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據(jù)臺灣工研院，受石油危機(jī)與地球溫暖化等因素影響，節(jié)能與環(huán)境保護(hù)的議題受到全球矚目，且為因應(yīng)經(jīng)濟(jì)成長趨緩、全世界汽車保有量成長比例逐漸下降與高齡化社會的到來、因應(yīng)高齡人口及交通弱勢者問題，刺激汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展等主客觀因素需求，連帶地影響汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

隨著3C電子產(chǎn)業(yè)進(jìn)入成熟期，產(chǎn)品需求減少，導(dǎo)致毛利率降低，電子代工業(yè)者紛紛陷入削價競爭，廠商為永續(xù)經(jīng)營紛紛尋找商機(jī)，全球汽車市場需求已朝向多樣化、客制化發(fā)展，傳統(tǒng)的機(jī)械方式已不能滿足人們對于擁有一輛具有安全、環(huán)保、舒適性能汽車的渴望，近年來技術(shù)逐漸成熟化的汽車，支持電子控制技術(shù)的汽車電子產(chǎn)品展露頭腳，主要是搭配各種傳感器、微電腦控制器、影音娛樂機(jī)器、衛(wèi)星導(dǎo)航機(jī)、無線通訊等產(chǎn)品應(yīng)用與服務(wù)方式，提供車輛及人員有關(guān)節(jié)能減碳、低噪音污染、舒適、主動與行車安全、保全、緊急救援與道路指引等功能，讓汽車操控更具人性化、更加聰明且符合智能化需求。

汽車電子可分為兩種意涵，一種是汽車電子控制裝置，電子控制裝置與車上機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行功能結(jié)合，屬于機(jī)電系統(tǒng)整合應(yīng)用，包括引擎動力、傳感器系統(tǒng)控制(如影像、加速度、壓力或溫度等)、機(jī)電系統(tǒng)控制(如電子燃油噴射系統(tǒng)、防煞車死鎖系統(tǒng)、車輛防滑控制、電子控制懸吊、電子控制自動變速器等)；另一種是能夠獨立使用的電子裝置，與汽車本身性能、安全或控制無直接關(guān)系，例如衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、影音娛樂服務(wù)等車載裝置。

汽車電子產(chǎn)品種類繁多，廣義的汽車電子產(chǎn)業(yè)涵蓋引擎/傳動系統(tǒng)(如電子點火系統(tǒng)、自動變速箱等)、懸吊/底盤系統(tǒng)(包括動力方向盤、底盤控制、車輛防滑控制等)、車身系統(tǒng)(包括車燈、空調(diào)、天窗等)、車載信息與通信、行車安全系統(tǒng)(如安全氣囊、防碰撞雷達(dá)等)與防盜保全系統(tǒng)等6個系統(tǒng)，另涵括支持6個系統(tǒng)的電力電子組件等。

汽車電子產(chǎn)品特性（一）

(一)產(chǎn)品應(yīng)用環(huán)境嚴(yán)苛

汽車電子與普通電子產(chǎn)品甚或與飛機(jī)比較，應(yīng)用環(huán)境非常嚴(yán)苛，對溫度、氣候等適應(yīng)能力要求甚高，不同的車廠對汽車電子產(chǎn)品要求亦不相同。汽車功能需求的復(fù)雜性增加，而汽車電子產(chǎn)品有相當(dāng)高的比例屬于傳感器，汽車屬于全球性產(chǎn)品需通過嚴(yán)格機(jī)械性能或物理驗證，包括沙塵、濕度、鹽分、燃油添加劑、震動與劇烈沖擊等，通常傳感器必需能承受的－40℃~120℃溫度變化范圍，且需維持相當(dāng)程度精確性。

(二)分工仔細(xì)與產(chǎn)品模塊化

汽車電子產(chǎn)品朝向系統(tǒng)化、制造模塊化方向發(fā)展，例如目前汽車的整合式(all-inone)車燈，近/遠(yuǎn)燈/小燈/停車燈都以模塊方式呈現(xiàn)，不但美觀，模塊制造與維修等提供相當(dāng)?shù)某杀窘?jīng)濟(jì)性與便利性，時下流行的LED車燈具有美觀明亮、省能與耐久性特征，LED車燈產(chǎn)品與半導(dǎo)體、電子零組件、電源控制等產(chǎn)業(yè)分工仔細(xì)且具備高度關(guān)聯(lián)性。

