深圳首條無(wú)人駕駛地鐵線：20號(hào)線一期工程年底通車
2021-08-02 08:00:50 南方都市報(bào)
據(jù)中鐵建南方公司深圳地鐵20號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)理朱偉介紹，20號(hào)線一期工程建設(shè)基本完成，接下來(lái)還有消防、衛(wèi)生評(píng)價(jià)等一系列驗(yàn)收，預(yù)計(jì)8月下旬實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目驗(yàn)收，年底實(shí)現(xiàn)開通運(yùn)營(yíng)。線路開通后，市民可乘坐地鐵直達(dá)國(guó)際會(huì)展中心。
深圳地鐵20號(hào)線一期工程長(zhǎng)約8.43公里，起于機(jī)場(chǎng)T4航站樓（規(guī)劃）北側(cè)機(jī)場(chǎng)北站，終至?xí)h中心站，共設(shè)5座車站1個(gè)車輛段，其中3座是換乘站，可與地鐵11號(hào)線、穗莞深城際鐵路、在建地鐵12號(hào)線，以及規(guī)劃的地鐵30號(hào)線換乘。遠(yuǎn)期規(guī)劃預(yù)留延伸到東莞的條件。
深圳地鐵20號(hào)線范文煜介紹，20號(hào)線列車是首列全自動(dòng)駕駛列車，也是全球首個(gè)批量、基于車車通信技術(shù)、按照GOA4等級(jí)開通運(yùn)營(yíng)設(shè)計(jì)的列車。列車采用8輛編組，A型鋁合金車，最高運(yùn)行速度120km/h，具備自動(dòng)喚醒、自動(dòng)發(fā)車、精準(zhǔn)停車、自動(dòng)檢測(cè)等功能。同時(shí)還具備障礙物檢測(cè)、車輛輔助防撞、端墻防撞、脫軌檢測(cè)等安全保障功能。
記者在體驗(yàn)時(shí)留意到，20號(hào)線列車取消了司機(jī)駕駛室，正式開通運(yùn)營(yíng)后乘客將可直接看到列車在隧道中的運(yùn)行情況。據(jù)范文煜介紹，為緩解120km/h運(yùn)行時(shí)帶來(lái)的壓力波動(dòng)和噪聲，列車提升了車輛的氣密性，保障乘客在車輛進(jìn)出隧道時(shí)的舒適感。同時(shí)，除了在地板及側(cè)墻應(yīng)用吸音降噪材料外，車內(nèi)整體空氣流通也進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，可進(jìn)一步降低噪音。
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