飛思卡爾智能電池傳感器集MCU、CAN和靈活的三通道模擬前端于一身
2014-04-11 20:21:25 本站原創飛思卡爾半導體(紐約證券交易所：FSL)日前宣布，其業內首款面向普通市場的符合AEC-Q100標準的智能電池傳感器已開始供貨。該傳感器在單一封裝內集成了3個測量通道、1個16/32位MCU和1個CAN協議模塊。
為了可以更好地支持面向汽車和工業應用的傳統和新興電池化學品，MM9Z1J638電池傳感器測量了多項關鍵電池參數，以監控電池的健康狀態(SOH)、電荷狀態(SOC)和功能狀態(SOF)，從而進行早期故障預測。靈活的4單元前端架構可支持傳統12V鉛酸電池和其他新興的電池應用，如14V堆疊鋰電池、高壓接線盒和24V卡車電池。
電池故障是汽車由于電氣系統故障而拋錨的主要原因之一。隨著全新的關鍵任務需求(如引擎啟停功能)越來越常見，汽車電力負荷越來越高，不斷增加電池的壓力。分析公司Strategy Analytics的報告指出，截至2020年，全球預計將有超過5200萬輛汽車可支持啟停功能。啟停需求以及其他需求(如再生制動和智能交流發電機控制)正促使傳感器對電池狀態進行更加精確的傳感，以提供早期故障告警。
飛思卡爾高級副總裁兼模擬和傳感器部門總經理James Bates表示：“我們推出了業界首款單封裝、符合汽車標準并結合了MCU和CAN組件的智能電池傳感器。隨著汽車變得越來越互連和智能，該傳感器將幫助汽車制造商應對日益增長的算法復雜性和數據通信需求。 MM9Z1J638電池傳感器還具有集成式功能安全支持，即使電氣系統復雜性不斷增加，也能確保車輛的穩定性。”
MM9Z1J638電池傳感器集成了1個帶有128K閃存、8K RAM和4K EEPROM 的16/32位S12Z 微控制器，和1個CAN協議模塊、LIN接口和一個3通道模擬測量前端，因此，該傳感器將模擬、處理器和通信功能集于一身，有助于降低物料成本并采用更加先進的電池監控算法。該模擬前端包括1個兩通道16位ΣΔ模數轉換器(ADC)，用于同步測量電池電壓和電流，另外還有第三個16位ΣΔ 模數轉換器(ADC)用于溫度監控，采用集成式傳感器和冗余測量真實性檢查以保證功能安全。全新飛思卡爾產品的輸入電池電壓測量功能可支持高達52V的電壓直接接入設備，并且當與外部電壓分壓器配合使用時，可支持更高的電壓電池配置。其超低的運行占空比可使器件長時間以低功耗模式運行，從而降低系統平均功耗。MM9Z1J638完全符合AEC-Q100汽車標準，可滿足嚴苛的汽車業ESD、EMC標準并達到零缺陷質量水平。
開發支持
MM9Z1J638 電池傳感器參考設計具備集成式硬件和軟件支持，支持快速、輕松地開發新應用，包括儲能系統、無中斷電源、醫院設備和告警系統。參考設計還提供了底層驅動器和BMS工具庫，可為定制電池建模提供支持并縮短開發周期。KIT9Z1J638EVM評估板的售價為188.80美元，并可演示MM9Z1_638的關鍵特性。參考設計RD9Z1-638-4Li的售價為220.80美元，并可演示4單元鋰電池應用的產品功能。
產品詳細信息
· 16/32位MCU，128K閃存、8K RAM，4K EEPROM
· 集成式CAN協議模塊
· 3個16位ADC，用于測量電流、電壓和溫度
· 支持高達4個單元，和高達52V的輸入電壓
· 多個低功耗模式
· 多個喚醒觸發器(電流、溫度等)
· 可配置硬件濾波器
· 堅固耐用的LIN物理層
· 7 x 7 毫米48引腳QFN 封裝
供貨與價格
MM9Z1J638 電池傳感器現已開始供貨，您可以從飛思卡爾和全球各地的授權經銷商處購買。10,000件的建議單價為3.61美元。如需訂購更多數量的器件，請聯系飛思卡爾銷售辦事處。
強勁而可靠的模擬性能
大多數飛思卡爾模擬產品均可滿足工業市場的關鍵需求，如在更大的溫度范圍內運行。這些產品的設計和制造都經過嚴格的流程控制，并采用行業標準方法進行了檢驗，達到汽車市場嚴格的低缺陷率要求。MM9Z1J638電池傳感器已納入飛思卡爾產品長期供貨計劃，該器件的供貨期最短為10年或15年。