(三)產(chǎn)品多樣少量

汽車發(fā)展至今百余年，汽車零組件屬于少樣多量與規(guī)格化特性，但隨著通訊、電子、光電等技術(shù)發(fā)展與整合，汽車電子組件與產(chǎn)品應(yīng)用在汽車的比重日益增加，產(chǎn)品需求多無共通標(biāo)準(zhǔn)且呈現(xiàn)客制化特性，汽車廠為區(qū)隔價格差異化程度，汽車電子產(chǎn)品多樣少量為原則，汽車電子產(chǎn)品成本高，兼容性低，產(chǎn)品導(dǎo)入初期多數(shù)應(yīng)用于特定高級車上，降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本將是能否大量導(dǎo)入市場的關(guān)鍵因素。

汽車電子產(chǎn)品特性（二）

(四)產(chǎn)品驗證耗時

由于汽車與人的生命安全有很密切關(guān)系，汽車電子產(chǎn)品與一般3C產(chǎn)品大不相同，汽車電子產(chǎn)品在運作溫度范圍、功率消耗、尺寸與抗電磁干擾雜音能力，都屬于每個汽車廠要求的特殊規(guī)格，須符合車廠嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，亦是汽車電子產(chǎn)品必須具備的基本需求。

汽車電子組件或產(chǎn)品通常需要經(jīng)過數(shù)年研發(fā)與測試驗證，汽車電子產(chǎn)品已由過去的單一零組件產(chǎn)品延伸至系統(tǒng)化產(chǎn)品，結(jié)合機(jī)械、光學(xué)、系統(tǒng)與電子控制等，關(guān)聯(lián)技術(shù)與范圍相當(dāng)廣泛，開發(fā)過程須與汽車的機(jī)械系統(tǒng)或控制參數(shù)配合，汽車電子產(chǎn)品屬性特殊，必須具備極佳的耐震性、耐候性、可靠性，且汽車電子產(chǎn)品多數(shù)與駕控安全有密切關(guān)系，開發(fā)成本高昂與產(chǎn)品驗證的時程長。汽車電子產(chǎn)品需在車上不斷地進(jìn)行測試、幾萬公里甚或長時間實車測試，才能在不斷測試過程中尋找問題，一旦在測試過程中遇到問題，需作適當(dāng)故障排除，功能反復(fù)測試驗證與耗時是汽車電子產(chǎn)品最大特征。

(五)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)障礙高

目前汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展，大都由世界級廠商所主導(dǎo)，以美國、日本及德國為主要技術(shù)領(lǐng)先國，如汽車電子系統(tǒng)大廠Visteon、NipponSeiki、Delphi、RobertBosch、SiemensVDO、Denso，甚至是汽車半導(dǎo)體大廠的Motorola、Infineon、STM、Renesas、Toshiba等，都已累積相當(dāng)研發(fā)經(jīng)驗與經(jīng)驗，進(jìn)入汽車電子產(chǎn)品與系統(tǒng)障礙高，臺灣地區(qū)廠商如環(huán)隆電氣、光寶、臺達(dá)電、敦?fù)P、同致、怡利等都有汽車電子產(chǎn)品應(yīng)用與上市例子。

(六)產(chǎn)品供應(yīng)鏈特殊

為減少直接物料與間接物料的采購成本，主要車廠加快采購速度，汽車電子產(chǎn)品逐漸重視國際采購甚至聯(lián)合采購，在國際汽車產(chǎn)業(yè)重新整合、聯(lián)盟合并后，全球汽車供應(yīng)鏈勢必將重新面臨重組、洗牌等問題，可以預(yù)見國際車廠會將采購重心轉(zhuǎn)移到中國大陸與亞太等需求成長地區(qū)。

(七)產(chǎn)品壽命周期長

汽車是耐久消耗財，使用壽命長，一般3C消費電子產(chǎn)品開發(fā)期為3個月，產(chǎn)品壽命周期甚至才6個月，汽車電子產(chǎn)品相對壽命周期長，耐用性能嚴(yán)苛，開發(fā)與驗證時間達(dá)數(shù)年，產(chǎn)品壽命周期則長達(dá)10數(shù)年。