(nèi)人士表示，結(jié)合明年國內(nèi)汽車購置稅政策調(diào)整，特斯拉在年底前的頻繁上調(diào)售價，也有點試圖向潛在意向消費者逼單的味道，營造一種“早買早劃算”的氛圍。
不過，盡管如此，但相比起前兩年，特斯拉Model 3和Y哪怕煥新以后，在國內(nèi)的產(chǎn)品競爭力也大不如其他競品，隨著百家爭鳴局面的形成，特斯拉的這些小伎倆，能否取得滿意的效果，恐怕要打個問號。
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