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YooJung Ahn 一開始可并不是汽車設(shè)計師。2012 年進(jìn)入谷歌無人車項(xiàng)目之前，Ahn 一直都在從事消費(fèi)型產(chǎn)品的設(shè)計。消費(fèi)性的產(chǎn)品人們拿在手里就可以使用，而不是像現(xiàn)在設(shè)計的無人車，人能坐在里面，還能開著它到處跑。但她覺得，可能就是因?yàn)槿鄙賯鹘y(tǒng)汽車行業(yè)的工作經(jīng)歷，所以她和她的團(tuán)隊(duì)（Ann 從 2013 年開始帶團(tuán)隊(duì)）才能放開手腳，大膽進(jìn)行創(chuàng)造。如今，團(tuán)隊(duì)已設(shè)計出沒有方向盤和踏板，僅僅按一下按鈕就把人送到目的地的無人駕駛汽車。

在早期的頭腦風(fēng)暴中，團(tuán)隊(duì)提出了一些較為夸張的設(shè)計理念，比如把無人車設(shè)計為一個帶著輪子的沙發(fā)。但最終他們還是選擇了較為內(nèi)斂的設(shè)計方案。而正是這一內(nèi)斂的汽車造型使谷歌無人車變得具有革命意義。極簡的造型很容易讓人忽略它的內(nèi)部其實(shí)還裝載著許多傳感器和人工智能軟件。多虧了這些高科技，車子才能在沒有人控制的情況下自如穿梭在復(fù)雜的城市路況。

而且，正是科技與創(chuàng)新的完美融合，谷歌無人車才能打敗 4698 個對手，拿下 2015 年德國紅點(diǎn)視覺設(shè)計大獎。

如今，Ann 正在 X 研究實(shí)驗(yàn)室忙另一個汽車項(xiàng)目（該實(shí)驗(yàn)室目前正在研發(fā)的項(xiàng)目有無人車，聯(lián)網(wǎng)氣球 Loon 還有能量風(fēng)箏等）。這一次，她是 Chrysler Pacifica 小型無人駕駛貨車的領(lǐng)頭設(shè)計師。

近日，F(xiàn)ortune 對 Ann 進(jìn)行了采訪，詢問了她谷歌無人車在設(shè)計方面的問題。

• 除了放棄傳統(tǒng)方向盤和踏板的設(shè)計，設(shè)計師是否還需要遵循某些其他的規(guī)則？

其實(shí)連去掉踏板和方向盤也是我們自己想出來的，并不是非要這么做。我們開始設(shè)計模型時，腦袋里面并沒有把傳統(tǒng)汽車當(dāng)做原型。

我過去是消費(fèi)產(chǎn)品設(shè)計師，沒有設(shè)計過汽車。我們一開始考慮到的是流動性這個更寬泛的概念。人們從 A 地到 B 地最簡單的方法是什么？如何設(shè)計才能使用戶行駛時更加安全？我們一開始思考的是這些問題。

我們需要創(chuàng)造出很直觀的乘車體驗(yàn)。人們之前并沒有嘗試過類似的產(chǎn)品，所以我們不想讓人們對它感到一頭霧水。

還有一點(diǎn)很有意思，這款車的受眾是乘客和行人，并不是司機(jī)，因?yàn)闊o人車并不需要司機(jī)。所以我們也沒有針對司機(jī)的駕駛體驗(yàn)做任何優(yōu)化。但是我們會考慮到道路上有其他開車的司機(jī)。

• 既然您曾做過產(chǎn)品設(shè)計師，那么是否正好有一個造型和你想設(shè)計的汽車造型類似，然后你受到這個產(chǎn)品或形象的啟發(fā)，把它融入無人車的設(shè)計中？

我們的首要目標(biāo)是保障行車安全性。所以開始構(gòu)思設(shè)計時，我們就問自己“如何才能使這個車最安全？”，“如何才能讓這個車更好地對周圍環(huán)境作反應(yīng)，來讓無人駕駛比人類駕駛更安全呢？”

至于你問的靈感問題，其實(shí)我一直都努力不去想車的款式。我們思考的是：如何設(shè)計，這個產(chǎn)品才能擁有最好的視覺，安全和用戶體驗(yàn)？而答案就是盡可能使它簡單、直觀。

• 那么為了使這款汽車易于用戶操作和理解，你們都采用了什么方法？

團(tuán)隊(duì)的首要任務(wù)是使車輛在道路上安全運(yùn)行，因此我們的設(shè)計需要反映出這一點(diǎn)。汽車外形會根據(jù)軟件和傳感器的配置來設(shè)計，讓它們能更好地運(yùn)作。汽車還采用 360 度全方位探測系統(tǒng)，探測范圍可達(dá)兩個足球場那么大。這就是為什么這款車子看起來比普通車子更高，更緊湊，并且給人一種柔軟的感覺。

