大陸集團推出適用于電動車的電動驅(qū)動系統(tǒng)
2010-08-10 17:02:23 本站原創(chuàng)德國大陸集團通過開發(fā)適用于混合動力和電動車的新型高效率電機（5-120 kW）進一步鞏固了其在乘用車和商用車動力總成系統(tǒng)電氣化領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
傳遞未來驅(qū)動理念的高效率電機
電動和混合動力車大多使用三相電機。雖然電機原理各不相同，但除了變速箱集成的應(yīng)用以外，基本設(shè)計往往完全相同。位于電機外部的定子繞組產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，而轉(zhuǎn)子位于電機內(nèi)部。永磁同步電機（PSM）使用安裝了磁體的轉(zhuǎn)子。同步電機（SM）雖然沒有磁體，但它使用了電勵磁繞組，當有電流通過時便會產(chǎn)生磁場。異步電機（ASM）的原理不同于前兩種。雖然可靠性好、使用簡單的ASM電機結(jié)構(gòu)簡單，成本不高，但其體積較大，而且在特定工作領(lǐng)域效率不如PSM或SM電機。所以ASM電機主要用于成本優(yōu)化型的混合動力系統(tǒng)，用以協(xié)助內(nèi)燃機（加速功能），以及用于汽車制動過程中的能量回收。
同步電機（SM）雖然沒有磁體，但它使用了電勵磁繞組，當有電流通過時便會產(chǎn)生磁場
高性能的永磁同步電機（PSM）或同步電機（SM）適用于純電動汽車或支持純電動行駛的強混合動力車。PSM電機目前是市場上的主流。它具有緊湊型設(shè)計的優(yōu)點，并且在大部分的工作范圍內(nèi)均具有很高的效率。由于其緊湊型設(shè)計（短軸長），也適用于集成進變速箱外殼。但這種電機也存在一些技術(shù)挑戰(zhàn)，包括實現(xiàn)低/零扭矩損失，安全性設(shè)計的復(fù)雜性以及磁體原材料的獲取與成本。
SM電機則沒有這些問題，SM電機幾乎在整個工作范圍內(nèi)均可提供高效率輸出。 特別是，在高速時通過激勵電流整流可以減少互感。這類電機的體積較大，但在軸驅(qū)動應(yīng)用中也不全是劣勢。安全性方面，SM電機的允許“切斷”轉(zhuǎn)子磁場，這樣就不會在定子中產(chǎn)生感應(yīng)電壓。大陸集團在這類電機技術(shù)方面居于世界領(lǐng)先地位。大陸集團開發(fā)的SM電機將在2011年批量生產(chǎn)，屆時歐洲的一家高產(chǎn)量生產(chǎn)商將推出其系列電動車。
大陸集團向其客戶提供模塊化和可擴展的系列電機產(chǎn)品。通過三種不同類型電機的使用，基于不同的電機長度和設(shè)計，客戶解決方案便可以適應(yīng)不同汽車生產(chǎn)商的要求。通過提高在不同類型電機中通用零部件的使用比例，大陸集團降低了電機成本，并能夠更快地開發(fā)新系統(tǒng)，同時提高質(zhì)量。
適用于動力總成系統(tǒng)電氣化的全系列產(chǎn)品
據(jù)估計，到2012年將有約200萬輛混合動力和電動車上路。大陸集團不但積極響應(yīng)這一趨勢，而且多年來一直致力于研究和進一步開發(fā)用于動力總成系統(tǒng)電氣化的部件和系統(tǒng)。從這方面來說，電機只是用于實現(xiàn)動力總成系統(tǒng)電氣化的其中一種技術(shù)。
大陸集團動力總成系統(tǒng)部已經(jīng)開發(fā)了一整套經(jīng)濟有效的驅(qū)動部件和完整系統(tǒng)。這些部件和系統(tǒng)自2003年陸續(xù)開始批量生產(chǎn)。我們的目標是盡快將環(huán)保型技術(shù)推向市場。已實現(xiàn)快速市場增長的關(guān)鍵標志之一是能量存儲系統(tǒng)。在此方面，大陸集團的鋰離子能量存儲系統(tǒng)在2008年率先在德國紐倫堡開始批量生產(chǎn)，是全球范圍內(nèi)首個量產(chǎn)的車用鋰離子能量存儲系統(tǒng)。
EETOP 官方微信
創(chuàng)芯大講堂 在線教育
半導(dǎo)體創(chuàng)芯網(wǎng) 快訊
相關(guān)文章
