恩智浦車用LED驅動芯片ASL1010NTK和ASL1010PHN
2010-11-12 20:00:53 本站原創(chuàng)恩智浦半導體NXP Semiconductors N.V.日前宣布，針對汽車LED前燈和尾燈應用，推出基于汽車級技術的全集成式高度靈活型驅動器芯片解決方案。ASL1010NTK和ASL1010PHN采用8/16引腳封裝，是業(yè)界首款集成了諸多核心功能的汽車LED驅動器芯片，如直接LED溫度反饋、LED故障檢測、內部脈寬（PWM）調光控制、短路保護等功能，所有這些功能均基于汽車級模擬混合信號平臺。恩智浦將于本周在2010年德國慕尼黑電子展上展出其新型汽車LED驅動器芯片功能（A4展廳，542展臺）。
目前為止，汽車LED一直采用面向通用型固態(tài)照明（SSL）應用的驅動器芯片，這類驅動器芯片不但復雜、昂貴，而且缺少汽車應用所需的多種核心功能。隨著汽車固態(tài)照明在汽車工業(yè)中的日益普及，照明控制器件制造商和LED供應商都需要更強大、更高效的解決方案，使OEM商們能充分發(fā)揮LED的節(jié)能優(yōu)勢。因為與白熾燈相比，LED在某些應用中能節(jié)省大約50%的耗油量和耗電量（UMTRI，2008）。ASL1010NTK/ASL1010PHN驅動器芯片集成了汽車LED燈所必需的核心功能，是一種緊湊型一體化解決方案，且無需增添額外部件。對于LED模塊設計而言，有利于降低成本、增強美感、提高可靠性。另外，恩智浦推出的這種系統(tǒng)解決方案具有極高的靈活性，不受汽車平臺、配置、輸出電壓和LED數(shù)量的限制。
恩智浦半導體汽車固態(tài)照明驅動器芯片事業(yè)部營銷兼業(yè)務開發(fā)經(jīng)理Prem Sharma表示：“汽車工業(yè)對LED照明的需求正呈現(xiàn)快速增長趨勢，因為汽車制造商希望降低汽車能耗，利用汽車LED燈使用壽命長、外觀時尚、啟動時間短、色彩選擇多樣等優(yōu)勢。與此同時，監(jiān)管當局也在推動著這種需求 —— 以歐洲為例，自2011年起，所有新車都必須安裝日行燈，而汽車制造商們則利用這一機會引入了LED日行燈。恩智浦憑借其在汽車級技術方面的深厚積淀、在節(jié)能照明解決方案領域的專業(yè)知識，以及以客戶為中心的運營模式，成功地開發(fā)出一種具有成本效益的緊湊型汽車LED優(yōu)化解決方案。”
強大的一體式解決方案具有高度的靈活性且不受平臺限制
恩智浦的這種系統(tǒng)解決方案具有高度可靠性和靈活性，可用于不同的汽車平臺。這款恩智浦LED驅動器芯片采用自動降壓/升壓拓撲結構，利用標準汽車電池電壓即可安全驅動多達20個LED燈；輸出電壓極其靈活，范圍為6V至60V，支持目前市場上的各類LED。
該芯片已集成汽車LED驅動的核心功能，有利于減小參考設計的體積、增加了設計靈活性，可輕松應對不同配置和LED數(shù)量，無需重新設計PCB板。集成式設計免除了不同平臺的冗余功能以及對外置微控制器的需要。另外，ASL1010NTK/ASL1010PHN驅動器芯片基于ABCD9技術節(jié)點制成 —— 這是恩智浦推動模擬混合信號集成的汽車技術平臺。可見，ASL1010NTK的架構旨在降低系統(tǒng)成本以及照明控制器件和LED設計師的開發(fā)時間，縮短上市時間。
這款恩智浦LED驅動器芯片的其他主要功能包括：
• 溫度反饋功能，可控制LED的溫度和性能
• 故障檢測功能，可在LED出現(xiàn)故障時提供反饋
• LED短路保護功能
• 消除了LED波紋電流，無需外置部件
• 外部電流選擇和PWM編程功能
• 可調LED內部PWM產生功能，允許同一LED燈同時用作日行燈和停車燈
• LED欠壓和過壓保護功能
• 小型封裝
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