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在太空高速互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)的全球競賽中，中國也打算把自己打造成一個有力的競爭參與者。到目前為止，特斯拉創(chuàng)辦人馬斯克推出的星鏈計劃（Starlink）、英國公司OneWeb以及亞馬遜集團在這一領(lǐng)域互為競爭。

不過，如果這4家公司都將數(shù)以萬計的通信衛(wèi)星送上天，勢必會造成近地軌道越來越擁擠。

哈佛大學(xué)史密森尼中心的天體物理學(xué)家麥克道爾（JonathanMcDowell）警告說：“顯然這就是目前的局面。”他認(rèn)為，現(xiàn)在近地軌道已經(jīng)分布了大量太空垃圾，現(xiàn)在又要發(fā)射更多的通信衛(wèi)星，這會給太空飛行帶來更多危險。

麥克道爾在接受德新社采訪時說：“我認(rèn)為在某一個時間點發(fā)生較大規(guī)模的碰撞是不可避免的。”他建議成立一個國際太空交通監(jiān)管機構(gòu)，以降低風(fēng)險。同時他認(rèn)為還應(yīng)該在一定的近地高度限制衛(wèi)星總數(shù)，防止“超載”現(xiàn)象發(fā)生。

另外還有一個不可忽視的問題是，太陽光照射在衛(wèi)星太陽能電池板上的反射造成的光污染。光反射會在夜空中形成亮點，誤導(dǎo)宇航員和觀星者。

5月28日，英國衛(wèi)星通信公司OneWeb36顆衛(wèi)星搭乘俄羅斯“聯(lián)盟-2.1b”運載火箭從俄東方航天發(fā)射場點火升空，累計在軌衛(wèi)星218顆。SpaceX推出的星鏈計劃已經(jīng)將1600多顆衛(wèi)星送入了近地軌道，遙遙領(lǐng)先于競爭對手。亞馬遜打造的Kuiper項目的整體計劃是發(fā)射3236顆衛(wèi)星進(jìn)入近地軌道。中國衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)集團有限公司的優(yōu)勢和SpaceX類似，都是具備自行發(fā)射火箭的能力。

德國之聲認(rèn)為，“中國計劃”的背后是強大的國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會。雖然今年4月才剛剛成立，但中國衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)集團在國資委央企榜單上位列第26位，排在中國三大電信運營商之后。

2020年4月，中國國家發(fā)改委將衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)納入“新基建”信息基礎(chǔ)設(shè)施范疇，政府出資大力扶持。去年，中國向國際電信聯(lián)盟（ITU）正式提交了兩個巨型衛(wèi)星星座，總共2階段7組共12992顆寬帶通信衛(wèi)星的軌道和無線頻段使用申請。中國財新網(wǎng)引述一位學(xué)者的話說“中國在衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)方面的起步太慢了，其它國家早就行動起來了。所以我們不能再等待，畢竟軌道和頻譜的資源都是有限的”。

衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的好處首先是可以為偏僻地區(qū)和海域等目前仍未覆蓋互聯(lián)網(wǎng)的地區(qū)提供網(wǎng)絡(luò)信號。除此之外它還具備很高的帶寬和快捷安裝等優(yōu)點。但同時也具有延遲時間長、數(shù)據(jù)流限制、受氣候天氣影響等缺點。

但說到底這涉及的是互聯(lián)網(wǎng)的未來和對網(wǎng)絡(luò)的控制，從中國角度來說還包括對互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容的控制。財新網(wǎng)引述中科創(chuàng)星創(chuàng)始合伙人米磊的看法稱，“衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式還不成熟。但是從戰(zhàn)略角度來看卻是必須要做的一件事”。他說：“等我們建好了之后，會再去考察它的商業(yè)價值。”