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“這兩款芯片是邁矽科團(tuán)隊成立三年以來，堅持研發(fā)創(chuàng)新和投入的成果結(jié)晶，也是對邁矽科團(tuán)隊成員十余年技術(shù)積累的一個驗證。我們可以給行業(yè)級客戶提供成熟的產(chǎn)品測試使用，邁矽科希望與大家一道，共同推動中國在無人駕駛和芯片研發(fā)上的長足發(fā)展。”邁矽科團(tuán)隊創(chuàng)始人侯德彬在發(fā)布會上如是說。

自動駕駛分為Level0—Level5，其中Level0 指的是無自動駕駛，即人工駕駛；而汽車的駕駛輔助（Level1、Level2）中，需要包括攝像頭、毫米波雷達(dá)等各種傳感器的技術(shù)支持。從技術(shù)角度而言，MSTR001、MSTR002兩款芯片能夠滿足Level1 AEC Q100車規(guī)等級要求。在關(guān)鍵指標(biāo)上，邁矽科微電子毫米波雷達(dá)芯片的典型輸出功率達(dá)到13dBm（全溫度范圍）并帶有可調(diào)功率輸出。發(fā)射鏈路可選擇為雙相調(diào)制（MSTR001）或者6-bit移相（MSTR002）輸出。芯片同時包含了功率檢測、溫度傳感與內(nèi)建自檢（BIST）的功能，可通過SPI接口進(jìn)行靈活控制，主要參數(shù)均優(yōu)于現(xiàn)有國際上現(xiàn)有產(chǎn)品。

此外，MSTR001、MSTR002兩款芯片采用SiGe工藝與eWLB封裝，內(nèi)置了26GHz VCO與8分頻輸出，并可接收外部本振輸入，從而可級聯(lián)工作、構(gòu)成更大規(guī)模的雷達(dá)陣列，能夠高性能地滿足汽車自適應(yīng)巡航、防碰撞等需求。

據(jù)了解，車載毫米波雷達(dá)的工作原理為，通過天線向外發(fā)射毫米波，接收目標(biāo)反射信號，經(jīng)后方處理后快速準(zhǔn)確地獲取汽車車身周圍的物理環(huán)境信息，然后根據(jù)所探知的物體信息進(jìn)行目標(biāo)追蹤和識別分類，進(jìn)而結(jié)合車身動態(tài)信息進(jìn)行數(shù)據(jù)融合，最終通過中央處理單元（ECU）進(jìn)行智能處理。

關(guān)于毫米波雷達(dá)芯片的發(fā)展機(jī)會，曾有行業(yè)專業(yè)預(yù)測稱，誰能在 77GHz 頻段中率先突圍出來，誰就能掌握該項技術(shù)的主動權(quán)。而邁矽科本次發(fā)布的兩款芯片，包括三個發(fā)射通道和四個接收通道，所有通道可獨立工作于76-81GHz頻率范圍內(nèi)，在帶寬、探測距離、功耗等方面優(yōu)勢顯著。

毫米波雷達(dá)作為無人駕駛的關(guān)鍵底層支撐，是邁矽科自團(tuán)隊創(chuàng)立之前便持續(xù)深耕的領(lǐng)域，已擁有十余年的理論和技術(shù)積累。侯德彬在發(fā)布會上介紹說，本次發(fā)布的兩款毫米波雷達(dá)芯片，相較于目前行業(yè)中在研或正在測試的其他同類產(chǎn)品，其可靠性更高，而成本更低，對數(shù)據(jù)的處理更精準(zhǔn)，算力更強(qiáng)，未來也能匹配除無人駕駛之外更多的應(yīng)用場景。

目前，邁矽科的MSTR001、MSTR002兩款芯片都已實現(xiàn)了小批量生產(chǎn)，同時已供貨給多家上下游企業(yè)進(jìn)行測試應(yīng)用，未來有望拉動中國無人駕駛技術(shù)的又一次跨步。對此，中科創(chuàng)星董事總經(jīng)理林佳亮評價表示：目前國際上車載毫米波雷達(dá)芯片的頭部玩家主要是英飛凌、NXP這些成熟企業(yè)。而邁矽科的兩款芯片成果，填補(bǔ)了國內(nèi)在相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)空白，打破了毫米波雷達(dá)芯片在量產(chǎn)和可靠性上長期受制于人的局面，實現(xiàn)了從“0到1”的重要突破，同時該團(tuán)隊還可以提供包括芯片設(shè)計研發(fā)在內(nèi)的最具性價比的綜合解決方案。