還有，一定要建立安全系統(tǒng)。比如，車輛的前保險杠由軟泡沫制成，擋風(fēng)玻璃也設(shè)計得很靈活，這樣我們就能保障行人的安全。

另外，我們想利用科技給人們，包括乘客和車子周圍的人，傳遞一種舒適感。這一點(diǎn)非常重要，不過目前還在測試階段，我們會找人在車子周圍進(jìn)行一些體驗(yàn)測試，而不是坐在車子里。

• 這個車從前面看非?？蓯郏菍ｉT設(shè)計成這樣的嗎？

一開始設(shè)計師們都把它想象得很有未來感，就像科幻電影里那樣。但當(dāng)真的開始動手設(shè)計時，我們發(fā)現(xiàn)，溫暖友好的外形比那種具有未來感，但是看著冷冰冰的外形效果要好。

并且這款車的速度不會太快。我們不想設(shè)計一輛看起來時速有 200 公里但實(shí)際上每小時只能跑 25 公里的車，那會讓人們對車子產(chǎn)生疑惑，那種設(shè)計對用戶來說不夠誠實(shí)。

傳感器（sensors）：包括激光，雷達(dá)和全方位探測相機(jī)； 圓形外觀（rounded shape）：使傳感器的視野范圍最大化

車子內(nèi)部（interior）：專為乘車設(shè)計（而非駕駛）       ；  計算機(jī)（computer）：負(fù)責(zé)自動駕駛功能

電池（electric batteries）：為車子提供動能                ；備份系統(tǒng)（back-up system）：幫助轉(zhuǎn)向，剎車，計算等 

• 是否為了符合最終的設(shè)計目標(biāo)而舍棄過一些想法？

有很多。比如，很多年前第一次進(jìn)行頭腦風(fēng)暴時，我們問人們想在車?yán)镒鍪裁?？那時候，很多人說“我們想在車?yán)锟磦€電影什么的”。但后來我們注意到，大多時候人們會在車?yán)锿媸謾C(jī)或平板，不會真的看電影。還有人說想玩游戲，但當(dāng)真能在車?yán)锿嬗螒虻臅r候，他們卻只想休息，根本不會碰游戲設(shè)備。所以我們后來再設(shè)計時就很有信心了，我們把車子設(shè)計得很簡單，這不是壞事，其實(shí)我們還能設(shè)計得更簡單。

• 為什么把車子設(shè)計成白色的，紅色不是更能引起人的注意嗎？

因?yàn)槲覀儠?，?dāng)人們看見這輛車子時，我們想傳達(dá)一種怎樣的感受。我們想到，是溫暖和安全感，所以 最后就采用了白色和灰色。我們不會設(shè)計很亮眼的顏色，比如紅色，綠色或桔黃色。而且從心理學(xué)的角度來講，這些顏色也會讓人感到焦慮。所以，我們想從第一代開始，就盡可能讓人們感到這輛車是很安全的。

• 你剛才提到以前是消費(fèi)產(chǎn)品設(shè)計師，所以你從來沒有設(shè)計過車子嗎？

嗯，在學(xué)校的時候上過這方面的課，但是從沒親自設(shè)計過。

• 會覺得這件事情很困難嗎？

我會覺得自己還挺有優(yōu)勢的，因?yàn)槲夷芟氤龊芏嘤腥さ闹饕狻６乙驗(yàn)槲抑安涣私膺@一行，所以更能從一個局外人的角度來思考問題。很多設(shè)計老手都有自己的設(shè)計風(fēng)格，所以讓他們想出和以往完全不同的設(shè)計的會比較難。

肯定有很多優(yōu)秀的汽車設(shè)計師覺得我們設(shè)計的車有點(diǎn)與眾不同，可能會有一些負(fù)面評價。

• 但你們的設(shè)計還是獲得了紅點(diǎn)設(shè)計大獎！

我們也很驚訝，完全沒有想到能獲獎。這個獎對我們十分有意義，因?yàn)檫@表示人們理解我們是如何在設(shè)計無人車這條路上開拓創(chuàng)新的。

過去做不到的事情，現(xiàn)在我們做到了。我們不需要為了提高銷量而設(shè)計，設(shè)計不僅僅關(guān)乎產(chǎn)品造型，還要考慮人們的使用感受、行車安全等因素。我們在整個設(shè)計過程中學(xué)到了很多，并且能夠從零開始，創(chuàng)造出新的東西。